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月曜日の１０時にＤラーへ行き点検してもらいました。
点検終わるまでの小１時間、営業マンにクラッチ関係のことについて相談しました。

マツダスピードから出ている強化クラッチ＆クラッチ板は工賃込みで７万円台。う～ん、そんなには出せない。それにこれはサーキットとかを走る場合に有効で、街乗り向きではないとのこと。

次にオートエクゼのスポーツクラッチラインは交換するときにクラッチオイルが抜けてしまうので、オイル代もかかりますよと。それでも１万円台だそうで、お財布に優しい。
なので初車検の時にクラッチオイル交換と同時にコレに換えてみようかな。

点検結果は異常なし、とのこと。良かった～、これで安心して乗れます。
まぁでも、ミッションを降ろしてクラッチを直接点検したわけじゃなく、見て触ってエンジン音を聞いただけの点検ですけどね。

火曜日、須走りまで再挑戦しに行きました。結果、今回は何事もなく上れました。
故に前回のトラブルは、私の運転が下手なために招いたようです。

今回は高速を含め制限速度を守り、ゆっくりと走りました。大体3000rpm位までを使って、それとなるべくシフトチェンジをせずに富士山を上っていきました。
なるべく半クラッチを使わないようにしました。

やはり例の場所は1速でないと上れませんでしたが、何事もなく通過しました。

駐車場へ無事に着いたときは、ホッとしたと同時に「私が下手だったからトラブったんだ～」と少し凹みました。やっぱり車に無理な運転は慎むべきですね。

帰りに例の場所で傾斜を測りましたら、約12度ありました。

P.S
無事五合目駐車場に着いて一息ついていたら、山小屋のおばあさんから「小富士に行ってきんさい」と言われた。片道20分位だと言うので行ってきた。

山道は雪解けで足下が悪かったが、新緑の季節でとても気持ち良かった。鳥のさえずりも多く、何度も足を止めて聞き入った。
小富士から見る富士はきれいだから、と言われて来たが、雲で何も見えず。辺り一面真っ白。小一時間ほど寝ころんで待っていたら晴れてきた。だんだんと富士が現れてきた、きれいに見えたのは10分位かな。

車に戻り山小屋でキノコうどんを食べたら眠くなったので車内で一眠り。
帰りは、どうせならと山中湖まで足を伸ばした。

山中湖は雲一つない快晴、しかも暑い。
岸辺でのんびりと白鳥を眺めていたら、ツバメが巣作りしていた。そうか、この白鳥はペットなんだ。

そしてR413(道志みち)で厚木へ出て高速乗って帰ってきた。
一日ドライブしてみたが、多少お尻が痛むものの意外と疲れない。まだまだ運転できそうだ。

とりあえずあの内容を営業マンにメールしまして、15(月)に点検してもらうことになりました。
８(月) は埼玉県桶川市まで鋏を研磨しに行く約束をしているので、Ｄラーに行けないんだ。

mixi(ﾐｸｼｨ) にて「多分 クラッチでしょう」との指摘を受けた。
クラッチも全く一緒ではないんですが、簡単に言うとブレーキパットの材質みたいなものです。だから熱を持ちすぎると滑ってる状態になり車が進まなくなる症状が考えられます。
それであの時はベーパーロックみたいな症状になってしまったのではないかと。正直な話今回みたいな「冷えたから直った」場合とても判断が難しいと思います。
部品自体が悪いのか、それともお客様の乗り方なのか、不具合とは色々な条件が合わさるとでますからね。

あと、営業マンからも以下のメールが届いた。
以前、私のデミオに５人乗せ、荷物も載せてけっこうな坂道を登った時ぜんぜん加速しなかったことがありました。
（ちなみにAT車ですが・・ですからエンストはしません）
この車の限界なのかなと、工場にみせたら異常がなかったのです。


