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デミ雄のバッテリーは充電制御型でした。

事の発端は、今のバッテリーが外れだったんだ。購入後半年位で一週間持たなくなった。それでも充電器を繋ぐ事で対処してきた。
先日、２日続けて乗ることになり、キーを捻ったらまさかのバッテリー上がり。これには驚いた。　慌てて充電器を繋ぎ５分位待って始動した。
さすがにこれじゃあね、、、買い換えようと思い、またイーネのホームページを見てたら「18ヶ月保証」の文字が！指折り数えても12ヶ月だ。早速連絡すると以下の返信が届いた。

調べたところ、お客様の車両形式「DBA-DY5W」は環境対応車「充電制御車対応」のバッテリーとなります。恐れ入りますが、ご購入商品は通常の「70D23L」であり充電制御車用ではありません。ご購入の当初より適合バッテリーではなかったということになります。
充電制御車用の「55D23L」が標準適合バッテリーとなっております。互換対応の85D23Lでも、充電制御用が適合品となります。そうでない場合は、すぐにバッテリーが上がったり、すぐに放電したり、動作に不具合が起きる場合がございます。大変恐れ入りますが、適合バッテリーでないので保証の対象外となります。

いやぁ、全然知らなかったよ。てっきり充電制御車ってアイドリングストップ車の事だと思っていたよ。少し調べたら、バッテリーの充電制御は燃費向上の初歩的なやり方なんだね。ＤＹ型にも取り入れられていたんだね。

今回のを除き、これまでのバッテリーはどれも従来品で充電制御車用ではないけど、何も問題はなかった。６個も買ったんだけどねー。。。思案の末、充電制御車用を選んだ。（扉絵）　何か違いがあるのかもしれないし、ね。

幸い、比較的安い物を見付けられたので良かったよ。２年間の保証期間も魅力的だ。不要になったバッテリーを無料で回収してくれるのも有難い。
これから寒くなるけど、これで安心だ。

火曜日は定休日だったので、エアーフィルターを交換しました。

デミ雄は、HKSスーパーパワーフローに交換しているのでね。車体の前に寝転んで、下からフィルターケース（キノコの傘とも呼ぶ）を外しました。

今回から、互換品にしてみた。見比べると、色合いが少し薄い。特に、断面が違う。オリジナルの方は外側から少しずつ厚くなるのに対し、互換品は外側が最も厚い。これが、どう防塵性能に影響するのかは不明だが、、、一抹の不安が残った。

大きさや厚みは同じなので交換作業自体は変わらず、簡単でした。値段が半値以下なのでね、以後はこれにしようと思います。

P.S
なぜ互換品にしたのか。それはいつもの店（SAかわさき）で売っていなかったから。仕方なくネット検索したらこれが見つかったんだ。
初めは値段が桁違いに安かったから、届くまで不安だったよ。

月曜日の朝、エンジンオイルを交換しました。
前回交換してから、まだ 1000km余りしか走ってないけどさ。およそ半年経ったのでね。それでもオイルは真っ黒でした。

ドレンボルトの代わりにフモト製ミニチェンジャーにしたから楽にオイルを抜ける。新しいオイルはコストコで買ったREPSOL 5W-30 だ。（２缶で \5,760）

エンジン掛けたついでにGSまで行った。タイヤの空気圧を見たらどれもオーバーしていたから規定値まで下げた。それまで路面の凸凹が気になっていたのが解消された。＾＾

火曜日梅雨空の下、妻の実家（大船）まで行って来ました。

往路は雨だったので、ワイパーを使った。その際、ゴムの継ぎ目で拭き残った。それはご覧の通りです。

人によっては気になるかもしれないけど、私としては想定の範囲内で運転の邪魔になりません。
それよりも、ゴムが新しくなった事でスッキリ見えるようになって嬉しい。＾＾

もし拭き残りが増えてきて、もっと目立つようになったら新しいゴムに交換します。

先日、ワイパーのゴムを交換しました。
気付けば、助手席側の方は６年振りに。運転席側は９年振りでしたよ。

何故か、助手席側の方が拭き残るんだ。それで今回は、800mm のヤツを買いました。（前回は、650mm。）
交換したら、ちょうど半分残りました。つまり助手席側の方は、400mm でした。

なので残りは次の分として保管しておこうと思ったものの、運転席側も少しは拭き残るので、思い切ってそちらに使い回しました。
でも運転席側は、600mm だから少し足りない。。。けど、やってみた。



まだ雨の中で走ってないけど、ウォッシャー液を掛けてみたら、合わせ目が一筋拭き残った。そんなに気にならないので、そのままにした。
雨天時、もし気になるようなら運転席側も新しい物に交換します。そして、400mmの方は助手席側として保管します。