てつりんＸ（改）のブログ一覧

先日ヤフオクにて落札し、あたるさんに東京まで持ちに行ってもらったのがコレ。










マウンテンバイクでした。

正解したのはじゅみたん。
さすが自転車乗り！

見ての通りの中古品、しかもかなり古いモデルです。



実はマウンテンバイクもしばらく前に軽自動車のように各部の規格変更されてまして、
そのせいで現在宝の持ち腐れ号に合うパーツの入手が困難になっております。
ということで、宝の持ち腐れ号用の部品取り車として入手しました。

宝の持ち腐れ号のメインコンポ（メインで使われてるパーツ）は「Deore　XT」、
工具にたとえるなら（工具に例えると解りやすい）ネプロス級、
現状では３０万超えるような自転車でないと付いてこないくらいのパーツ。
今回のマウンテンバイクのメインコンポは「Deore　LX」、
工具に例えると普通のＫＴＣ級、
現状では１５万以上の自転車でないと付いてこないくらいのパーツ。
グレードは落ちるものの不満なく使えるレベルのパーツが満載。
今時旧規格のＸＴなんて入手できんので予備としてもってても悪くは無い・・・



そして何より、本命はＦサスペンション。
これが欲しかった・・・



宝の持ち腐れ号のＦフォークは、
当時の競技用モデル定番のビックフォーク。
普通のＦフォークは先端が細くなることでしならせて、
若干のサスペンション効果を得ようというものですが、
ビックフォークは先端も上と同じ太さにすることで、
サス効果よりダイレクト感を重視したもの。

宝の持ち腐れ号購入当時は車椅子や松葉杖で上半身が鍛え抜かれてたわけでして、
ビックウォークを愛用できたわけですが、
今のこの体にビックフォークは辛すぎる・・・長時間走れないと思う・・・
ので、Ｆサスペンション付きフォークを導入したかったわけです。
やはり現状では旧規格Ｆサスペンションは入手困難・・・
ということでまともなＦサスペンション付き部品取り車を探していたわけです。

つことで早速組み立てたのがこの画像。





しかし・・・





Ｆフォークの外し方が解らん・・・（汗）





そして・・・





このＦフォーク、ほぼ死んでる・・・（大汗）

購入前に質問して確認したところ、ちゃんとストロークしてるとのことでしたが、
実際ストロークはしてるものの、
体重をかけてみたところ簡単にフルボトム・・・
実際に乗ったらほとんどサス効果無し・・・
まぁ本人の体重も大きく影響するのと、
今回出品者も最近ヤフオクで購入した自転車素人・・・
でなければ普通こんな古い自転車落札しない・・・
まぁ仕方の無いところかも。



この「マニトゥ」というＦサス付きフォーク、
オイルでもガスでもただのスプリングでもなく、ゴムブッシュ・・・
ばらしてみたら半分くらいのゴムブッシュが砕けて中で詰まってました。



今時このゴムブッシュが補修パーツとして出るとは思えないので、
正しい形に直すのは不可能。
ただ、構造が単純明快で、
現在使用中のＦフォークがノーサスなビックフォークであることを考えれば、
純正ゴムブッシュでなくても、
なにかしら弾力のあるものをかわりに使えば、
今よりは確実に楽になる・・・

