てつりんＸ（改）のブログ一覧

イロイロ売ろうと検討中・・・

まずは
【南極】復活作業中・・・５　あたるさんからの復活作業画像
【南極】復活作業中・・・６　KERKERチェック
【南極】復活作業中・・・７　売ろうと思ってるものをまとめてます



基本的にオク行きのつもりでいるので、価格は買う方に決めてもらう方向で。
ただオクなら最低このくらいはいくだろうとか、コノくらいは狙えるだろうってのもあるんで、
購入検討されてる方は希望価格をメッセージ辺りで連絡してみてください。
その辺りの金額が提示されたら交渉なり微調整なりって感じで。
一応過去のオク価格を参考に金額想定してるので、
非常識に高くも安くもありません。
それでもオクで争うよりは安く買えるかと。

というのは、それなりの額を期待してるもののみで、
中にはどうでもイイくらいに思ってるものもあったりしまして、
そういうものはソコまで考えてないので買いやすいかも。

どっちの場合でも提示額が高すぎる場合は勝手に値引いて高すぎないくらいにするんでご安心を。







と、いつもしてますが、これだと
「相場が全く解からんので買えん！」
って方が多いようで・・・

今回はオク価格についても書いてみましょうか・・・

【南極】復活作業中・・・７
を見ていただいて・・・



１・GPZ750/900R用KERKERスリップオン
オクだと２００００円前後になるのが一般的。
うちのはテールエンドがオプション品なので若干高くなる可能性も。
消音ウールの状態はほぼ無視で売買されますが、
KERKERを解かってる方なら自分で好みに合わせて調整するので問題ない・・・
ですが、そういうつもりでないと買うべきではないかも。
つか中の状態を見ないで買うのも正直ちょっと怖い・・・
参考
http://www.fujita-rc-engineering.co.jp/html_kerker/kerker.html#img_1
出せば売れるとは思いますが、正直そんなに期待してません。

２・HB21SワークスＲ用C1キットＣＰＵ
このブログの画像がこのＣＰＵ用のインジェクタで黒の３６０ｃｃです。
正直言ってこのインジェクタの価値が高い・・・
Ｆ６Ａイジリで一般的範囲で最大級なのがこの黒い３６０ｃｃインジェクタで、
ＨＷとかでＴＤ０４とかＦ４とかのタービン組むときの定番インジェクタです。
スズスポで買うと１６０００円／本・・・たけぇ・・・
のですが、しばらく前に廃盤・・・
ので実は結構貴重品でして、その関係でインジェクタのみで売ったほうが売りやすい代物・・・
セットで生かせる人ももう少ないでしょうし。
定価は書かれてる通りインジェクタセットで１０００００円もしますが、
正直オクで売るのは不向きです。需要が少なくて適価になりません。
たま～に現れる熱望する需要が現れるのを待って適価で・・・ってのがいいかもしれません。

３・カプチーノ用ＨＫＳマフラー
まぁ１００００円前後が一般的かなぁ？
でも鉄マフラーなんで程度次第でもあります。
正直期待しているものではありません。
基本ノークレームになるんで、その辺りを考慮して、一般的より安くてもＯＫです。

４・カプチーノ用インタークーラーパイプ
個人的には単なるドレスアップパーツだと思ってます。
その中でもステンレス製は最安値と言えるもの。
正直どうでもいい・・・

５・HKSノッキングモニター
廃盤品で定価不明・・・
オクでの中古価格は、即決を除くと９０００～１５０００円くらいのようで、
欲しい！と思う方が複数探してる状態が少ないために価格幅が広いと思われます。
オクでは売りにくく高値を期待できるものではないでしょう。

６・FD3S用社外ヘッドライト
ネットなんかで２００００円前後で売られてたりする安物です。
しかも自分は特売でさらに安く買った記憶が・・・
正直大したものではないし、クレーム対応も出来んので、
加工ベースに・・・って方にも買いやすい価格に出来るかと。

７・スズキスポーツ　カプチーノ用TYPE Sp-X マフラー
中古だと２～３００００円ってとこでしょうか？
中古で３００００円は正直高いです。
古い抜けの悪いタイプと似てるので、説明不足でソッチと勘違いされてさらに安く落札されることもあるようです。
今回の出物は多分１０００ｋｍ使ってない極上物。
この辺りがオク価格にどう影響するかは買い手の判断次第でしょう。

