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昨日、ほぼ一日かけてマフラー交換しました。
その様子は整備手帳を見て下さい。m(_"_)m ↓
こちらでは、書ききれなかった事などを。

まず、マフラーを留めている14mmのナット外しです。
下のはメガネレンチで、エイヤッと回りました。
上が問題でした。やはりﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽが邪魔してすんなりと工具が入らない。
スピナーハンドルにエクステンション付けて、なんとか届いたのでエイヤッとしたら、ぐにゅっとした感触が…。

恐る恐る見たら…ナットの角に筋が入ってました。どうやらなめてしまったようで、斜めに入っていたんだろう。これが月曜日なら、ここで諦めてＤラーに持ち込んだことでしょう。ところが火曜は定休日なのでね。それにもう、月曜はみな予定が入っている。
さぁ大変、手持ちの工具でアーでもないコーでもないと、ソケットがしっかり奥まで入る組み合わせを探しましたよ。途中何度もこのﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽ、ぶった切ってやろうと思ったことか。ﾏｼﾞﾃﾞ

さらに輪を掛けているのが、マフラーはゴムで吊られているので、固定されてないんですよね。力を掛けようとすると、逃げるんですよ。その点、取付けの際はボルトの回り止めをしたので、両手で固定できたんだ。だけど、この時はそこまで頭が回らなかったんだ。ﾊﾊﾊ

今振り返ると、ウマを一番高く上げとけばだいぶ楽だったかもしれない。油圧ジャッキでは三段階の真ん中が限度だったけれども、下にブロックを敷いてもっと高く上げるべきでしたね。今度やる時は（ﾀﾌﾞﾝ、そんな事しないと思うが）、そうしようと思います。
だって、柄の長いｽﾋﾟﾅｰﾊﾝﾄﾞﾙは地面か車体にぶつかってしまって使えなかったんだ。この点ﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽでは水平に回せば良かったので、何とかなったんだ。マフラーはボルト＆ナットが斜めに取付けられているから、工具を上下に使わざるを得ないんだ。

さて、試行錯誤の結果、1/2ラチェット＋エクステンションで無事に外せました。二つのナットを外した時点で一息つきましたよ。(^｡^)_.oOﾌｩ　小一時間ほど格闘していたんでね。

次のネタは、マフラー外したついでに下回りの掃除をしてたら、後ろの遮熱板？が外れそうなので外してみた。これは薄い金属で出来ているので、爪先で叩くと大きな音がした。ならばダイポルギーの出番でしょう。(/^^)/♪
マフラーの音は欲しいけど、振動によってこれが共鳴するのは嫌だ。それに、錆止め効果もあるしね～。どうせならと、奥のところまで塗れるところはやったよ。

最後のネタは、取付け後エンジンかけて水＆排気漏れがないか確認したところ、ポタポタと水漏れしてました。/(^○^;)／ﾄﾞﾋｬｰ　
やはり本締めが甘かったようだ。この時は小振りな3/4ラチェット（ｱｽﾄﾛﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂ製）だったので、壊れやしないかと手加減したんだ。だけど今度はお店を信頼し、思いっきり締めました。思わず上体が持ち上がるくらい、全力で締めたよ。ラチェットも無事でホッとしました、私の全力ぐらい想定内でしたね。(^^ゞ
そしたら止まりました、水漏れ。しばらく眺めていたけど、大丈夫のようだ。＼(^0^)／ﾜｰｲ

朝の８時から始めて、片付け終えたのは４時前でした。午後からは日差しも出て、ジリジリと焦がされながら、ね。部屋に戻りシャワーを浴びたら、バタンＱでした～。ﾁｬﾝﾁｬﾝ


扉絵は没カットの、吊りゴムをきれいに洗ってシリコンスプレーかけたところ。ともに写っているのは、純正のパッキンです。これは細長い金属をぐるぐる巻いて作られています。洗ったら輝きが戻ったので、きっと10年10万km 保つことだろう。（外しちゃったけどさ）

P.S
その後、夕食を食べに少し遠くのファミレスに出掛けただけです。まだ少ししか走っていません。（しかも下道）　まぁ、そんな第一印象は明日のネタで。m(_"_)m