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月曜日、イトーヨーカドーの本屋でロードスターの本が平積みになっていた。

手に取ると、ずっしりと重い。割と分厚くて、カラーページが豊富なためだ。めくると20thミーティングの記事だ、みなさん笑顔ばかり。(@^^@)
気に入ったので値段を見たら、\2100-。うん！安い！！
てっきり\3000-くらいすると思っていたから、レジへ並んだ。
きっと数が捌けるから安くできるのだろう。

20周年という事は、その分古いということで、NA・NB型のメンテナンス記事にも多くのページを費やしていた。静岡にあるロードスター専門店の方が具体的に書いてて、とても面白かったです。続いて、中古車選びのポイントもあり、いつかは…の夢が膨らみましたね。
まだ半分しか読んでないけど、オーナーじゃなくてもこの車に興味があればお勧めですよ～。

下のは「マツダ／ユーノスロードスター：開発物語」で、デミオを買おうとしてた頃、本屋さんで見つけました。本当はデミオの本を探していたのだが、見付からなかったよ。（Ｔ_Ｔ） ｸｩ
この本、\2800-もするし、ビニールにくるまれてて立ち読めなかったけど、開発者自ら執筆しているんでね。その熱意が込もっていそうなのと、平井さんと小早川さんのサイン入り、というのが決め手となり買ったんだ。

私的には、NBが好き。みなさんリトラクタブルライトが好きなようだけど、私は好きくないので。車庫の問題とか色々あって、所有するのには無理があるけど、こうして本を読みながら憧れています。

日曜の夜、青デミ君に釣られてプチオフしました。

22時前に辰巳第一PAに着くと、青デミ君が待っていました。そこから見えるＳＡ東京ベイ東雲（ｼﾉﾉﾒ）でお目当ての物を買えたとかで、見せてもらいました。今度ひまができたら、作業するそうな。
６灯化を見せてもらい、ついでに記念撮影。デミ雄の４灯化と比べると、明るさが全然違うよね。

そして青デミ号に乗り込み、シートポジションを合わせて、いざ出発。渋滞場所を避け、１時間ほどの首都高ドライブです。アクセルワイヤーを詰めてて、アクセルがシビアになっていますから、との助言になるほど♪のアクセルワーク。踏めばすぐに加速します。

なるほどねー、これがMC前のアクセルかぁ。じつはそれを実感したのは、今回が初めてでした。（爆
きいろむし号やオレンジ雅号を運転した事もあるんですが、よく分からなかったんです。（鈍

青デミ号はメンバーブレース＋フロアバー＋サスとダンパーは純正品＋15ｲﾝﾁタイヤ、ここまでは同じで、＋スタビライザー＋トーションビーム。そう、捻りん棒仕様なんです。車線変更やカーブで、這うように動きます。突っ張り棒仕様のデミ雄より、（車の）目線が低い感じがしました。

リアピラーバーの意外な効果も体感できました。それは後続車のライト、バーに隠されて眩しくないんですよ。混んできてトラックが近づいてきても、ちょうどライトの位置にバーが。昼間は邪魔かもしれないけど、夜はなかなかいい仕事しますねぇ。

戻ってきたら、ちょうど青デミ君も車庫入れしてました。互いにキーを受け渡し、ベンチに座り、語り合い。言われるまで気付かなかったけど、青デミ号はなんと、1.3L！！ いやぁ、100km/hくらいで走る分には、全然問題ないよ。今後の妄想ネタなど話しが弾み、時計を見ると1:30、お開きにしました。

久しぶりにMC前の5MT＆捻りん棒仕様を堪能できました。ありがとうございました。＼(^^)／

日曜日は町内のお祭りでした。50年？振りに御神輿（ｵﾐｺｼ）を出しました。

この御神輿、ずっとお寺の倉庫（社務所？）にしまってあったんです。忘れていたと言ってもいいでしょう。
それを盆踊りの時に展示したら、こんな立派な物があるなら！！という話しになったんだ。

日曜は天気にも恵まれてよかったです、みんなの行いが良いからだね。(@^^@)
もちろん営業中でしたが、ウチの前を通る時、ちょうどパーマの薬液タイム（待ち時間）でLucky♪
小さい御神輿だけど、わっしょい！わっしょい！のかけ声はとても大きく、みなさん楽しそうでしたよ。

デミ雄を駐車場に出している夜、寝る前に二階の窓から見下ろして、ドアロックしてあるかチェックしてます。

ちょうどベランダの隙間からドラミラーが見えるので、ご覧のように、ミラーが見えなければ畳まれている証拠。畳まれていれば、ドアロック。開いていればアンロック。
自動格納ミラーユニットのおかげで、こうして離れた所から確認できるんだ。

出先で慌ただしく車から降りて、歩き出しながらキーレスのボタンを押す。ドラミラーの閉まる音が聞こえるから、安心してそまのまま行ける。心配なら、チラッと振り返るだけで済む。

取り付けるまでに色々と苦労したけど、それ以上に役立つアイテムだと思っています。

交換後、NCのオフ会へ行きました。
PASAR幕張までは下道で、帰りは高速道路（湾岸線）で。
翌日は大黒PAまでお見送りに、それからは近所周りで。

やっぱり高速道路の方が有難かったです。車線変更した後の戻し、とても楽になりました。あとはカーブ、ロールが減ってました。曲がっている時、タワーバーが上から押さえている感じがしましたよ。(@^^@)

下道では駐車車両などを除ける時、ハンドルを大きく回すじゃないですか、それがスムーズに行くようになりました。右折信号に飛び込んで曲がる時なんか、安定していたよ。安心感すら覚えたね。

その反面、ハンドルに対する入力が増えました。乗り心地が悪くなったと言う程じゃないけれど、16ｲﾝﾁの頃を思い出すような。要するに、前輪が受けた力をダイレクトに伝えてくるような、そんな感じ。特に下道だとそう感じました。15ｲﾝﾁで良かったなぁ、と実感してます。

これのインプレで「鼻先が軽くなりました。」をよく見たけど、メンバーブレース付けているから、そこは変わらなかったです。そもそもメンバーブレース＋フロアバーと付けてきて、ですから、初めての補強材として付けられた方のインプレとは異なりますから。どちらかと言えば、これで補強系は最後ですから。(^^ゞ

蛇足ながら…純正のタワーバーを戻さなくても、これで十分ですね。ますますzoom-zoom-zoom♪が楽しくなりましたよ。

P.S
扉絵はボツカットです。助手席側の12mmのナットを、フレキシブルギアレンチで締めているところ。