８・スズキスポーツ　カプチーノ用チタンマフラー
多分今回の稼ぎ頭でしょう。
現在オクで６００００円くらいで２つ出てますが、
その価格は過去のオクで競り上がった上限に近い額。
現状その額で買おうって方は居ないようなので、
以前よりは安くなって・・・それでもそれなりの額は期待できるでしょう。
ただ全ての保安基準適合マフラーに言える事ですが、
コレ、保安基準適合となってはいますが、車検で引っかかることがあります。
まぁ検査員次第です。
あ、うちのは出口のオプションバッフル？付きです。



物によってはちょいと古い情報かもですが、
この辺りを参考に希望額を考えてみるといいかも。
実際にオクで買う場合もレア物意外は十分リサーチしてから希望額決めて入札しましょう。



他にも売りたいもの、というか邪魔なものが結構あるんだよね・・・
ホイールもそろそろ南極用を確定させて残りを売り飛ばしたいトコですし、
ＧＴウイングの羽だけとか、
何の車用か解からないウイングとか・・・
良く解からんハンドルもいくつか・・・
あ・・・一応３ＸＶもかな・・・もう右足的に乗るのは無理。支えられん・・・

また気が向いたらアップするかも・・・

昨日
【南極】ピンチです。誰か助けてくれると嬉しいです。
ってブログを書いたわけですが、早速見つかりました！
感謝！







金曜日に廃盤であることが発覚。
急遽土曜日に再発掘作業・・・しかし発掘できず・・・
なんだかんだと問い合わせつつ、
日曜日朝にブログに載せたところ、
月曜日夕方にあたるさんとこに発送していただけることになりました。
こんなに早く解決するとは思ってなかった・・・



某店に問い合わせしてくれた職人さん、
ワークス辺りのが使えそうかで情報くれたＴＲＥＫさん、
急に発生した発掘作業のほとんどをやってくれて、さらに某店に問い合わせてくれたガンプラくん、
部品提供してくれるまるわらさん、
連絡はしてないけど調べてくれたり、心配してくれたり、応援してくれた皆様、
ホント感謝！
ありがとうございました！
これで南極復活がまた一歩前進です。



カプチ仲間っていいですね～
自分も皆様のお役に立てる日が来ればいいな・・・
情報提供くらいしか出来ないかもですが・・・（汗）

現在行われている南極復活作業が暗礁に乗り上げました・・・（汗）
かなりピンチです。誰か助けてくれると嬉しいです。

画像は・・・「ピンチってことで昭和基地メイン助手のガンプラくんが助けに来てくれました・・・が・・・」って感じ。

詳しくは下で。



まずはいつもの通りフォトギャラリンク。

【南極】復活作業中・・・１　あたるさんからの作業画像１
【南極】復活作業中・・・２　あたるさんからの作業画像２
【南極】復活作業中・・・３　ピンチの内容＋オマケ
【南極】復活作業中・・・４　オマケ・・・なんでこんなに出てくる？


ということで南極の復活に重要なエアコン部品が足りません。
何箇所か声をかけてみたものの・・・ＥＡ２１Ｒ自体が品薄ですんで・・・
同時期のアルトワークスやジムニーも形状が全く違うことを確認済み。
ＥＡ２１Ｒ、Ｋ６Ａカプチーノの専用品のようです。

ということで、
「エアコン外したから使わない」
とか、
「だれかが余らせてそう・・・」
とか、心当たりがある方がいらっしゃいましたら、
助けてもらえるとうれしいです。

不足してる部品の品番を載せておきます。

95110-80F60　ブラケット，コンプレッサ・・・最重要部品です。新品で３０００円弱だったらしいです。
95130-80F00　プーリ，アイドル・・・プラケットに付いてるものなので、あればまとめて・・・
95710-80F60　ホース，サクション・・・低圧ホース、これも戻ってこなかったので使えそうなのがあれば・・・


もし出てきそうなら適価というか納得いく価格で交渉させてもらえれると助かります。
よろしくおねがいします。

あたるさんとこで行われる復活作業について、
というか、あたるさんへの連絡用ってことで、
やってもらいたいことをココでまとめて書いておきます。









・燃料タンク交換
　同時に
　燃料ホース（１１Ｒ用が荷物に入ってます。）、
　燃料フィルター（１１Ｒ用が荷物に入ってます。）、
　燃料ポンプ（今付いているものではなく、荷物に入ってる１３０Ｌで。）、
　あとフロートって言うのかな？それも荷物に入ってるんで、今付いてるのと程度のイイ方で。

