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㎞に到達。本日より5,000rpm解禁。

とは言ったものの、ここ数日どうにもタコメータが不調であり、なにやら実際のrpmよりも低い値を指し示しているっぽいのが油断ならぬ。
タコの値より-200～300くらい余計に回っていると思ったほうが良さそうな今日この頃であった。

慣らし完了まで、あと1,000㎞。
はたして私は無事に慣らしを終わらせることが出来るのだろうか。




ええと、特にオチはない。

Kmを稼げたので、4,000rpm解禁。

今まで3,000rpm縛りだったから、すごく運転が楽になった気がする。
3,000だと、一般道でもキツい時があったから喃。
とは言え、E07Aの場合、4,000から上が美味しくなり始めるので、却って欲求不満になったりならなかったり。
あと、４,000だと高速に乗るのが（流れに乗れなくて）危ないから、高速利用も侭ならない。

ともあれ慣らし運転終了まで、あと2,000km。
のらりくらりとマイレージを稼ぐ他無し。


全然関係無いけど、ワイヤレスキーボード（某P○KEM○Nタイピングのアレ）手に入れたので、arcからブログ書いてみたよ。
すまーとほん、ちょうべんり。

わたくしさんたらよまずにたべた

閑話休題。
ビートを引き取りに行ったときにちらりと聞いていたのだけれど、カミムラ主催でチャリティーイベントをやるそうな。

「東北地方太平洋沖地震チャリティーバザー　＆　２０ｔｈ　Anniversary with BEAT」と言う名前で5/15に開催予定だって。
詳しくはカミムラのサイト行って調べていただきたい。

オーバーホールを依頼した手前、なんだか参加しないといけない気がする。
どうせ暇を持て余してるから良いんだけど。

去る2月13日にアンチエイジングに旅だったビートさんが、本日帰還。
かかった費用を詳らかにすると宣言したので、ここに明細を記録しておく。

当初の予定ではエンジンOH、ミッションOH、補機類交換と言うメニューだった。
しかし、作業を進めていくうちに、バルブガイドのクリアランスに異常が見つかり、フロント右側のブレーキピストンの固着が見つかり、フューエルタンクとポンプに錆が見つかり、結果的に予算大幅超過と相成った。

泣いてなどいない。
これは眼球の洗浄機能が働いているだけだこのやろう。

閑話休題。
前置きが長すぎた。
以下に明細を記載する。

ピストンリングセット×3　9,360
ピストン×3　9,360
ピストンピン×3　2,250
コンロッドベアリング×6　3,960
メインベアリング×8　7,200
シリンダーヘッドガスケットKIT　12,600
シリンダーブロックガスケットKIT　2,330

シリンダー判断センサー　6,500
タイミングベルトKIT　5,550
テンショナー　2,940
テンショナーボルト　320
アイドラー　2,940
アイドラーボルト　155
ウォーターポンプ　8,750

サーモスタット　2,290
サーモガスケット　155
ファンベルト　1,440
A/Cベルト　890
エンジンオイル×3.6L　 3,600
オイルフィルター　900
LLC×2L　2,700
ミッションオイル×1L　1,500
ディストリビュータ　31,700

エンジン脱着　50,000
エンジンOH　100,000

バルブ研磨×16　7,800
バルブシシートカット・セット長合せ×16　32,000
バルブすりあわせ×16　8,500
ヘッド最小面研　9,000
シリンダーブロック　123,400
EXバルブガイド×6　3,480
EXバルブガイド打ち替え　9,000

オイルポンプ　10,700
エキゾーストバルブロッカーアーム　2,710
インテークバルブロッカーアームシャフトA×2　1,060
インテークバルブロッカーアームシャフトB×2　1,320

クラッチカバー　13,700
クラッチディスク　7,100
パイロットベアリング　790
60×22ボールベアリング　650
40×68×15ボールベアリング　1,200
25×45×17.5ニードルベアリング　1,300
35×56×8オイルシール　470
22×36×7オイルシール　340
6207ラジアルボールベアリング　830
オイルガイドプレートC　155
フラット6×14スクリュー×4　120
35×68×9オイルシート　600
クラッチレリーズベアリング　3,300
シンクロナイザー(3-4)スリーブセット　13,600
シンクロナイザー(5)スリーブセット　8,650
20×56×16ボールベアリング　760
30×35×22.8ニードルベアリング×2　960
25×30×19.8ニードルベアリング　480
シンクロナイザー(1-2)スリーブセット　12,200
21×46.8×11ボールベアリング　760
21×47×13ニードルベアリング　1,100
25×31×25.8ニードルベアリング　480
33×38×30.3ニードルベアリング　550
ドレーンコック×2　75
6カクナット　165
工賃　25,000

ドライブシャフトインナーブーツ×2　9,860
ドライブシャフトアウターブーツ×2　9,860
工賃　6,000

エンジンリアインシュレーターラバー　3,800
インシュレータートランスミッションマウンテンラバー　4,050
エンジンサイドマウンテンラバー　6,050
トルクロッドインシュレーターA　1,190
トルクロッドインシュレーターB　1,370

フューエルタンク　27,900
フューエルポンプ　43,900
フューエルフィルター　5,400
フューエルゲージ×2　3,610
工賃　10,000

マスターシリンダー　5,500
マスターシリンダーOH　9,600
FインナーKIT　4,320
同交換工事　10,400
RインナーKIT　3,040
同交換工賃　10,400
ブレーキフルード×2L　1,500
右キャリパーホールド（中古）交換工賃　1,500
クラッチフルード×1L　1,000
エアエレメント　2,900

車検代行費　9,800
総合検査機器による検査料　5,000
検査事務手数料　3,200

重量税　8,800
自賠責保険（24ヶ月）　21,970
登録印紙　1,400

消費税　38,744

総額　\845,789-

うわー、被災地の人達は未だに大変な生活を強いられていると言うのに、私と来たら自分のシュミのために85万円も突っ込むなんてちょー不謹慎。
被災地の人が不幸な状況なら、我々も色々自粛して等しく不幸にならないといけないのに、我ながらヒトデナシでロクデナシな人間のクズであることだなあ。

作業はカミムラに依頼したわけだが、エンジンOHは外注なので、その分割高な費用がかかっている。
ていうか、然るべき所に依頼すれば、おそらく同じ作業内容で20万円くらい（あるいはそれ以上に）安くなるんじゃないかしら。
情報弱者は大損をするという良い見本と思っていただきたい。

こうしてアンチエイジングという名のリフレッシュ作業が終わったわけだが、実はタイヤ交換とシート交換と言うさらなる出費が待っている罠。

おお、あなたひどいひと！
わたしにくびつれといいますか。

などとアッサラームの商人チックに嘆きたくなってくる。

嗚呼、空から諭吉さんが降ってこねぇかなぁ…。

断腸の思いと言うか、苦渋の決断というか、とりあえず今年のMTBに参加することにした。
10,800円の負担はあまりにも重いけど、ビート誕生20周年のご祝儀のつもりで、なけなしの諭吉をはたいてみたさ！

結果、本当に財布が空になったわけだが、お給金が出るまであと何日デスカ？


まあね、20周年だと言っても特になにか仕掛けるネタは無いし、会場の隅のほうで目立たぬよう体育座りしておとなしく過ごしますですよ。