以上のことをふまえて、私としてはＤラーで「お任せします、よろしくお願いします。」とはちょっと無責任なような気がして、会話の糸口を探しているところです。（それにきちんと説明を理解したいので）

日曜の夜に彗星を見に富士山まで行きました。
家を出る際に空を見上げたら全天曇っていた。が、ｼｭﾜｽﾏﾝﾜﾊﾏﾝ彗星は一晩中見えるので、須走り駐車場（富士山五合目）にて晴れるのを待っていればいいかなと、そう判断して８時頃に出発。

快調に走っていたのだが、須走り駐車場まであと４kmという場所でエンスト。とりあえずハザード（非常灯）を点け、それから何度も坂道発進を試みるがエンスト。（ちなみに１速でないと上れないほどの急斜面です）
詳しく言うと、半クラッチ状態＋アクセル全開で、何とか登るがクラッチをつなぐとエンスト。どのメーターも異常を示すランプは点いていない。もちろん油温計も正常値。
オイオイ嘘だろぅ？ と外に出てみたらなんか臭う、慌ててボンネットを開けたらムワっと臭った。
あちゃ～と、真っ青になりながら懐中電灯であちこちチェック、下に潜ってチェック。う～ん、私の目にはよくわからないし、触っても熱いだけで何も漏れている様子はない。
ただオイルレベルゲージを確認したら最小値であった。でもココは一番勾配がきつい所なので、平地に戻れば正常値に戻る可能性大。

何とかアンテナが１本立っていたので、星仲間でトヨタの営業マンの人にTel「とりあえずＪＡＦを呼んでみれば」とのこと。会員カードを用意して初めてＪＡＦにTel。オペレーターは手慣れた様子で１時間後くらいに来てくれると言う。時計を見ると10:40だった。
しばらくして他の仲間からもかかってきて、あの時ほど携帯を持ってて良かったと心底思ったことはありません。あそこから少し歩くだけで圏外となり、その心細いことと言ったらもう。

ハザードだけとはいえ車のバッテリーがもったいないので、荷室からジャンプスターターを取り出し、点滅灯を点けてリアスポイラーの上に乗せる。念のため道を上り下りしてどこまで見えるか確かめる。真っ暗な道だし木々も細いので割とよく見えて一安心。
こんな時のためにと買っておいたのだが、こんなにも早く使うことになるとは…。（パーツレビューにＵＰしました）

一息ついてふと空を見上げると木立の中から星々が。すぐに冠座を見つけて「ラッキー！彗星見えるはず」と双眼鏡を取り出して予報図を頼りに探すと、あっさり見つかった。さすがに富士山は透明度が違うなぁ、としばらく見続けていると、尾が見えてないことに気付く。アレ？ひょっとして…と予報図を見直すと、今まで見ていたのがＭ１３という球状星団であることが判明！

仕切り直してヘラクレス座ζ星（３等星）を視野に入れると、そのすぐ脇にいるではないか！
尾もζ星への方角へかすかに見えてカワイイ感じ。しばらくして彗星の移動がかなり速いことに気付く、さっき見た時と場所が違うのだ。（ちなみに肉眼では見えませんでした）

ＧＷということでたまに車が通る。が、徐行するだけで誰も止まらず。ボンネット開けているし非常灯も出しているのにぃ。世間の冷たさを実感。
11:30頃に星仲間が来てくれた。ホント嬉かったぁ！車２台と合流したのだが、共にボンネットから同じような臭いがしたので少し安心。
更に１時間位たってＪＡＦ様到着。症状を説明し一通り見てもらうが異常なし。試しに運転してもらったらあっさり発進。ヲヲ！と驚いていると「車が冷えたので直ったのではないか。強いて言えば駆動系が怪しい。」との診断。
念のため上の駐車場まで同行してくれた。そこで書類にサインして、引き上げていただいた。1:21だった。
気になる料金は、点検しただけなので無料、とのこと。いやぁ、入ってて良かったわ。ﾏｼﾞﾃﾞ