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昨日、妻の実家がある大船（鎌倉市）まで往復しました。
その行き道で、エンジン警告灯が点きました。

ドキッとしたけど特に異常は感じなく、そのままいつものように走ってきました。
先ほどエンジン掛けてみたけど、まだ点いてました。（写真）

定番の O2センサー（ｵｰﾂｰｾﾝｻｰ／酸素濃度を測るもの）の不良でしょうか。エアフローセンサーは掃除したばかりだしね。＾＾

あさっての木曜日に整備に出すので、交換してもらおうかな。。。でも、大田店は明日も休みだし、急にそんな事言っても、、、在庫の部品あるかなぁ？

スロットルボディを掃除してもらうから、それで直ったらいいなぁ。(^^ゞ
ノックセンサーの不良だったら嫌だなぁ。。。それを交換するにはインテークマニホールドを取り外す必要があるらしく、ガスケット交換も必要なんだってさ。

3月から、14年目に入ります。近頃は気になるところも出てきました。そこで来月、ディーラーにメンテナンスをお願いしようかと。

先月大田店へ出向いたら、これまで担当してくれていた方が異動になり「初めまして、これからよろしくお願いします。」と互いに挨拶。どこか覚えのある名前に、首を傾げていると「車検整備などをやらせていただきました。」との返答。あっそっか、車検簿などのエンジニア欄で見てました。(^^ゞ
そんなわけで、デミ雄を知る方が担当になってくれました。　ちなみに前の担当者も、家の車（親の車）が白DYで、DYをよく分かっていました。

そんなわけで初対面ながら話しが弾み、見積額も膨らんでしまいました。でも、気になるところが解消されれば、また気持ち良く乗れるからねー。

それではどこが気になっているのか、お話しします。

昨年、アイドリングがとても不安定になり、エアフローセンサーを掃除したり、点火プラグを交換しました。その際、スロットルボディも掃除してみようと思っていたけど、自分には荷が重いと断念した。
そこでスロットルボディの清掃をお願いした。（\2200-）　今のところ、だいぶ改善したけど、若干アイドリングが不安定なんだ。

昨年の車検でメカニックから、左の後輪ハブベアリングが気になるので交換した方が良い。との申し出があった。そこで両方とも交換する事にした。（およそ\36000-）

ずいぶん前からバックドアが勝手に閉まるようになって、何度か頭をぶつけた。最近では思い切り上げた状態じゃないと、下がってきてしまう。　まぁ、バックドア内にニードルフェルトを詰めたからね、かなり重くなったんでね。(^^ゞ
バックドア バンパーステー交換で、およそ\16000-。これは工賃の方が高いです。というのも、二人で作業をするから。（ステー交換中にバックドアを支える人が必要。）

これも以前から、クラッチペダルを踏んだ時に「カチッ」と音が鳴る。普段は鳴らず、忘れた頃に現れ、しばらく続く。今のところ大丈夫だけども、何もしていない。クラッチ機構のオーバーホールという手もあるけど、コストが高い。相談の上、まずはクラッチホースを交換してみることにした。（およそ\13000-）

この他、いつものメニューとして一年点検（およそ\15000-）、ブレーキフルード交換(およそ\6000-)、ギアオイル交換（およそ\4700-）、冷却水交換（およそ\9000-）、エアコンフィルター（\2640-）があります。　総合計は昨年の車検並みとなりました。

このように車検の間の年に整備をすることで、車検費用が膨らまないようにしています。今まで、だいたい車検並みの金額で納まっています。
今回もたぶん、工賃が見積もりより安くなると思う。代金を支払う際に「付帯作業ですから。」ということで割り引かれているから。

月曜日、母の病院が終わり、少し時間が空いたので点火プラグを交換しました。

先月プラグを点検した際に、中心電極がほぼ無くなっていたので、なるべく早く交換したかったんだ。
プラグの品番はディラーに教えてもらいました。ＮＧＫのBKR5E-11 です。ネットで値段を調べ、SAかわさきで見たらネットの方が安かった。（送料無料だったしね）

交換作業は一時間かからなかったよ。今回はすんなりプラグも外せたしね。これで後10年は大丈夫でしょう。＾＾

効果の方は、よく分かりません。何となく力強くなったような気がするけど、すぐに慣れちゃいました。(^^ゞ

先日、雅さんがカットしに来てくれた際、純正オプションのフレキシブルボードをいただいた。

これは二代目オレンジ号の貨物車化（４ナンバー化）に伴い、不要になったとのこと。
じつに納車以来、13年過ぎてようやく手に入りました。(^_-)ｖ

思い出せば、、、デミオ商談時、最後まで悩んだオプションでした。当時、みんカラを知っていて（毎日のように見ていた）自分で作れば安く済むよな？と、これを載せるサイドバーだけ注文したんだ。

