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ロータスと言えば、誰がなんと言おうとJPSである。
黒字に金（厳密にはベージュらしい）のカラーリングがステキ過ぎる。
ステキ過ぎて鼻血が出そう。

98Tは最後のJPSカラーとなったクルマ。
87年、このクルマを駆ったセナは、8度のPPと2勝を記録している。
因みに、画像のモデルは、甥っ子のブルーノくんが04年のブラジルGPで記念走行したときのものをモデル化したものらしい。
昔でたセナの98Tのドライバー違いだが、マシンは兎も角、ドライバーフィギュアまで使いまわさなくっても良いじゃない。
あと、シートベルトくらい付けてあげよう、PMAの中の人。

ところでブルーノくん、イギリスF3で頑張ってるみたいだけど、F1まで上がってこられるかしら。
RBRだか、STRだかが興味示してるみたいだけど、どうなることやら。

今回の給油結果。
324.5km走って、21.15Lの給油。
普通の燃費也っと。
ガソリン、また値下がり。133円/L。
順調に下がっているが、年末年始の帰省時期にあわせて、また上がって行くだろう。
やれやれ。

2011年からターボが復活するかもしれないらしい。
なんでも、”環境に配慮して”バイオ燃料を使用して、”馬力レベルがおかしなことにならないよう”15,000rpmリミットに制限するらしい。

環境云々は兎も角、馬力に関してはFIAの思惑を遥かに超越されてしまう気がひしひしと。
今年だって、エンジン排気量縮小でラップタイムが2秒落ちるとか言ってたのに、結果は殆どのサーキットでレコードブレイクされたワケだし。

まあ、5年後のハナシなので話半分くらいに受け止めておいた方が良さそうである。
そもそも、5年後もマトモにF1と言うカテゴリーが存続しているかすらも怪しいしな。

追記）
記事をよく読んだら、15,000rpmリミットじゃなくて、15,000rpm以上にするということだった。
「リミット」と「以上」じゃ全然意味が違ってきちゃうよ。
なんて読解力がないんだ、私。

ナンバーを盗まれてしまった不幸なる私。
昨日、知り合いの自動車屋さんに、ナンバーの再交付をお願いしたのだが、流石はプロ。
電光石火の早業で、再交付手続きを済ませてくれたようだ。
帰宅すると、新しいナンバーを付けたビートさんが鎮座ましましていたのであった。
重畳の極み。
実に有難し。
これで、鬱陶しいことこの上なかった、バス通勤とオサラバである。
ひゃっほう。

…我ながら「ひゃっほう」は無いと思った。

余談。
新しいナンバーであるが、あと一つ数字がずれていたら、ヴァイザッハ生まれの名レーシングマシンと同じナンバーだったのに。
無意味に悔しい。
共通点はミッドシップしか無いけどな。

ナンバーを盗まれてしまった不幸なる私。
昼休みを利用して、盗難届けの受理番号を聞く為に警察に行ってきたのであった。

なんでも、盗難届けは刑事課が担当というと事で、生まれてハジメテ刑事課の扉を開いた。
しかし、刑事課なんて聞くと、悪いことしてないのにドキドキしてしまうな。
もしくは
「おらあ、やってねえだ！　信じてくれよぅ、刑事さん！」
とか、脳内で小芝居を展開したくなってしまうな。

兎に角、お縄になることなく、無事に受理番号を確認できたので、ナンバーの再交付手続きをせねば。
幸いにも、知り合いの自動車屋さんがやってくれる事になったので、数日中に再交付できそうである。

ヨカッタヨカッタ。