ロワアームブッシュ打ち換え…のつもりがロワアーム交換

昨年の夏頃から、発進＆停止直前にフロント下で「コキッ」という異音が出ていました。

スタビブッシュ交換、エンジンマウント交換（メインのみ）とやってきましたが異音解消には効果がなく、今回みん友さんに指摘されたロワアームブッシュを交換することにしました。

品番：48654-87203（左右とも同じ）
１個\600くらい

当然圧入機なんか持ってないので、みん友さんに紹介していただいた整備工場に持ち込んで打ち換えしてもらうことにしました。

みん友さんも経験で「純正ブッシュだし、１時間くらいで終わるでしょう」ということだったので、この時までは気楽に考えていたのですが…

とにかくブッシュが外れません。

バーナーであぶったり、金属シャフトの周辺を切ったりしてようやく片方抜くまでに１時間。
圧入も苦労しながら何とか入れたものの、微妙に真っすぐ入ってない。

この日はとりあえず自走できる状態まで戻して、後日改めてAssyごと交換することになりました。

これはサービスさんがブッシュのみの交換を嫌がったり、「とにかく真っすぐです！真っすぐに入れてください!!」と脅されたのも納得がいきました。
悪いことは言いませんので、皆さんは素直にアームごと換えられることをお勧めします。

ということで、交換するロワアーム一式。

品番：48068-97203（右）
　　　48069-97203（左）
　※左右で品番が違うので注意

見ての通りダイハツのパッケージではないのは、今回調達していただいたAssyがリビルド品のため。

タービンやオルタネータのリビルド品はよく聞きますが、こんなアームまであるとは知りませんでした。

外す際にありがちな変形もなく強度的にも問題なしというお話で、純正と並べてみてもDマークの刻印がないくらいでほぼ見分けがつかないくらいでした。

価格も純正新品の75～80%というところなので、入手ルートさえあれば安くあげたい場合は選択肢になるのではないかと思います。

さすがにAssy交換だと手早く進みます。
１時間ほどで左右交換が終わりました。

今回の交換で、左右でロワアームの固定方法が違うことを初めて知りました。
運転席側は普通の貫通ボルト＆ナットですが、助手席側はウェルドナットタイプでサブフレームに固定されます。
このためボルトの挿入方法も左右で異なり、運転席側は前方から、助手席側は後方から差し込むことになります。

ちなみに工場の敷地はこんな感じ。
クルマ好きが見たら宝の山に見えますｗ

オマケ

帰り道からそれほど外れていないので、１度行ってみたかったこちらに寄り道。

今回は「辛味噌焼きまんじゅう」１本\200をお持ち帰りしてみました。

１個が5cm*4cmくらいあってボリュームありますが、ピリ辛の甘い味噌ダレが絶妙で小食の私でもペロッと食べられちゃいました。

他にもスタンダードな焼きまんじゅう、きなこ、抹茶、ゴマだれ？などがありましたので、一通り制覇してみたいです☆