納車後、自宅にあった板を切って載せた。そして雅さんお手製のボードをもらった。それで困らなかったから、もう忘れていたんだ。

こうしてデミ雄に収まったのを見ると、とても嬉しい。(@^^@)　ｱﾘｶﾞﾄｰ

みん友のMR2RFさんが上京され、帰りに関東マツダの板橋本店と目黒碑文谷店を訪れると聞いたので、便乗させてもらいました。

じつは私、新世代店舗には行ったことなかったんだ。興味はあるのでね、ふらりと立ち寄ればいいんだけどさ、敷居が高くてねー。

月曜日、本店の最寄り駅まで電車で向かいました。途中、事故などの影響で列車が遅れたものの、開店前に到着。雑誌の取材でもあるのか、カメラマンを含めた数名が店の前で待っていました。すると、15分前にも関わらず入店。私もそれに続き、恐る恐る自動扉を開けると「いらっしゃいませ！」のかけ声が。(^^;)

１階は受付カウンターとテーブルが数卓並び、おずおずと受付の方に待ち合わせしていることを告げ、ここで待たせて欲しいとお願いした。すると、２階へ案内すると言うので、丁重に断った。聞けば、ここは整備の受付だそうで、言われればスーツ姿ではなく作業着だ。大田店では、整備の話しも新車の商談も同じ所でやっているけど、さすが本店、分けたんだね。

座っていると、次々とマツダ車が入ってくる。魂動デザインばかりだが、CWブレマシーも来て嬉しかった。そして、魂赤のロードスターRFが入ってきた。２年振りに再会し、店内に入るとコンシェルジュの山口さんが待っていた。事前に、RFさんが予約してくれていたのだ。

２階に上がると、ババーンと展示車が並んでいた。ここがメインフロアだね。奥では撮影もしていたよ。ざっと説明してもらい、３階へ。
そこは駐車場で、もう車で一杯だ。エレベーター脇に納車部屋が用意され、納車式も執り行うという。てっきり１階で行われるものだと思っていたから、驚いたよ。。。敷地の関係で仕方ないんだろうな。
４階は整備場でした。とても明るく、清潔で静か。すでに３台の作業中でした。聞けば１度に８台も整備できるし、奥には車検用のラインもある。車用のエレベーターが２基あり、片方はトラックにも対応しているんだって。凄いよねー。
さらに、洗車機まであったよ！ まさか屋内であれを見るとはねー！/(^○^;)／
５階から上は関東マツダの本社だ。さすがに山口さんでも行ったことはないと言う。

２階に戻り、私はMAZDA3 ファストバックとCX-30 を見比べたり、座り比べたり、２台の間を行ったり来たり。どちらも初めて見るのでね。姉妹車だけあって、車内はあまり違わないね。後席を前に倒し後ろから見てみると、３0の方が平らに近い。天井も高いので、荷物が載せやすいね。デザイン的にも 30の方が無難だし、きっと売れてくれるだろう。聞けば、セールスも好調とのこと。＾＾

RFさんの助手席に座り、山口さんに見送られながら本店を出発。目指すは目黒の碑文谷店だ。ちょうど天気も良くなり、絶好のオープン日和だ。都内の、しかも環七（環状七号線）だけど、やっぱり気持ちいい！
あっという間に、到着。だけど、店の入り口が分かりづらい。隣りがガソリンスタンドなので、その手前に入る。ということを事前に分かっていないと通り過ぎてしまうよ。

碑文谷店でも、コンシェルジュの入倉さんが待っていた。RFさん、さすがです。
２階に案内されると、奥に曲がっていた。敷地の関係でこうなってしまうと言う。整備場は地下にあり、エレベーターで B１ へ。こちらも明るくてきれい。４台分の作業場と車用のエレベーターは１基。脇に坪庭もあり、吹き抜けていた。そのおかげで閉塞感が薄い。　１階には納車部屋があり、そこにオブジェとして御神体（チーターのヤツ）があったよ。

しばらく３人で談笑し、店を出た。RFさんのご厚意で家まで送ってくれるという。また助手席でオープンを堪能させてもらった。デミ雄はキャンバストップだから屋根開けるけどさー、やっぱり違うよなー。キャンバは屋根の枠が残るから、真上まで見上げないと空が見えないんだ。

また、あっという間に到着。名残惜しくも、見送りました。RFさん、本当にありがとうございました。とても楽しく、有意義な一日でした。m(_ _)m

P.S
コンシェルジュとは、営業マンと違って車を売りません。店内の案内や、新規客に対しマツダやマツダ車の魅力を伝えたり、取材対応などをするのが仕事なんだって。だから今回、私達のような「乗り換えない客（廃車になるまで乗り続ける人）」には向いていたね。