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月曜日、定期点検と共にエンジンマウントも交換しました。

５年目に、ＤＹ型の弱点のオイル封入型マウントを交換し、７年経ちました。他のは新車時のままなので、１２年です。

予想以上に交換作業に手間取り、５時には終わります。が、６時半頃でしたよ。２年前にブレーキをオーバーホールした時もそうでしたね。ＤＹ型は外国の血も混ざっているから、整備士泣かせだよね。

作業後に現物を見せてもらうと、オイルの方は何ともなかったけど、他の二つはゴムにヒビが入っていました。
それを見ながら担当者と話していたら「MT車は軽いから損傷が少なかったのでしょう。」との見解。なるほど、ＦＦ車はエンジンにミッションがくっついているから、オートマより３０ｋｇも軽いのが良かったんだと思う。（カタログの車重を比べてみた。）

Ｄラーからの帰り道、３速で2000rpm以下からゆっくり加速する際にエンジンからの振動がなくなっていることに驚いた。いつの間にかブブブブブ、、、と振動が伝わってくるようになっていたんだ。
そういえば、以前はそんな事なかったんだよなぁ。これが経年劣化というヤツか。

その他、ブレーキフルードとホース、ギアオイルも交換しました。ブレーキ系はこれで一通り済みました。ホースは純正品を選んだので、正直、違いが分かりません。いつもと同じ制動力です。

ギアオイルは３年ぶりという事で、ギアがスッと入るようになりました。やはり３年は長過ぎました。次回は再来年にします。

エンジンからの不快な振動もなくなり、ギアチェンジもスムーズになり、運転するのがとても楽しくなりました。　昨年はタイロッドエンド交換でハンドリングがシャキッとしたし、これって、悪い所が改善されました。と言うよりは、元通りになっただけ。。。でも、それがとっても嬉しい。(@^^@)