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【ペダル回り】
アクセル踏まなくてもゆっくりとクラッチを離すだけでスーッと動き出してくれるので助かっています。
1500rpm位から加速するし、アクセルを少し踏み込むだけで、瞬時に背中を押される感じ。（ＡＴではタイムラグがあったけどＭＴでは皆無です）
アイドリングも静かだし、ノッキングもしないし、今時の車はすごいですね。

但し、エンスト時のショックが軽くて、ガガガッと音がして「あっ」と思うとランプが点いている。(*_*;)ｶﾞｰﾝ 以前乗っていたマーチ(E-K11)の方がエンスト直前の反動が大きく、クラッチを切ることでセーフだったのに…。

あと、フットレストの位置がちょっと…。信号待ちなどで、フットレストに置いたままでは左足が窮屈なんです。シートを後ろにずらせばいいんでしょうけど、それだとクラッチ切るまでが遠くなるんですよねぇ。 う～ん、慣れるしかないですかねぇ。

【取り回し＆ハンドリング】
座面をかなり上げている私の場合、視点が高く視界が広いから取り回ししやすいです。またボンネットが(かろうじて)見えるのもいいですね。Fitなんかはまるで見えないので。友達を乗せても「ボンネットが見えるんだ」とみんなが言います。
コーナーポールが大活躍！アレがないと車両感覚がつかみずらいです。
ハンドルの中立位置での遊びがなく、鼻先も軽いので運転が楽しいです。
ハンドルの重さも車庫入れではすごく軽いけど、高速では重くなるし良くできていますね。太さもいいですね、スポークに人差し指を掛けると9:15、小指だと10:10、なかなかの優れものだと思います。

初めてのことで不安でしたが、ガラスの撥水加工はすごい。雨で視界が歪まないし水滴の跡も残りづらい。経験してみて良さがわかりました。
あと、以前乗っていたマーチ(E-K11)よりもショートストロークでシフト操作が気持ちいいです。

【運転席周り】
運転席の座面の角度調節機能はないし、ハンドルのテレスコ機能も欲しい。この辺りはコストとの絡みになってくると思いますが、zoom-zoomを掲げていることもあり、削って欲しくなかったです。
センターコンソールはハンドブレーキだけなので、もう少しレイアウトを工夫して小物入れや後席用の灰皿なんかがあればＧＯＯＤなんだけどなぁ。