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ミニチャンプスのレイトンハウスCG901を買ってきたよ。
予約してから、まるっと2年待たされて、一時はこのまま出ないんじゃないかと不安になった日もあったけど、無事に手に入ったので、私は元気です。

ともあれ、CG901である。
当時のF1の中でも異彩を放つ美しいボディは、エイドリアン・ニューウェイ先生のデザインによるもの。
空力の変態、じゃなかった天才ニューウェイ先生の作品ゆえに、先鋭のエアロダイナミクスで作り上げられたCG901だったが、あまりにも先鋭すぎて、はまったコースでは滅法速いが、合わないコースは徹底的にダメと言う両極端すぎるクルマになってしまった。

CG901を語る上で、絶対に外せないのはフランスGPだろう。
前戦メキシコGPで、仲良く2台揃って予選落ちしたクルマが、カペリのドライブで終盤までトップを快走するなど誰が予想しただろうか。
最後の最後でプロストに抜かされてしまったけど、堂々の2位フィニッシュ。
カペリはポディウムで男泣き。
余談だけど、つい最近までカペリが泣いた理由は嬉し泣きだったと信じていたのだけど（オレ様烈伝のカペリの回でも嬉し泣きって描いてあった）、本人曰く悔し泣きだったそうな。
初勝利目前で抜かれたんだから当然と言えば当然よね。

モデルの出来事態は、可もなく不可もなくなPMAクオリティ。
どなたでも安心してお買い上げいただけます。
ただ、台紙の表記が、なぜかC901になっちゃってるのが不可解。
チェザーレ・ガリボルディのイニシャルからとった名前なんだから、勝手にGを取っちゃいかんのではないだろうか。
ついでにクルマ自体はCG901じゃなくて、CG901Bなので2重の意味で間違ってる気がするのだがどうか。
あと、1990年からチーム名が正式にレイトンハウス・レーシングになって、マーチの名前が外れたから、台紙にあるマーチの名前は要らないんじゃないかと思うんだけど、どうなんかな。
シャシーを作ったのは、あくまでマーチだから良いのかな。

些細な気になる点はあるものの、ステキかっこよかった頃のF1を代表する一台なので、年寄りF1スキーなら1台は買おう。
そして、ニューウェイ先生を礼賛しよう。

缶コーヒーのオマケ付きミニカー市場に、京商が遂にフェラーリ様を投入したので、恙無く購入してきたよ。

よくもまあ120円のミニカーに、あのフェラーリ様が許可を出したなあとか思ってけど、京商がこんな報道資料を用意したくらいすごいことみたい。
独占契約とか、いったいどれだけの弾をフェラーリ様に貢いだのでせうね。

ともあれ、今後もシリーズ化していくそうなので、今回はvol.1と言うことらしい。
初っ端から330P4とかF40コンペティツィオーネを用意してくれる心意気は買いたいが、こっそり地味系跳ね馬の代表みたいな扱いのDino308GT4を紛れ込ませちゃう京商のしたたかさに、いろんな意味で感動しちゃう。
いや、個人的には308GT4すきだけども。

1/64サイズの方のフェラーリコレクションみたいにブラインドボックスじゃないので、好きな車種をチョイスしやすいし、わざわざベースにねじ止め固定したりして120円のモデルとは思えないくらい手がかかってるふうだし、サンクスとかサークルKで見かけたら、手にとって見るのも良いのではないかしら。
好みの車種が無いとお嘆きの貴方は、そのうち出るであろうvol.2に期待したらいいんじゃないかな。
もっとも、京商のやることなので裏切られる公算も高いけども。

なんでもトミカ40周年だそうで。
トミカ40年記の名前でビートが出てたから早速購入してみたよ！

様々車種が出たトミカにおいても、40年記念のメモリアルに選ばれるとは流石ビート。
肝心のトミカは、ボディサイドにトミカ40周年のロゴがプリントされただけのしょぼい、もとい奥ゆかしいモノだけど、それでも購入を躊躇わない漢らしさ極まるわたくし。
てゆうか、ビート乗りなら仕方が無い行動だと思うのだがどうか。

ところで、このトミカはアマゾンで買ったのだが、いざ届いて箱を空けたらこんな有様だったわけだが。
アマゾンでおなじみの「こんな商品も買っています」のところに出た商品サムネはビートだけだったのに、実は4台セットとかヒドイ！

そもそも商品名が「トミカ40年記（上）」となっていた時点で、ビート単体と考えるほうがどうかしていると言われれば、全く反論の余地もねえですハイ。
ちゃんと調べたら、ビート単体以外にも4台ちゃんと写ってるサムネもあったし、特にッチェックもせずに迂闊にクリックした私が悪いだけですねそのとおりすぎてしにそうです。

嗚呼、こんなことなら、ヤフオクでビート単品で落札すれば良かった…。

せっかくP34を組み立てたのに、仕事に忙殺されたり、雨に祟られたりで、ちっとも走らせられないで、室内でもラジコン気分を味わうために、チョロQハイブリッド（ご存じない方は、タカラトミーのサイトを参照したら幸せになれるかもしれないけど保障はしない）のNSX-R GTを購入してみた。
ついでだから、LP400とムルシエラゴとレヴェントンもどきのQレーシング（これらは全部ゼンマイタイプ）も一緒に購入。
チョロQでさえワンクリックで買えちゃうアマゾンさん、マジぱねえっす。

