てつりんＸ（改）のブログ一覧

簡易型が出来たんで、
早速先に進みます。








ＦＲＰ貼る準備をします。



まずガラスマットを丁度いい大きさに千切っておきます。



そしてタルクパテの準備も。
タルクパテってのは、
ＦＲＰでガラス繊維を固めるのに使う樹脂に、
なんかよく解らない石の粉を混ぜたもの。

自分はいつも使うときに粉入れて作ってます。
タルクパテとしても売ってるのですが、
しばらく使わないとガビガビになっちゃったり・・・



準備はこんなもんかな？

南極に付いてる、
Ｆ４タービン＋エキマニ＋アウトレット＋ＩＣパイプ＋ランエボＩＣ・・・
いくらで売れるかなぁ？
総額５０万はかるく超えちゃってるんだけど・・・








以前より思ってることなのですが、
そろそろ準備を始めるのもいいかも・・・



知ってる方も多いでしょうか、
現在南極は車検切れ中。
もう１年くらいになるでしょうか？

車検切ったままにしてる理由は、
参加しやすい直線競技が無くなったことに加え、
エアコンレスだったり、
車高が低すぎたりと、
乗っててかなり疲れる車になってしまったこと・・・
正直やりすぎ。
ピークパワー出てても乗りにくかったら、
競技以外では苦痛なだけ・・・

さらに、自分の理想とも言えた
「うに１３皿　カプチーノＣ６Ｒ」
を入手してしまったことかと・・・
うに、完成度高すぎ・・・
多分南極より速いし・・・



現状のままではいつまでたっても南極の車検とる気にならないので、
南極の仕様変更を考えているところなのです。



新たなコンセプトは「楽しく乗れる車」。
イロイロなパーツの効果を知りたくてイロイロやってきた南極ですが、
丁度いいとこはとっくに通り越してしまったので、
南極の一番バランス取れてて楽しかったころに戻してやりたいと思ってます。
と言っても
・エアコン再装着
・純正タービン位置用ＹＳエキマニ
・ＹＳＩＣ
と、大きい変更はこんなもん。



ＹＳのＩＣとマニはコンセプト的にも絶対に妥協できないとこですが、
中古ではそうそう出てくるものではない・・・
と思ってたらエキマニの中古が出てきた・・・奇跡だ・・・
ありがと～～
これもなにかの縁だと思うので、
少しずつ復活に向けての仕様変更を進めていこうと思います。



ただ、ＩＣは一度入れて手放せる人が出てくるとも思えんし、
工賃だってかかるし、なにより車検費用も必要・・・



南極用Ｆ４タービンキット巨大ＩＣ付き、
売れないかなぁ・・・
無理だよなぁ・・・
やっぱオブジェかなぁ？

下の板を作ろう・・・その１で切り出したフチを、
型紙で引いた線に合わせて、
メイン部分に接着します。








プラダンって購入時点で、
端の部分が結構潰れてしまってるので、
その部分をカットしてしまうと、
１８００ｍｍ－αとなるわけですが、
それを湾曲部に貼ると、
長さが丁度ぴったりに・・・
フチを最初に切り出したのにもそれなりの理由があったりします。

接着はいつものカーボン接着。
フチとメイン部分に若干隙間出来ますが、
その辺りはさほど問題ないのでそのままで。

今日はココまで。
あとは両端のフチを付ければ簡易型の完成です。

先の型紙を使って線を引き、
余った部分が後々かなり邪魔になるので切り落とし、
その切り落とした部分を使って、
両面テープで貼って２重に。
さらに別にもう１枚のプラダンを貼って３重に。





このくらいやっておくと、
簡単にヘナヘナしならなくて作業しやすくなります。
材料自体はかなり安いので、
ケチらずに使ってあげます。

湾曲部用のフチを切り出したら、
今度はメイン部分を・・・









置いてある新聞紙は、
ウニの下の板用の型紙。
ＧＴＳ－Ｒも基本同形状なので、
この型紙をそのまま使います。

ちなみにこの型紙、
１年以上前に作られたものですが、
普段は枕とかを干すときに、
ウッドデッキの上にこれを引いて、その上に・・・
実用的だ・・・