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ただ今、車検中です。もう７回目になります。
代車はフレア（スズキ ワゴンＲ）でした。

先ほどＤラーから「特に問題ないので見積り通りの内容（\102,070-）で行います。明日、昼前にお返しに参ります。」と電話がありました。

一年前の整備であれこれ直したし、オイル類も替えてあるから車検のみで済みました。
今回からエアコンフィルターが高い方（\4,950-）しか買えなくなったのでキャンセルしたよ。デミ雄は屋根開けることも多いからさ、安い方（\2,592-）で構わないんだ。あとでネットで探します。

昨夜、デミ雄が点検整備から戻ってきました。
内容は見積り通りでした。エンジン警告灯は、EGRバルブの不良でした。

EGRバルブは「排気ガス再循環装置」とも呼ばれ、燃焼室から出た排気ガスの一部を再度吸気させる為の装置です。主に排気ガス中の窒素酸化物（NOx）低減や部分負荷時の燃費向上を目的としている。。。だってさ。

以前、東京モーターショーで実物を見たけど、とても小さな物だった。指でつまむほどのプラスチックの箱のように見えたけど、それまでよりも高い性能を有し、燃費向上に役立つものだと説明された。

あいにくと大田店が連休中で連絡できず、預ける際に伝えた。急なことだったので部品の手配やスケジュールの都合が付かず、修理は後日となりました。それでもあの警告灯は消してもらいましたよ。原因も分かったし、目障りだったランプも消えたからヨシ。

そしてデミ雄を発進させると、アイドリング走行時のスピードが速い。いつもより明らかに速い。クラッチを切っての惰性走行でも減速感が薄い。クラッチペダルを戻してのエンジンブレーキも甘い。。。デミ雄が前に前に、と勇んでいるみたいで、戸惑いましたよ。

まさか後輪のハブベアリング交換でこんなことになるとは！ ベアリングはスムーズに回転させる物だから、それが劣化すれば抵抗になるとは思うが、ここまでとはねー。14年の歳月（およそ10万６千km）の重みを知ったよ。　これなら次回（さ来年）、前輪の方も交換しようかな。(^^ゞ

バックドア バンパーステー交換で安心して開けられるようになりました。。。まぁ、当たり前の事だけどさ、やっぱり嬉しい。(@^^@)
ギアオイル、ブレーキフルード、冷却水、クラッチホースも交換したけど、、、よく分からん。デミ雄が健康ならそれでいいんだ。
今回のハブベアリング交換でさらに元気になった感じだ。やって良かった。＾＾

P.S
EGRバルブ交換は来月の予定だ。予防整備でO2センサーも交換する事にした。

昨日、妻の実家がある大船（鎌倉市）まで往復しました。
その行き道で、エンジン警告灯が点きました。

ドキッとしたけど特に異常は感じなく、そのままいつものように走ってきました。
先ほどエンジン掛けてみたけど、まだ点いてました。（写真）

定番の O2センサー（ｵｰﾂｰｾﾝｻｰ／酸素濃度を測るもの）の不良でしょうか。エアフローセンサーは掃除したばかりだしね。＾＾

あさっての木曜日に整備に出すので、交換してもらおうかな。。。でも、大田店は明日も休みだし、急にそんな事言っても、、、在庫の部品あるかなぁ？

スロットルボディを掃除してもらうから、それで直ったらいいなぁ。(^^ゞ
ノックセンサーの不良だったら嫌だなぁ。。。それを交換するにはインテークマニホールドを取り外す必要があるらしく、ガスケット交換も必要なんだってさ。

先週の水曜日、28日の夜のことです。
いつものように妻を迎えに行く途中、信号待ちしていたらブルルッとエンジンが震え、タコメーターを見ると上下に揺れていた。と思ったら、ストンと落ちてメーター内ランプ全点灯。。。エンストしました。

突然のことに驚いている間もなく、青信号になったのでキーを捻ってエンジン始動。すぐに走り出せた。また信号待ちしているとタコメーターがゆらゆらと不安定だ。私も不安になって軽くアクセルを踏んだ。そして、その夜はエンストすることなく帰宅できた。

