トランクウェザーストリップ下の錆対応（その１）

まずはトランクにあるウェザーストリップを外します。

ここは接着されていたりしませんので、ストリップの裏表を指でつまんで引き上げると少しずつ動かせます。

つまむのは赤○の土台部分、ストリップにボディの合わせ目がはまっているところです。

最初に浮かせる場所はストリップがフェンダー方向に曲がっていくところが作業スペースも大きく取れますし、しっかりつまめると思います。

うー、前回見たのがいつかも思い出せないくらい昔だったので、結構ヒドい有様でしたorz

４，５年くらい前まででこんな状態を見たら半分パニくってたところだと思いますが、だいぶ耐性がついて意外と冷静。

ちょっとしたDIYを終えて、ふとトランクにあるウェザーストリップ下の錆もチェックしてみようかなと思ったのが間違いだったか…
いや、朽ちる前に分かってよかったと前向きに倒れよう。

トランクキャッチのあたりにも。

細々したのもいくつか。

画像に撮り忘れてましたが、左右ブレーキランプの上のスポット溶接部分も結構ヒドい状態でした。

チキンな私はここまででメゲてしまい、フェンダー上の部分を見るのはやめました…

この時までは黄色いボトルの錆おとし剤→ボディ色タッチアップペンで対応できないかな、と甘く考えていたのですが。

塗装の下に錆が回り始めてるところもありますし、ひどい部分は錆おとし剤でも一向に錆が浮いてくる気配が無かったので、ペーパー掛けすることを決意して養生。

ペーパー掛け＋錆おとし剤を３、４回繰り返したあとの状態がコチラ。

当初は＃400くらいでチマチマ削っていたんですが、それでは埒が明かなかったので#100でガリガリやっちゃいました。

奥に残ってる部分がなかなか取りきれてませんが、赤茶色の削りかすはほぼ出なくなってますし、素人DIYは『あともうちょっと』というところで止めておくのが一番いい出来上がりになると今までのDIYで学習したので、このくらいにして次の工程に進むとします。

要は水分と酸素が同時に無きゃいいんでしょ？
錆止め剤で酸欠にしちゃえばおけおけ。（それでいいのか？）

と、この整備手帳を書いていて「ひょっとしてリューター使ってたらもっと早く、もっと綺麗に削れたんじゃ？」と気付いたので、作業再開時にちょっとリューターで削ってみたいと思います。

ここまで削るとボディ色のタッチアップだけではちょっと不安だったので、下地に錆止め剤を塗っておきます。

…が、溶剤が飛んでてとても塗れる状態じゃありません。

本日はABへ薄め液を買い出しに行って終了、続きの作業はまた後日としますm(__)m