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フォースインディアの新車、VJM03が発表された。
昨年は、スパでとんでもない速さを見せ付けたりして、後半戦を大いに盛り上げてくれた愛すべきインド国籍チームの新車は、成功を収めたＶＪＭ02を今年のレギュレーションに則って正常進化させた印象をあたえる（実際、マーク・スミスもＶＪＭ02の進化版だよと言っている）。
正常進化とは言え、いろいろ面白げなアプローチが見て取れるので、ぼんやりと眺めたうえでの雑感などを。

・流行の太いハイノーズ。
猫も杓子もごんぶとハイノーズの新車ばかりな所為か、ＶＪＭ03も同じアプローチを採用。
VJM02は、細身のハイノーズで格好良かったのに、ちょっと残念である。
とは言え、昨年、ワイドノーズにしたRB5が、あそこまでの爆速っぷりを発揮してしまったので、この手のアプローチが増加するのもやむを得ない。
嗚呼、ニューウェイ先生ってば、なんて罪作りなのかしら。

・ノーズ下面の隆起
、ステーが生えてる辺りから、ノーズ下面を隆起させているようだ。
昨年のルノーの美しくないノーズもこんな感じの処理をしていたが、あれとは比較にならないレベルで奇麗に処理されている。
よく分からないけど、いったんエアの流路を狭くして、流速を上げて後ろに流すとかそんな感じかしら。
絶対違っていると思うけど。

・大型化したサイドポッド
昨年は、贅肉をそぎ取ったような特徴的形状のサイドポッドだったが、今年は燃料タンクの大型化の所為か、サイドポッドが大分大きくなったように見える。
アンダーカットもひかえめだし、サイドポッドの落とし込みも大人しい。
コークボトルの絞込みは、昨年よりきつくなってるっぽいが。
サイドポッド上面の気流は奇麗に流れそうだが、肝心のＲウィングに流れるエアの量はどうなってるんかなあ。
エントリーダクトは小型化してるので、ドラッグそのものは減ってるかもしれない。

・インダクションポッドサイドにインテーク
ウィリアムズよろしく、ＶＪＭ03もインダクションポッドのサイドに小型のインテークを設けてきた。
いまだによく分らないのだけど、聞くところによると内部パーツの冷却用のインテークなんだって。
何を冷却してるのかは、もっと勉強しないと分らないのだけど。
エンジンカウルにもスリットが開いてるけど、こっちは廃熱用の穴だと思う、たぶん。

・意欲的なRウィングのロワエレメント
Rウィングのロワエレメントの形状が凄いことになっている。
ただのプレーンな形状のエレメントじゃなくて、ディフューザーの一部と接合されているかのような造形を見せている。
これもディフューザーの効率を上げるための手段なのだろうか。
ともあれ、フォースインディアに限らず、ディフューザー付近のエアロデザインは、各チームが様々なソリューションを試しているようなので、この部分は、要注目すべきだろう。

正常進化ふうと見せかけて、様々な部分で新たな試みを持ち込んでいるVJM03。
昨シーズン後半のような活躍を期待したいところだが、見た感じ、高速サーキットはあんまり得意じゃなさそうな気がするのは何故だろうか。
サイドポッドが大きく見える所為かなあ。

まあ、素人の感想なんて当たるわけもないし、たぶん、問題なく走ってくれるはず。
今年はライコネンが居ないし、スーティルが撃墜されることも無いだろうしね。



明日は、いよいよ大本命のRBRの新車発表！
ニューウェイ先生いわく、革新的なクルマになるとの事なので、それはもうR18モノの変態空力マッスィーンが出てくるに違いない。
わたくし、その姿を妄想するだけでナニがナニして果ててしまいそうデス！

もし、明日ブログがアップされなかったら、RB6に対する期待と興奮のあまり、この世からエスケープしたとおもってください。
かしこ。