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これはｵｰﾃﾞｨｵ屋さんから「バッ直で＋線を引いたら、バッテリーへ－線を引きましょう。電気は回路だからね、余ったコードを使えばいいし。」という助言を元に作業しました。

その際、どこに線を繋げるの？と聞いたら「バッテリー間近で鉄板に留めてあるボルト」ということで、タイヤハウスにあるボルトを指定されました。（扉絵ではブレーキオイルの側にも留めてありますが、これは私の独断です。）

月曜日Ｄラーの帰りにｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ に寄り、エーモンの丸型圧着端子を買いました。コードの太さも端子の穴の大きさも、求めていたサイズだったのはLuckyでしたね。4個入りだったので、念のために2ヶ買いました。お誕生月の１割引葉書が届いたので、洗車用具もついでにね。

火曜日、ヒマな時にエンジンルーム開けて、コードの長さを現物合わせでカット。部屋でコードの両端に端子を圧着。コードの太さが電工ペンチで扱える最も太いサイズで、ギリギリセーフ。やはり端子を１ツ失敗しました、予備を買っておいて正解でしたね。f^^*)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ　

水曜日、コードを接続しました。ボルトを外して端子を差し込み、ボルトを締めるだけ…30分くらいで作業出来ました。黄色いアースコードなんて、珍しいかな？

意外と簡単なんですね、アーシング。どこのボルトに接続するのかさえ分かれば、あとはバッテリーまで繋ぐだけ。おかぴいさん達先人の足跡を参考に、探してみます。
とりあえず今度は、純正アース線の場所に繋げたいと思います。

作業後、まだエンジンすら掛けていません。何もなければ火曜日まで乗る機会はないですね。元々TuneUpが目的ではないし、余ったコードのリサイクルなんでね。効果があれば儲けもの、と考えています。　乗ったら日記に書きますね。

今回のお会計
丸形圧着端子 8Φ　2ヶ　\336-
バッテリー接続キットB 　\900-

整備手帳も書いてみました。↓