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今年も大田店からBirthday Cardが届いたので、昨年同様、フロントガラスとリアガラスの油膜取りをしてもらいに、昨日行ってきました。

大田店の店頭には魂赤の新型デミオが駐まっていて、ナンバープレートも着いている。出迎えてくれたサービス担当者にマフラーの出口の件も伝え、営業マンのＴ氏に挨拶すると「乗れますよ。」とキーを差し出された。ΣΣ(ﾟДﾟ；)

戸惑いつつも素直に車に向かうと、シートが白い！ 思わず、いいの！？と問えば、満面の笑顔。
ドアを開けると白さが眩しい。（＞＜；） ドキドキしながらシートポジションを決め、ルームミラーとドアミラーを合わせる。いやぁ、この内装は高級感あるねー。デミオもここまで来たかぁ！(@^^@)

走り始めは緊張してたけど、デミオだから、すぐに落ち着けたよ。停止すればすぐにi-stopするけど、エアコン入れていたから、またエンジン始動。その際、音と振動が大きいかな。
先週、アクセラスポーツのディーゼル車に乗ったから、それと比べるとね。。。でも、フロアのデッドニングをすれば改善されるからねー。（ｗ）

走り出しはアクセル踏んでも、一息遅れるかな。ＤＥのエムケイ号（13C-V）はスッと出るけど、それよりは重い感じ。だからといってＤＹのデミ雄よりは軽い。ＤＥとＤＹの間くらいに感じました。
ＡＴのクリープ現象を上手く使えば、そんなに気にならないかな。

走行中もＤＥほど身軽じゃないけど、ＤＹより重くない。だけど、もう少しパワーが欲しい。10/23 発売開始のディーゼル車の方が楽しく走れるんじゃないかな。
道路の段差を超えた時も、ＤＥはトントンと軽く乗り越える印象だけど、ＤＪはドンドンと重い感じでＤＹに近い。ホント、乗っている感じはデミ雄みたいだと思ったよ。

運転してみて、右足が楽でした。右側に余裕があるから、アクセルペダル周りも窮屈じゃない。デミ雄だとタイヤハウスが出っ張ってて邪魔なんだ。
あと、ハンドルがきちんと身体の中心線上にある。信号待ちの時、目をつぶってそっと手を伸ばすと、きちんとハンドルを握れる。　じつはデミ雄だと、若干左に寄っているんだ。

それと、窓を下げた時にデミ雄より窓枠が高い。窓枠に肘を乗せようとしたけど、無理でした。
う～ん、シートを上に上げればいいのか。

大田店に戻ってきてＴ氏から「スポーツモードがあるよ。」と指摘され、ハッとしたよ。じゃあもう一度！と振り返れば、車がいない。じつは私の試乗中にお客様が来店され、待っていたんだって。＾＾；

というわけで、もしかするとスポーツモードを使えば、楽しく走れるかもね。(^^ゞ
ドライビングディスプレイや安全装備もあるし、、、キャンバストップならなー！

P.S
あっそうそう、丸い送風口の操作、良く分からなかったよ。＾＾；；

月曜日、鶴見川崎店に出向きアクセラスポーツのディーゼル車の６ＭＴを試乗しました。

たまたま関東マツダのホームページを見てて、この試乗車を見付けたんだ。
お店に着くと、月曜日なのに賑わっていたよ！ 見れば、店頭に新型デミオが展示してあり、何人ものお客様が囲んでいたよ。

担当の営業マンから一通りのセールストークを聞き終え、いざ試乗へ。ところが公道へ出る前に、少し発進と後退の練習をした。じつは、長年ＡＴ車を乗り続け、ＭＴのやり方をすっかり忘れている人が多いのだと言う。中には本当に危なくて、試乗をお断りする場合もあるそうな。

そんな裏話を聞きつつ、無事にＯＫが出たので本番だ。　だが、すでにこの時点で驚いた事がある。
それはクラッチペダルの軽さ。まるでペダルを踏んでいないかのような踏み応えのなさ。 ＤＥの時も軽くてビックリしたけど、まさかアクセラまで同じだとは！　何でなんだろう？
そりゃあ渋滞中には軽い方が楽でいいけどさぁ、それでも多少は踏み応えがないとねー。(´Д｀)

