仮【試乗記】新型Z

では、今週末、宮さんの情報をちゃんとインプットして、地元Dラーに行ってきます♪
うち、昨晩ショールームでご対面してまいりました！
それも”真っ赤”なZ・・・

カタログでは赤が似合ってたので実車の存在感はかなりあるんでしょうね。
Ｄラーでは私以上にいろいろ聞いてきてください。

なるほど 下手なヒール&トウよりも MTには優しいのでしょうね

先日 岡国の ニスモデイの走行見ていても ヒール&トウが出来なくても コーナーに突っ込むので シフトロックして ギャッとタイヤが鳴って姿勢が乱れるひとが居たので そうゆう人用ですね

ブレーキングに集中出来るので いいかも

流石にMT全部がこれに成ると寂しいですが

ヒール＆トゥの練習も大切なんでしょうが、そのクルマのギア比やエンジン特性をより知ることで、シフトチェンジ時の状況でどういう回転数にするか分かってくると思います。
それをキッチリ身体で覚えていくだけでも、スムーズなギアチェンジができるのではないかと。
ＭＴ車全てがこれになることはないと思います。

試乗お疲れ様です
なるほど良くわかりました。
これはなかなか面白い機能かと思います。
機会があれば乗ってみようかな～

百聞は一見にしかずです。
ＭＴ車乗りの人には、ぜひ試乗をオススメします。
違和感がある機能かもしれませんが、面白いと思います。

こんばんは
細かいレポありがとうございます
・・・・考えてみたら今の時代ＭＴ乗り自体少ないですよね？そんななかで２シーターＦＲ・・　日産万歳って言わなきゃ国産スポーツが死んじゃいますねー　
　スタイルも外してないですし、エンジンもＨＲですよね？最近の国産車では一番惹かれます。
　アクセルのダルは電制で他の制御にもあわせているからそう感じるんじゃないでしょうか？ワイヤで直接引いたら案外イイかもしれません。それじゃなかったら後は乗り手の感覚の問題～爆　自分のクルマとの比較ですよね笑　ＨＲとはいえ量産車、いくらなんでも「ぶ」が悪いでしょう笑笑笑　

ども！です。
今となっては貴重な６発ＭＴの国産スポーツカーなので、販売面だけでなく、多面的に育てていってほしい車ですね。

随分以前からアクセルレスポンスのことを言い続けてますが、スポーツ性のメリットよりも機敏であること故に慎重にアクセルを踏んでいくのではないかと考えてます。なので安全運転にも繋がるのではないかと。
逆にダルだったり、初期反応は鈍くても途中からいきなり立ち上がっていくようなリニア感のないアクセルだと、運転に不慣れな人だと車を制御することができなくなってしまうのではないかと考えてます。
メーカはそういうところまで考えているのかな？