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羽田店のことやキャンバストップのことで、なんとなくデミオと出会った頃を思い出した。
元々キャンバストップがあるので気になっていた車ではあったが、キャンバストップはATとの組み合わせなので「MTでも乗れたらなぁ」と残念に思っていた。
ところが、キャンバストップがオプション扱いになったのでカタログをもらいに羽田店へ行った。すると展示車がMTなので、とても嬉しかった。小一時間くらいガチャガチャといじっていた。

営業マンにキャンバストップが見たいと申し出たが、展示車も試乗車も中古車もないという。
後日、川崎の幸店へ行ったら中古車のキャンバストップがあった。意気揚々と乗り込み、屋根全開のフルフラット状態にして小一時間ほど堪能した。（多摩川を挟んで営業区分が違うのでこういう事態に）

この頃からネットでの情報収集を始める。価格.comのデミオ掲示板やみんカラを見てはメモして、Wed Tune Factoryでそのオプションを選んで明細表示させて、う～んと悩んでいました。
なんと言っても収穫はベリーサのワイパーレバーだな。おかげで後悔しないで済んだ。
余談だが…ミニカー買ってブゥブゥーと遊んでいたのもこの頃だ。（プラモデルはどこからも出ていないのね）

月曜日は必ずどちらかへ行き羽田店ではMTの試乗車を乗り、幸店ではキャンバストップに乗り込み（中古車なので走らないけど）必要なオプションを決めていった。
羽田店の試乗は同乗せずに一人で運転させてくれたので、1速＆2速でレッドまで回してみたりもした。とても楽しかったなぁ。
幸店ではベリーサを乗ってみた、同乗走行で15分位だがやっぱりMTだなと確認した。

価格.comでライバル車と競わせると値引きしてもらいやすい、と書いてあったので近くのホンダへ行ってFitの見積もりを貰った。ところが欲しいオプションを付けると約230万円にもなることが判明、デミオとの差が50万もあるので諦めた。
原因はカーテンエアバックである、Fitにこれとサンルーフをつけると最高グレード車となってしまうんだな。（お金で買える安全は買うという方針なので）
デミオはベース車に欲しいオプションを付けていけばいいのだけど、Fitはグレードを選ばないといけなくてね。
一応パドルシフトのヤツに試乗もしたが、クラッチがないので違和感だけが残った。まぁ、慣れればいいんだろうけどね。

デミオで最後まで迷ったのが排気量、1300にしようか1500にするか…。試乗車は1300だったので、街中ではこれで十分だなという感じはした。
見積もりも２つ作ってもらって、1300にフレンドパケージをつけると1500とは11万円の差額、意外と差はないんだなと。それにキャンバストップで屋根が重くなるし余裕を持ってと、色々考えた結果どうせ買うならと1500にした。

こんな感じで去年の12月から今年の2月まで車屋さん巡りをしていました。