ディーゼルエンジンだからトルクが大きく、２速発進も楽です。しかも静か。全然エンジン音がしない。
ん？そうだ、停止中はi-stopも作動したよ。てっきりＭＴには装備されてないと思っていたから、タコメーターの針がストンと落ちた時にはビックリしたよ！　たぶん速度が０ になった事で作動したんだろう。　クラッチペダルを踏んだら、エンジン始動！ その素早さはMAZDAならでは。＾＾

それと、もう一つ忘れていたのがヒル・ローンチ・アシスト(HLA)。つまり坂道発進時に後退しない機能。ところがこれは確認できませんでした。（＞＜；）
原因は私のブレーキ操作。停止直前にブレーキペダルを緩め、そっと停止すると、車が停止した事を判定できないため。だそうです。だから、ＡＴ車のように停止するまでブレーキペダルを踏み続けて下さい。だってさ。

いやぁ、これってもう身体に染みついているからさぁ、つい、停止直前で力を抜いちゃうんだよねー。
ていうか、i-stop と連動させれば済む話しじゃないのかなぁ。そうすればi-stop中でもブレーキが効いているから安心だと思うけどなー。

総じて、とても扱いやすかったよ。クラッチペダルは軽いし、２速発進もＯＫだし、トルクが大きいからガクガクしないしね。　シフトストロークも短いし、運転してて楽しかったよ。

DJデミオには新規開発の小型ＭＴだから、厳密には違うんだろうが、SKYACTIV-MT には変わらない。もし機会があれば、体験してみたいな。

日曜の夜が空いていたので、ナイトオフへ行ってきました。
今回から芝浦PAです。9時半頃に着くと、いつものメンバーに出迎えてもらいました。

見慣れないロードスター（NBターボ）は、まいける君のでした。聞けば、デミオが車検を迎え、これを買ったそうです。
まだ手放していないけど、もしかしたら、、、との事でした。まぁ、一人で２台持ちはきついよねぇ。

てっちゃん号のカボボンやハニー号のイケメンバンパーなどを拝見しつつ、話題は新型デミオや次期ロードスターの事に。。。各自思い入れもあり、良きにつけ悪しきにつけ、盛り上がる。やっぱりオフはいいねー！(@^^@)

それと今回も敏やん号にはビックリしたよ！
なんと、荷室がオーディオ化されてました。しかも、七色のミラーボール付き！（厳密には、自発光なのでミラーとは呼べないけどね。）

いやいやいや、まさか外向きオーディオまで備えるとは！　絶句したよ。ｗ(◎o◎)ｗ

当夜は、じつに久しぶりに慎さんと爆走君とも会えました。疲れていたけど、行って良かったです。
でも11時過ぎには失礼いたしました。

90分くらいでしたが、ナイトオフ Second Stage も大丈夫。という確信を得ました。（ホッとしました。）
来月も行けるか分からないけど、またお目にかかりましょう。＾＾

みん友のじいさんがネタにしてくれたので、私も買ってきた。

巻末には「DEMIO 慕情 ～マツダ製コンパクトカーの系譜」と題し、キャロル360から紹介されています。そして、デミオ 進化の軌跡。と続き、懐かしくもあり嬉しくもあり。(@^^@)

1996年に初代が登場してから、18年。DJ 型となり、これからも末永く続いてもらいたいな。

今日から新型デミオの予約販売が始まりました。
それに合わせ、MAZDA WEB TUNE FACTORY も DJ 型へバトンタッチ。
早速、妄想してみました。＾＾；

XD Touring／SKYACTIV-D 1.5　2WD　6MT
カラー：チタニウムフラッシュマイカ
メーカーオプション：セーフティパッケージ、CD／DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー
エクステリア：リアルーフスポイラー（黒）、スーパーイエロービーム（フォグランプ）、シャークフィンアンテナ（黒）
インテリア：ドアトリム（本革調）タン、ラゲッジルームマット
ナビ ETC オーディオ：ナビゲーション用SDカード、パナソニック製バックモニター
ベーシック：フロアマット（デラックス）、マッドフラップ（フロント）、ドアエッジモール、自動格納ドアミラー

やっぱりディーゼルエンジンと６ＭＴの組み合わせに惹かれますね。(@^^@)
でも本音は、セーフティパッケージが着くから。お金で買える安全は買いたいので。。。ていうか、1300ccの方にも選ばせて欲しかったな。安全装備に差を付けるなよ。（｀ε´） ﾌﾞｳ

まぁ、屋根開かないから買わないけどねー。