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カミムラさんちでオイル交換実施。
久々にNUTEC ZZ-02を入れてみた。
オイルフィルタの交換も実施したので、3.6L程の注入量。
次回の交換は197,150㎞くらい。

交換して半年と経たずにリアタイヤのスリップサインが出てしまっていることについて云々。
アライメント見なおしたほうが良いかもしれぬ。
年末にボォナスが出たらの話だが。


余談。
来年の4月の第一週に、小川町でビートのミーティングをやるみたい。
要は5月にやったアレの二回目。
いずれカミムラのサイトに詳細載るんじゃないかしら。





更に余談。
ホンダアクセスから出るビートのアクセサリの評判が良いみたい。
売れ行きが良ければ、Mから始まる某社からもパーツが出たり出なかったりするかもしれないみたいな話があるようだ。
なるほど、それは興味深い。
本当に出るのならば、わたくしはセンター出しマフラーのリバイバルVer.が欲しいです。

㎞到達。

4/9にOHから戻ってきてから、半年弱かかって漸く慣らし運転完了である。
おめでとう私。
コングラッチュレーション私。
これで気兼ねなくリミットまでぶん回せるのだ。
と言うか、ちょうどもてぎまで行く道中、一般道を走行中に5,000㎞に到達したので、高速に乗った当たりで実際にぶん回してみたわけだけど、一気に8,500rpm超まで吹き上がるあの感覚ってのは、やっぱり得難いものだと痛感した次第である。

回らねえエンジンはタダの鉄の塊だ。
みんなでぶん回そうE07A MTREC。

なお、回しすぎて壊しちゃっても当方は一切関知しない。

㎞到達につき、7,000rpm解禁。

チキンハートにかけては他者の追随を許さぬわたくし。
未だに絶賛慣らし運転中。
とは言え、流石に慣らしも十分だろうと思うので、ここから先は500㎞ごとに1,000rpmずつ上げていって5,000㎞走破で慣らし運転を終了させようと思う。

今のペースで行くと10月半ばくらいには5,000㎞到達と言ったところだろう。
慣らし運転が終了した暁には、ええと暁には…、

…特にやることは思い付かないので、恙無く終わればそれでよし。

㎞走破。

慣らし運転終了だー、ひゃっほう。

など言うと思ったら大間違いだこの野郎！

とりあえずは6,000rpm解禁。
5,000rpm縛りから一気に3,500rpm超も上乗せするわけには行かないのだ。
ドラゴンなんたらふうに言うと「もうちょっとだけ続くんじゃ」と言うやつである。

3,000㎞走ったので、エンジンオイルとミッションオイルの交換も実施。
共に純正オイルを使用。
次の交換の頃には目一杯ブン回せるようになっているはずなので、久々にNUTECでも入れてみようかしら。

例によって、オチは特に無いよ。

㎞に到達。本日より5,000rpm解禁。

とは言ったものの、ここ数日どうにもタコメータが不調であり、なにやら実際のrpmよりも低い値を指し示しているっぽいのが油断ならぬ。
タコの値より-200～300くらい余計に回っていると思ったほうが良さそうな今日この頃であった。

慣らし完了まで、あと1,000㎞。
はたして私は無事に慣らしを終わらせることが出来るのだろうか。




ええと、特にオチはない。