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オイル交換のため、カミムラさんまで赴く。

オイルは、いつものNUTEC ZZ-02。
今回は、フィルター交換も実施。

次回の交換次期は183,000kmころ。

レリーズベアリングについて指摘を受けた。
検討すべき事、多々有り。
次の十年を見据えるべき時期なのかも知れぬ。

もっとも、ビートは兎も角、私自身が十年後に生きている保証など何処にも無いのだが。

MAPLUS3のテストがてら、カミムラさんへ行って、ビートさんのオイル交換をしてきた。
いつものNUTEC ZZ-02を3.5Lほど。
次の交換は180,000kmころかしら。
その時はオイルフィルター交換も忘れずに。
以上、防忘メモ。

そして、オイル交換のついでに、ナウなヤングにバカウケらしいBRISKに変えてみた。
変えてすぐ効果が分かると思いますって社長に言われたけど、なるほど、コレは良いものだ。
いままでよりも加速が良くなっているし、坂道でもそれほどこまらない。
高かったけれど、値段なりの効果はあったようだ。

あとは、燃費も良くなってくれれば万々歳だ。
最近、ガソリンが高くてこまっているから、かなり切実。

騙し騙し履いていたリアタイヤが、某ハミルトンが使った後のタイヤくらいイってしまったので、さすがに諦めて交換することにした。

長持ちを謳っていたPlayzだが、2年持たなかった。
走行距離を測っていないので単純比較は出来ないが、それでもGIIIは3年間も持ったのにのぅ。
フロントは、まだ七部山残ってるから、ミッドシップ特有の問題なのかしら。

ともあれ、前回換えたときと同じ店行って交換を実施。
つい先日、Playzのマイナーチェンジがあったみたいで、PZ-1が無くなってPZ-XCとか言うのに変わっていた。
前後で、ビミョウに銘柄が変わってしまうけど、同じプレイズだし問題なかろうということでサクッと交換を決断。
直後、値段（一本\12,500）を聞いて、やっぱり交換するんじゃなかったと後悔したりしたけれど、私は元気じゃありません。
高いんじゃよPlayz！

さらに、エアバルブが壊れてることも判明したので、それも交換することに。
タイヤ代だけで予算オーバーしたので、ケチって安いゴムバルブをチョイスしたのだが、TE37に死ぬほどミスマッチでぐったり。
痛恨のミスチョイスであった。

もう付けちゃったからどうにもならんけど、バルブって後からでも単体で交換できるんかのぅ…。

masaさんがカミムラさんに行くと言うので、私も出向く事にした。
目的はオイル交換。
一度、NUTECを試してみたかったのだ。

社長から説明を受けて、とりあえず廉価版のZZ-02というのを入れてみた。

なんだか、音が静かになった気がする。
エンジンの回り方も、気持ち軽くなったような。

多分にプラシーボくさいが、私自身が満足しているので問題なっしんぐ。



オイル3.5Lとエレメントも一緒に交換して、税込み\8295也。

14日のFSWでの体験走行に備えて、ちょっと前倒しでオイル交換を実施。
体験走行とは言え、サーキットを走るのだから、少しだけ奮発して100％シンセオイルを奢る事にした。

指定オイルと同じ粘度のMobil1のRMをチョイス。
オイルフィルターがPIAAの高いやつなのは、スーパーオートバックスに純正タイプのフィルターが無かったためである。
スーパーと名乗りながら、この品揃えの悪さはどうなのか。

閑話休題。
たまには自分で換えようと思っていたのだが、あまりにも暑かったので断念した。
根性無しですみませんねえ。
そして、オートバックスのオイル会員だから工賃タダだしぃ、と思っていたら2年間更新してなくて、2年分の更新料を取られた罠。
根性無しに対する嫌がらせか、嫌がらせなのか。

ともあれ、そんなこんなで無事交換終了。
純正オイルとの違いは、よく分からないけど、たぶん問題は無かろう。