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去年は40分待たされて、肝心の新車発表は賞味1分と言うステキ中継を行ったトヨタ。
ありがたいことに、今年もネットで新車発表の中継をおこなってくれた。
しかし、幸か不幸か、帰宅したのが中継終了後だったので見ることは出来なかった。
ああざんねんだわあ。

と言うわけで、TF108デビュー。
白い部分が増えたうえに、キングフィッシャーが去ったので、カラーリングがなんとなく寂しい感じがする。
だが、カラーリングが寂しかろうと賑々しかろうと速ければ、一切合財、なんの問題は無い。
然るにTF108はどうなのか。

以下雑感。

・ローノーズ化
TF107より、明らかにローノーズ。昨年のモンツァでのスラントノーズ並に低い印象を受ける。
ハイノーズ化したっぽいフェラーリ、マクラーレンとは空力思想が異なっていることが見て取れる。

・ブリッジウィング装着。
フェラーリにもパクられた、幅広ノーズウィング（たった今テキトーに命名）をあっさり捨て去って、マクラーレン風にブリッジウィングを付けてきた。
個人的に、無くなって欲しいエアロデバイスなので、止めて欲しいんだがなあ。
ブリッジウィングといえば、MP4-23、シェイクダウンで早速ブリッジウィングを装着していて超げんなり。

・ミラーが大変なところに。
と言っても昨年のルノーのフォロアーなのだが。
ルノーと違って、ポッドウィング完全一体化じゃなくて、ステーつけてマウントしてるのがオリジナリティ。
だが、ぐったりするほど格好悪い。

・ポッドウィング大型化
昨年より、一回り大きくなった。
形状が、RA106のそれにそっくりなのはきっと気の所為だ。

・サイドポッド小型化
サイドポッド下部にスキャロップが入って、トレンドに沿った形状に。
マクラーレンと比べると、まだまだ可愛いものだが、抉ればエライって訳でもないので問題なかろう。

・エンジンカウルに整流フィン
マクラーレン風の整流フィンが追加されたっぽい。形状はマクラーレンよりはシンプルな感じかのぅ。

各セクション単位で見てみると、いろいろと手を入れている印象は受けるのだが、全体を俯瞰すると、若干まとまりに欠ける印象を受ける。
あと、膨張色である白が増えたので、なんかぼってりして、あんまり速そうに見えない。
もう少し配色に気を使えば、ぐっと引き締まって見えるのに。

昨年、一昨年とパッとしなかったので、今年はがんばって欲しいのだが、どうにも不安が残ると言うのが正直な感想。
テストで杞憂である事を証明してくれることを期待したい。

次は14日のBMW。
個人的に、かなり楽しみ也。