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取付けてから昨日の夜まで、気付いたことを書きたいと思います。

まずアイドリング時の音が小さくなっています、オーディオ消して確認しました。
ライトの明かりですが、バスの後ろで信号待ちした時に反射で眩しかったです！幹線道路の街灯で周りが明るいのに…。
すいている道だとすぐに90km/h になってしまいます。屋根全開で走ると、80km/h過ぎでバババッと上から音がするので分かるんです。いつもと同じ感じで走っていたのにスピードが出ています。それだけアクセルに余裕がある、ということかと。

日曜の夜の首都高はのんびりと走ったので、こんなもんだよなぁ、と今までの事を確認しながらでした。
月曜日の講習帰りは仲間を送るために練馬から足立まで行き、そこで夕飯食べながらゆっくりしまして、10時を回ったので帰ることに。

加平ICから首都高に乗り、スムーズに流れているのでC2へ乗り換えて板橋JCTまで。
そこで初めて４速で、アクセルを床までベタ踏みしてみました。いやぁ、速いです！小心者なので5000rpmでシフトアップしてしまいました。すぴ～ど猫さんのように6000rpmでのシフトチェンジ、私には無理でした。f^^*)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
長い上り坂でも5速でOK！トルクが上乗せされている感じがしましたよ。

板橋JCTから5号→C1と行き、すいていたのでC1を一周して帰宅しました。
C1では、3or4速で3500～4500rpmを使ってzoom-zoom しました！　とてもきびきびと走れましたね。さすがにカーブでのロールは気になりますが、アクセルレスポンスがいいです。前にいるトラック、余裕を持って追い抜けましたよ。

あっそうそう、電圧計が15.2Vや15.4Vなんて見たことない数字を表示しました。電圧計（ｸﾘｯﾌﾟｸﾗｯﾌﾟ）を取付けてから14V台が最高だったのに、予想外な数字に驚きましたよ。
まぁ、オルタからケーブル引いたので当然と言われればそうなんですけどね。
もしかして…バッテリー交換時、高価な大容量型にしなくても平気かな？

P.S
つくづく車は電気で走っているんだなぁ、と実感しています。だって今回感じたトルクの上乗せ、正体は電気パワーなんだもの。