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昨日、大田店の営業Ｔ氏がデミ雄を引き取りに来ました。

月曜日、車検準備として後ろに付けたＬＥＤを光らなくしたり、フロントのナンバープレートホルダーを外しました。
ついでにスペアタイヤを取り出し、床面が錆びていないかチェックしました。DY型の欠陥として、あそこに水が溜まる事が多いのでね。すっかり忘れていたので心配しながら見てみると、無事でした。(^｡^)_.oO ﾌｩ

蛇足ながら、、、扉絵の説明をすれば、敷いてあるのはカーペットです。初めはニードルフェルトを使いたかったけど、たまたまカーペットを交換する時期になっていたのでね。＾＾；

その際に、左後輪の後ろ側にある空間を利用したくて、内装パネルを切り抜いて蓋にしました。
また、スペアタイヤも上下逆さまに置く事でホイール内にも収納できるようにしました。

今回、初めて代車を用意してもらいました。そしたら、DE型でしたよ。＼(^^)／
車検証を見ると排気量 １．３４Ｌとあり、運転したらＣＶＴだったので、１３Ｃ－Ｖ でしょう。
明晩も日暮里まで往復するので、とても楽しみです。＾＾

昨日、本屋に立ち寄ったら平積みされてました。

初めは再販されただけかと思ったけど、よく見たらマイナーチェンジの事でした。(^^ゞ

フルモデルチェンジ並の分量もあり、読むのが楽しみです。(@^^@)

今夜１０時からのNHK プロフェッショナル 仕事の流儀で、マツダの人見氏が取り上げられます。

ホームページから以下転載。

振り切る先に、未来がある。／自動車エンジン開発・人見光夫

「自動車１００年の歴史に革命を起こした。」と言われるエンジンを生み出した技術者がいる。マツダでエンジン開発のトップを務める人見光夫。
４年前に世に出したエンジンは、リッター３０キロという驚きの超低燃費を達成。もはや進化の余地はないと言われてきたガソリンエンジンを真正面から改良するだけで、なんとハイブリッド車並みの燃費を実現してしまったのだ。

ふだんは、カメラの前では動きがぎこちなくなるほどの照れ屋。だが、技術者としての流儀は徹底している。どんなときも「世界一を目標に据え、絶対にぶれない」。開発会議でも、部下が少しでも妥協案で対応しようとすると、即座に否定する。「理想から逆算して考えろ！」「妥協案はなしと決めて知恵を出せ！」とハッパをかけ続ける。

かつてマツダの経営危機のなか、大きな挫折を味わった男は今、新世代の先行エンジンの開発に挑む。その超極秘の開発現場にカメラが入った！

以上です。今からワクワクしています。(^O^)／