そして何より、
今時旧規格用の有名メーカーＦサス付きフォークなんておめにかかれない・・・
ほんと久々に見つけたくらいだし。



つことで、自分なりに直して使ってみることにします。



代用ブッシュを何にするかを真剣に考えねば・・・





そして何より、中に詰まった潰れたブッシュを抜き取らねば・・・

宝の続き・・・









見ての通り、クランクですが・・・

見ての通り、「リッチー　ロジック」です。



当時のＭＴＢはスプロケを５箇所で固定しているのですが、
それを固定する５箇所とは別にクランクが生えてるのが一般的。

で、軽量化のために５箇所のうちの１箇所をクランクと一体化・・・

した軽量なアフターパーツをベースに
さらに贅肉を削った・・・ってのがこのクランク。



なんか猛烈高かったような・・・３～４万とか・・・



ほんと、宝の持ち腐れと言われても仕方がない・・・







ふふふ






こいつで贅肉を削ろう・・・

せっかく撮ったので宝自慢でも・・・










まず、なんといってもこの車体。
ＧＴの「チーム　アバランチェ」。
「チーム」ってのは最上級の証なのです。
ステキ・・・

最上級のみに与えられたフレームの色・・・
「ミッドナイトオーロラ」と呼ぶらしいです。
ステキだ・・・
しかも今回磨いたので超綺麗～
ステキだ！！

ちなみに・・・
ＧＴはアメリカのメーカーなのですが、このフレームは実は日本製。
当時量産自転車のフレーム溶接技術が高かったという理由で日本の某所（・・・忘れた・・・）で作られたそうな・・・
さすがカプチ同様のバブリーマシン。
無駄に金かかってます。



そしてブレーキ。
ここは購入時に変更。
ＧＴ同様アメリカの自転車メーカー「ＲＩＴＣＨＥＹ　リッチー」が販売した、
積極的に軽量化されたパーツブランド「ＬＯＧＩＣ　ロジック」のパーツ。
元々軽量な市販パーツをベースにさらに軽量化・・・数十グラムだけどね。
で、数千円高い値段設定・・・
このパーツはブレーキレバーとセットで・・・３万くらいした記憶が・・・
無駄に金かけてます（汗）

ついでに言うと、
「ＲＩＴＣＨＥＹ」の文字にかかってる穴は自分であけてます。
さらなる軽量化のために・・・
でも実は裏を見るとそこだけ極端に肉が薄くなってたんで貫通させただけ。
１グラムも軽くなってないかも。
無駄に労力かけてます・・・



さらについでに・・・



一緒に写ってるタイヤが今回新調したマウンテンバイク用オンロードタイヤ、
ミニバイク乗ってた方ならご存知「ＩＲＣ」の「メトロ２」です。
普通のロードモデル自転車のタイヤより極端に接地面が広いので、
コーナーリングスピードはロードモデル以上になるらしい・・・



ふふふ・・ダウンヒルが楽しみだ・・・
今度あそこを攻めてみよう・・・

最近メインで進めてた、
宝の持ち腐れ号復活作業ですが、
本日近所の自転車屋に頼んでおいた
タイヤ組み換え終了。

早速持ちに行って、
綺麗になったフレームとくっつけてみました。



なんか作業完了したっぽく見える～
これでやっと走れる！



ただ細かい調整は走りながらになるんで・・・



めんどいから自転車屋に頼もう・・・

昨日からやってる宝の持ち腐れ号メンテ・・・


掃除がメインなので細かいトコいろいろみるわけですが・・・





なんじゃこら？？




見つけて数秒後に思い出しました。
購入時点で結構いじってましたが、
それ以降もコツコツいじってたのね・・・



見ての通り、リアディレーラー（変速機ね）なのですが、
小さいギヤがなんか違和感・・・

この部分だけを別部品に変更してたんだった・・・

たしかボールベアリング化して（高級パーツなのにココにボールベアリングは使われてない・・・たしか・・・）
多分軽量になるであろうジュラルミン製、
さらに穴あけて軽量化、
そしてステキな紫アルマイト・・・
たしかコレだけで数千円・・・結構したような・・・



まー自転車って、基本的に機能パーツのみで出来上がってるから、
軽量化するにはこういう部品使うとかしかなかったりするんだよね。
で、数グラムの軽量化・・・



自転車って人力なので、
パワーで誤魔化すのも難しいわけで、
こういった軽量パーツで、
少しでも車体を軽くするわけなんですね。



しかし、コストパフォーマンス悪すぎだよ・・・