・エアコン装着
　一応一通りの部品は発掘して荷物に入ってるんで、使えそうなものを使って、
　必要に応じて部品替えて復活を・・・

・タービン交換
　Ｆ４からスズスポ３１へ。（荷物に入ってます。）
　同時に
　純正位置用のＹＳ等長エキマニ（荷物に入ってます。）、
　純正触媒（荷物に入ってます。）へ。
　また、
　タービンからＩＣに向うパイプはエキマニに合わせた半分ピンクのワンオフパイプへ。（荷物に入ってます。）
　タービンからエアクリに向うアルミ＋樹脂パイプは１１Ｒ用、２１Ｒ用の両方が入ってますんで、
　形状的に合う方を使ってください。
　エアクリはノーマルのボックスへ。
　中のフィルターは無いはずなんで・・・どうしよう？モンスターの紙のタイプが理想です。
　タービンのオイルラインは新品で。
　ウォーターラインは合わないかもなので最悪社外の長いホースで。

・ＩＣ交換
　ランエボ用からノーマルへ。（荷物に入ってます。）

・マフラー交換
　荷物に入ってるノーマルへ。

・足交換
　クラックス車高調からＧＡＢ＋kg/mmへ。
　荷物に入ってますが、バンプラとブーツは怪しそうなのでチェックお願いします。

・ブレーキチェック
　判断はお任せします。
　ホースだけは怪しいのでノーマル新品に交換の方向で。
　パッド交換が必要ならコレもノーマルで。

・ラジエターチェック
　怪しかったら荷物に入ってるものを。
　ただ、荷物に入ってるの方のコアが厚いようだったら怪しくなくても交換したいかも。
　リザーブタンクはノーマル新品へ。

・電子部品の配線直し
　かなり酷いのでどうにかして・・・

・ホース類交換
　燃料以外は社外品でもかまわないと思ってますが、この辺りの判断はお任せで。

その他怪しいところをお願いします。



コンセプトは
「あと５年は普通に乗れるカプチーノ」
ってことで、その辺りを目安に判断していただければと思います。



いろいろご迷惑おかけしますがよろしくお願いします。

すみません、最近平日はベット上で足安めしてて、暇なんです・・・



ということで、最近妄想時間が増えたのですが、
やはりこのネタが気になるものでして・・・




今回はチョット方向性というか視点をを変えて・・・




ゼロヨン派から見て、どれが一番速そうか・・・
直線加速的な意味でね。




ご存知な方も多いでしょうが、
最近の軽ターボの６４馬力規制は意味を持ちません。
ノーマル状態で６４馬力を超える車も少なくありません。
ということで、まだ登場してない車の速さは判断しにくい・・・

ので、とりあえずエンジン的性能が大差無いと仮定すると・・・

最近の車は余分な部分をかなり削られてるので、
カプチーノや旧規格ワークスのような劇的なパワーアップは見込めません。
のでノーマル状態での速さが重要になると予想されますが、
そうなると・・・

アルトターボＲＳが圧倒的に速い気がする・・・
なにより軽さ。
旧規格ワークスより軽いかもしれないＲＳはなかなか驚異的。

ただ、他にも忘れてはいけないのがミッション。
残念ながらターボ＋ＣＶＴの実力を知らないのですが、
ゼロヨン派だった人だと熟知してると思いますが、
シフトアップの速さはそのまま加速に影響します。
普通の人と上手い人でゼロヨンタイムは１秒くらいの差が出ます。
下手な人と上手い人だとどのくらいの差になるのだろう？

ということで・・・

シフトアップが下手な人は当然、普通の人であっても、
ＭＴよりＣＶＴのパドルシフトの方が直線加速が速い可能性が出てくるわけです。


そして・・・
どうもＲＳは５ＭＴベースのオートクラッチ仕様があるっぽいとの噂・・・
もしそうなら、ある程度のパワーアップとミス無く速いシフトアップの両立が可能になる可能性が・・・
誰が乗っても速い車、シフトアップ下手な人にとって救世主的な車になるかも。
新規格になってからの軽自動車最速はほぼ確定と言えそうかも。



ただ、未だに情報の少ないＳ６６０もまた不気味な・・・
後発な分だけイロイロな武器を準備出来るわけですし、
発表が結構遅れているのも、もしかしたらＲＳのスペックから予想出来る速さを意識して、
新たな武器を仕込んでるとかもあるのかも。
ちょっと期待してみようかな・・・



こういう面では先行したコペンはちょっと不利かも。








しかし家の中ではコペンが一番人気だったり・・・