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知らぬ間にマフラーが車輪止めに当たるようになり、マフラーハンガーを新しくし穴の間隔を狭め、出口側を持ち上げた。
すると今度は、ハンガー取付け棒同士が干渉し、異音が出るようになった。
あまりに耳障りなため、ハンガーの穴の間隔を元に戻した。

結局、振り出しに戻り、また車輪止めに当たる事に。(´Д｀)

先日、給油のついでにリフトアップしてもらい、馴染みの店員さんにも排気管周りを点検してもらいました。ところが、特に異常が見当たらない。だけど輪留めに当たるから何とかしたい。と訴えた。
すると、マフラーカッターを取り外したらどうか。との提案。見れば、留め具で絞められているだけだ。

そこで留め具を外し、マフラーカッターを引っ張ってみるも、全然抜けない。カッター本体はクルリと回るので、抜けてもいいはずなのにどんなに引っ張ってもダメでした。すると店員が、じゃあサンダーで切り落とそう。との提案。あいにくそこにサンダーはなかったので、御礼を申し上げて引き上げた。

後日、駐車場にてマフラーカッターをサンダーで切除した。（扉絵）
初めは付け根から切り落とす事も考えたけど、やり過ぎのような気がして、面倒だけどカッター本体だけを取り除く事にした。

サンダーで横に切れ目を入れれば抜けると思っていたけど、実際は、それだけでは抜けなかった。
何故なのかよく見れば、出口がラッパのように末広がりになっているではないか！ΣΣ(ﾟДﾟ；)
思案の末、反対側にも切れ目を入れれば広がってくれると期待した。

ところが、サンダーを当てると本体が回り、上手く切れない。寝ながらの作業だし、切粉が飛ぶから手で押さえるわけにもいかず、留め具で固定することにした。だけど先程までバールで押し広げようとしていたから、差し込み口が広がり、留め具が上手くはまらない。（＞＜；）

くっそー！と短気になるのを堪え、何とか留め具を絞め上げた。こうして反対側にも切れ目を入れることができ、ようやくカッター本体を抜き出すことに成功しました。

後片付けしたあとで、定規で高さを測ると、15cmでした。これで何とか車輪止めに当たらずに済みます。。。が、余裕がないので、後でサンダーを使い出口の下半分を斜めにカットしようと思います。

P.S
切除したマフラーカッターを持つと、ズッシリ重い。重さを計り忘れたので確かなことは言えないけど、およそ１kgくらいはあったと思う。

マフラーカッターがなくなった事で、見た目は純正品みたいな感じになったよ。

昨日の朝、下からの耳障りな金属音対策をしてみました。
原因は、マフラーハンガー同士がぶつかっているためです。

じつはエンジン始動時から、カカカカッ、と耳障りな金属音が聞こえ、エンジンを回すと聞こえなくなるけど、シフトチェンジの度に聞こえる。私にはデミ雄の悲痛な声にも聞こえるので、やることにした。

まずは右後輪のボルトを緩め、ジャッキアップ後、ウマに載せる。タイヤを外し、マフラーの下へ置く。（写真の左側）
これでマフラーハンガーを外しても、マフラーがタイヤに載るので大丈夫。

銀マットを敷いて、ライト片手に下に潜り、排気管の様子をじっくり見た。扉絵のマフラーハンガー同士が接している所以外は、特に異常は見られない。

まずは一番後ろのマフラーハンガーを外してみたら、なんと、接していた所に隙間が出来た！ΣΣ(ﾟДﾟ；)

そこで、あのハンガーを純正品と同じように付けてみた。（写真の右側）　すると隙間が減ったが、まだ僅かに残っている。（扉絵の右側）　う～ん、これじゃあ、また輪留めに当たってしまう。。。輪留めに当てないよう、手前に止めるようにするかぁ。(´Д｀)

せっかくなので、後ろから二番目のマフラーハンガーも新品に交換したよ。じつは他のも交換するつもりでいたけど、外せなかったんだ。マフラー自体を外さないと、外せないようになっているみたい。

もう終了時間が近づいてきたので、タイヤを戻し、後片付け。
早速、父の墓参りに行ってきたけど、あの嫌な音は消えていました。(^_-)v

でも、マフラー出口の高さは13cmでしたよ。(´ﾍ｀;) ﾊｧ

近頃、後退して駐車する際に、車輪止めにマフラーを擦るようになった。
先日、車庫に入れようとしたら、ガツッン！という音と共に衝撃もあり、慌てて車を降りた。すると、車庫の縁石が壊れていた。
振り返ると、マフラー出口の下が変形しているではないか。ΣΣ(ﾟДﾟ；)

そして考えた。マフラーの出口を持ち上げれば良いのではないかと。
そこでネットでマフラーハンガーを調べたところ、JURAN（ｼﾞｭﾗﾝ）　ダウンマフラーリング B/C汎用型が良さそうだ。

早速、日暮里まで行く途中でSAかわさきに寄り、サクッと購入。

昨日、早起きして、出掛ける前に交換しました。
まずは右後輪のボルトを緩め、ジャッキアップ後、タイヤを外す。
既成ハンガーの差し込み部にシリコンスプレーを塗布。
しばらくしてから、ウォーターポンププライヤーを使い、ハンガーを取り外す。
新しい物に交換し（扉絵）、タイヤ等を元に戻す。

交換前の高さは約14cm、これが約16cmとなり、およそ 2cm持ち上がりました。これで車輪止めに当たらずに済みます。（ダウンマフラーリング本来の使い方とは違うけどねー。）

実際に昨日、出掛けた際に駐車したけど、車輪止めにぶつからなかったよ。(@^^@)

友達の見舞いを終え、病院を出ようとした時のことです。

駐車場に止めたデミ雄に戻り、そこから出ようとした時に向こう側から車が来ました。こちらが出口に近かったので先に出て行っても良かったんだけど、譲ることにしました。

そこで少し後退したんですよ。その時、輪留めにぶつかって止まるからいいや、とブレーキを踏まなかったんです。
クラッチペダルを踏んで、惰性で動いていたところ、ガチャッと音がして停止。ΣΣ(ﾟДﾟ；)

あれぇっ？とドアミラーを見たら、ポールがありました。思わず降りて確認すると、車体が少し斜めに後退していて輪留めをかすめ、その奥のポールに接触していました。

普通ならバンパーに当たるはずがフェンダーに当たってしまいました。きちんと後ろを見ていなくて、こんなつまらない傷を負わせてしまいました。（Ｔ<Ｔ）

また一つ、教訓を刻み込んでしまいました。＿|￣|○

P.S
幸いポール自体に目立つ傷はなく、ホッとしました。

昨夜、車検から戻ってきました。
昨日も講習で出掛けていたので、親が鍵を受け取りました。

帰宅後、さっそく近所を一回り。
やっぱりいいよねー！(＾-＾)♪
疲れていたけど、なんか元気が出たよ。

お帰り、デミ雄。＾＾