翌日、車庫を出てしばらくは何事もなかったので、昨日はデミ雄の調子が悪かっただけだ。なんて安心したら、右折待ちでした。右矢印が出たのでクラッチペダルを持ち上げるも、進まず。え？と見ればランプ全点灯。エンストしたことに気付かなかったよ。　幸い後続車がいなかったので、落ち着いて再始動できました。

以来、昨夜まで異常なし。う～ん、もう安心してもいいのかなぁ？
それとも環境のことを鑑み、i-Stop すべし。とデミ雄に言われたのかねぇ？ (^^ゞ

昨日、デミ雄が車検から戻りました。

今回で６回目、１３年目で重量税が9,600円値上がりました。それでも車検費用はおよそ１０万円で済みました。
理由は、昨年までの予防整備のお陰で、何も部品交換をしなかったから。

しかし一昨日、ディーラーから「車検には問題ないけど、左後輪のハブベアリングからゴロゴロと少し異音が出ています。」という連絡がありました。（交換するには、２万５千円くらいかかるんだって）
う～ん、一年後の点検時に交換するかどうか相談しよう。

代車は、ＣＸ－３でした。１．５Ｌのディーゼルエンジンで６速ＡＴ。グレードは、ヘッドアップディスプレイがなかったので、一番下でしょうか。
２年前の３月登録。走行距離はおよそ9500kmでした。たぶん、試乗車だったけど、昨年のマイナーチェンジで型落ちとなり、代車になったんじゃないかな。（現行型の排気量は１．８Ｌだからね。）

初めて乗りました。チョイ乗りばかり、合わせても９０分くらいでしょうか。
デミオより一回り大きいので、それなりに気を使いますが、割とすぐに慣れました。デミ雄とそんなに変わらない感覚で運転できました。

ディーゼルエンジンのガラガラ音を聞いていたら、昔、友達が乗っていたいすゞ ビッグホーンを思い出した。あれほどうるさくないし、振動もないけどね。それでもエンジンが暖まるまではよく聞こえた。i-Stopが作動するようになれば、停止中は止まってしまうので車内は無音に。（ ｼｰﾝ
その頃になると走行中でもエンジン音は気にならなかったよ。

一番感心したのが、運転席。足の置き場に無理がなく、オルガン式ペダルは踏みやすいね。シートもしっかりしてて、とてもリラックスして運転できました。視点も高いしドアミラーも大きいので、よく見える。
しかし、ルームミラーがあまり役立たない。後席窓ガラスの面積が狭く、後ろが見辛かった。

少し話しは逸れるけど、日産ノートe-powerを買った友達に乗せてもらった時のこと。
夜だったけど、ルームミラーがとてもよく見える。聞けば、後ろにカメラがあって、その映像を写しているという。ΣΣ(ﾟДﾟ；)
もちろん、カメラが壊れた時は普通にミラーとしても使えるので安心だ。
こんなルームミラーなら、きっとこの車もよく見えるだろうに。（マツダも真似して欲しいな。）

そして、後席に座ってみると、あまり外の景色が見えない。デミ雄で慣れているから、とても窮屈に感じた。（たぶんデミ雄より広いはずだけどね。）

やっぱり、車庫入れは難しかった。(>_<)　バックカメラにも慣れず、あちこち見回して忙しかったよ。
うちの車庫は玄関への導線も兼ねているし、車の右側には自転車も駐める。だから、なるべく左に寄せたい。
さらに、手動式シャッターだから車の前方に立てる隙間も必要だ。だからといって、玄関ギリギリまで下がると、家に入りづらい。　結果、この車が最大限であることを実感したよ。

やっぱり私は、５ナンバーサイズがいいな。これだと疲れている時、あちこちぶつけそうだからね。

総じて、快適に運転できました。車検証で排気量が１．５Ｌと知った時には驚いたよ。だって、パワー不足は感じなかったからね。
１．８Ｌの方がパワフルに走れるんだろうけど、、、なんか、危なくなった気もするなぁ。(^^ゞ