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マイフアンのタッチさんがM/T車について色々と書かれてて、私なりに思った事を少し。

MTはシフトチェンジが面倒くさい、とよく聞く。でもじつは、あんまりそう思わない。
ウチは月曜定休なので、道は混んでいる。工場地帯ゆえに大型車も多い。走っているより止まっている方が長い事も、ままある。青発進しても、次の信号で止まることもしょっちゅうだ。

そんな状況でも、運転が楽しい。ホントだよ。＾＾　なぜなら、それはシフトチェンジが楽しいからだ。

１速で発進する→2500rpmで２速へ→1500rpmで３速へ。一応これが目安。だけど、こんな風にマイペースで行うのは、道が空いている時だけ。前後に車がいない時限定だ。

普通は前後に車があり、前に付いていきながらルームミラーで後ろをチェック。車の流れに乗る事を心がけています。左右にも気を配り、周りと合わせてね。。。そんな感じ。

まずは発進から。私は２台前の車を発進のきっかけにしています。具体的には、２台前の車の動き出しを見て、半クラッチ。前が進み出したらクラッチを繋ぐ。だけど、大型車やミニバンの後ろでは前が見えないので、そんな時はブレーキランプが消えたら半クラッチ。

だけどさー、これさー、隣りに人がいると出来ないんだよねー。＾＾；　たいていしゃべっているからさ、どうしても注意力が落ちる。。。まぁ、修行が足らないだけなんだけどねー。あまり意識せずに行いたいんだけどねー。
だから、普段から練習だ。気を抜くとガクガクさせちゃうから、スムーズに、デミ雄も気持ち良く走れるようにね。好きな音楽聞きながら、ね。♪

そして、上り坂での坂道発進。これがまた難しい。だから、長い上り坂での渋滞が練習試合だ！　
渋滞中はもたもた発進しても、あまり迷惑をかけないから好き。＾＾ 坂の傾斜で難易度も変わってくるし。平坦路では左足を上げれば済む発進が、右足でアクセルを踏み、左手でハンドブレーキを下げる動作も加わってくる。ゆえに、なかなか思い通りに出来ず、どこかで失敗してしまう。だからこそ、上手くいった時は嬉しいウレシイ。(@^^@)　ヤッタネ！ とつぶやいちゃうよねー。(*^ーﾟ)b

反対に、少しでも下り坂なら２速発進だ。。。これは意外と簡単な気がします。＾＾；


とまぁ、何が言いたかったのかといえば、、、クラッチペダルがあるからこそだよねー。
近頃は２ペダルMTという、ATとMTの良いとこ取りをしたトランスミッションが登場し、外車では普及し始めている。
国内では日産GT-Rが採用。しかもクラッチペダルがない事でオートマ扱い。だからさ、なんとオートマ免許で乗れるんだよ。GT-Rが！ 登場以来現役最強の座に君臨し続けているスーパーカーだよ。それをオートマ免許取り立ての若人が乗れちゃうんだよ。。。危なくない？ (´Д｀)

ゴメン、話しが逸れました。m(_"_)m
２ペダルMTの登場で、クラッチペダルが悪者扱いされているみたいだけどさ、クラッチペダルこそMTの醍醐味だぜ！と言いたいかったんだ。