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昨日、本屋で見付けました。(@^^@)

まだざっと見ただけですが、ガソリンエンジンの圧縮比が１３である理由が分かりましたよ。それは、レギュラーガソリンに変更したからなんだって。だったら、ハイオク入れれば圧縮比１４になるんじゃないかな。＾＾；

ちなみに、レギュラーガソリン仕様にハイオク入れても大丈夫だけど、逆はダメだからね。ガソリン価格が値上がり、安いからとレギュラーを入れると冷間始動や加速が悪くなったりノッキングが頻発するからね。by ハイオク車

蛇足ながら、ハイオクは（レギュラーに比べて）オクタン価が高いという意味です。レギュラーがオクタン価９０、ハイオクは１００です。

オクタン価とは、ノッキングのしにくさを示したものです。数字が大きくなるほどしづらくなる。（耐性が上がる）
ノッキングとは、燃料が（混合気が）自己着火する現象を言います。スパークプラグで発火する訳ではなく、勝手に爆発するのでエンジンを壊してしまう事もあるとか。エンジンのパワーアップの足かせにもなり、欧州ではレギュラーのオクタン価は９５ですよ。


CX-5 の予約は好調で、その過半数がディーゼルエンジンだってさ。まだ試乗もしてないから、そのうちＤラーへ行かなきゃ。＾＾