Tire rotation

みなさん、本年もどうぞよろしくお願いいたします。

２（木）暖かかったので、タイヤの前後を入れ替えました。昨年は 5000kmも走ってなかったけど、正月にやると決めていたんでね。少しでも長持ちしてくれれば幸いです。

扉絵は前輪を外してスペアタイヤをはめ、前輪を洗って（ホイールの裏側が真っ黒だ）、後輪のナットを緩め、これからジャッキアップするところです。
後輪を外したらタイヤハウス内を拭き掃除し（ボルト周りの汚れがひどい）、前輪をはめてナットを戻し、手でタイヤを揺すりながら指でナットを締める。ジャッキダウンし、本体を抜く。クロスレンチ（十字レンチ）でナットを締める。４輪共に作業し、トルクレンチでお終い。


スペアタイアを取り出したら、底面をチェックしています。ここはDY型の弱点で、雨漏りして水が溜まり錆びやすいのです。デミ雄はキャンバストップなので、毎回見てます。
ご覧の通り、古いカーペットを利用しデッドニングしました。本来は底面にもカーペットを敷いているけどね。
ハンドクリーナーでゴミを吸い雑巾掛けしつつ、錆びていないかチェック。今回も無事でした。

左にチラッと見える金具は、切り抜いた蓋です。デッドニングしている時に、左後輪の後ろ側にも空間がある事を見付け、物入れに活用しようと内装パネルを切り抜きました。↓



黒い板が後期型から採用された荷室の床板です。前期型は布製でした。樹脂製になった事で荷物の出し入れが楽になりました。布だと重い物の時にめくれてしまうから。
しかし、その後ろに見える保安トレイは省かれました。ジャッキハンドル等は袋に入れられ、荷室の隅に置かれていました。私はそれが気になったので、保安トレイを追加してもらいました。だから、両方あるのはレアです。(^^ゞ

そんなこんなで２時間、楽しめました。

あっそうそう、この後、近所のGSへ出向き前後タイヤの空気圧を調整しました。以前一度だけ、行く途中で左後輪がガタガタし、GSで確認したらナットが緩んでいた。そうだ、トルクレンチで締め忘れた！という事があったんでね。