早速、充電して走らせてみたのだが、タイヤのグリップがアレ過ぎて、ぶっちゃけP34を走らせるより遥かに難しいことに絶望した。
μが低いフローリングでは全開になった途端その場でスピンするは、μが高い固めのカーペットで全開にすると勝手にウィリー状態になるはと散々な状態である。
のんびり走らせれば問題ないのではと思って試してみたら、あまりにも牧歌的なスピードにさっきとは逆の意味で絶望した。

なんと申しましょうか、2千円足らずのトイラジに、トータル3万円以上かかっているP34の代わりを期待した私が愚かなだけですね全くそのとおりだと思います。
ぐぅの音もでねぇ…。



以下余談。

チョロQハイブリッドになって、ボディの乗せ替えが簡単に出来るようになったのは良いのだけれど、シャシー造形が画一化されてしまった分、ボディ側の造形の自由度が制限されてしまったのがなんとも。
造形そのものは悪くないと思うのだが、全体的に厚ぼったい感じがするの残念な感じである。
特にNSXは、昔のチョロQの方が平べったくて、それっぽかったのだがなあ。

あと、旧チョロQ時代のNSX-Rはちゃんと赤バッヂの塗り訳をしてたのに、ハイブリッドになった途端、塗り分けしなくなったとか、ゼンマイタイプのタイヤの回転軸が尽く偏芯してるとか、そこはかとなく漂うコストダウンのかほりが切なさ炸裂。
てゆうか、ゼンマイタイプは昔より単価が上がった（定価367円から525円）のに、品質が良くないってどう言うことなの。
無駄に大きな箱とか、使い道のないアタッチメントパーツとか要らないから、ゼンマイタイプの価格は戻してくれんかのぅ。

同じタカラトミーのトミカは、価格も変わらず安定した品質の製品が出続けているのに、チョロQはどうしてこうなってしまったのだろうか。
事実上吸収されたタカラのコンテンツなんて、どうでも良いと思われてるのかなあ。

タカラトミーの中の人は、旧来のチョロQファンの人たちのことを、もうすこし考えてくれれば良いのにと思った。
そして、対象年齢6歳以上の玩具に対して、どうにもならない事をぶちぶち愚痴っている私は、たった今息絶えればいいのにと思った。

私事も甚だしいのだが、お仕事上で昇進と言うか、等級が上がったのだった。
今までタダの平社員だったのが、タダの平社員+1になった感じである。
より詳しく言うと、今までよりもやるべき事が増えて責任も付いて回るのに、お給金はびた一文も上がらない（場合によると減る可能性有り）と言うステキ人事。

やったね、父ちゃん。明日はホームランだ！


…泣いてなどいない。
流れる涙など、とうに枯れ果てたさ…。



何はともあれ、せっかくの昇進もどきなので自分へのご褒美を購入してきた次第である。
それが写真のザマだ。

サントリー曰く、栄光のレーシングカーコレクションらしい。
前側の9台が1台につき、缶コーヒー1本のオマケつき。後ろ側6台が1台に付き、缶コーヒー2本のオマケつきである。
流石に、これだけのオマケの缶コーヒーを一気に入手するのは、花も恥らう乙男である私にはハードルが高すぎたので、コンビニを4～5件回って少しずつ揃えてみた。
なにこのキモオタ必死すぎる超きもい。

閑話休題。

「栄光の」って言うほどの栄光には浴してないクルマもあったりするけど、細かい事は気にしたら負けだ。
このご時勢に、プロトタイプカーネタで勝負を仕掛けたサントリーの気概を買ってあげようじゃないか。
きっと、企画担当の人が、グループC大好きっ子だったに違いない（IMSA-GTPやGT1も入ってるじゃねえかとかのツッコミは無しよ）。

まあ、その割にはモデルの出来は惨憺たるモノだけども。

なんと言うか、全体的にボディが太ましいので、よくわかんないけど平べったくてなんか速そうと言うプロトタイプカーの魅力がスポイルされているのは残念だ。
尤も値段が値段なので、多くを求めるほうが酷なのだけども。

とりあえず240円のモデルのほうは、120円のモデルよりは多少マシなので、もし買うつもりなら240円モデルの方が良いかもしれない。
120円モデルのほうも、このチープな感じが、ある種の味わいに通ずるものがあるので、パチモン玩具とかが好きな人は、あえてこちらに吶喊するのも手だ。

ちなみに、このレーシングカーコレクションとほぼ同時に、ワイルドラリーとかそんな名前でジムニーやらウィリスジープやらのミニカーも発売されたようだ。
でもって、私がいそいそとレーシングカーコレクションを買いに行ったコンビニの尽くで、ジムニーとかのミニカーが付いた缶コーヒーは減っているのに、プロトタイプカーのほうは、ほとんど棚から減っていない事実。
もっと言うと、先週出たMotoGPの缶コーヒーもダダあまりで、枯れた筈の涙が溢れそうに。
嗚呼、この国ではレーシング系のネタは流行らないと言う事なのか喃。
寒い時代になったな…。




言い忘れていたが、今回、図らずも入手する羽目になった缶コーヒーの本数をカウントしたりすると、約一名、自らの思いつきの行動を後悔し悲しむ人間が出来てしまうので、カウントはご遠慮願いたい。
ホントにご遠慮願いたい。