宮＠///M3 iDingのブログ一覧

職場近くで遭遇。




このエクステリアカラーはなんという色なんでしょう？(公式サイト内で選べる外装色にはなさそう)

スピードイエローでもないし…

ダカールイエローにかなり近い色。

とても似合ってました。

2月の宮ヶ瀬にてロータス・ヨーロッパ(LOTUS EUROPE Special)と遭遇。


小学生時代、“サーキットの狼”を読んで憧れの1台でした。






いろいろ撮らせて頂いた後、トナラーに。🤗








オーナーさんともいろいろ話し、楽しい時間でした。再会できることを祈り…。

大きさから判断して新型メルセデス・ベンツ GLAクラス(2026年内にワールドプレミア？)と思われるテスト車両。



4/12、箱根大観山PAで遭遇。

ほぼノーマスクでしたが、試験中なのか左右で装着されてる部品差があったり…。

Eg.音も聞こえなかったのでEVではないかと。

初心者マークはドライバーが外免切替して1年以内のためと思われます。

当初の予定を変更し箱根大観山へ。(11日ほど青空快晴でないので、ゆっくりのんびり過ごそうと…)

近くに停めてたM2のオーナーさんが「ホントはこれ(E36 M3)が欲しかったんだけど、タマが出てこないのでM2にしました。」から始まり、いろんな話を。

実はこのオーナーさんのご子息とのこと。

宮ヶ瀬でよく会う二桁ナンバーのFCオーナーさんとも遭遇＆ダべリング。


この日の大観山は超？レア車ばかり(別で書きます)でのんびり過ごすどころか、興奮の連続。

日が傾いてきたので夕空富士山と愛車と撮り帰途へ。


いろんな車見て充電できた一日でした。

4/11(土)、昼間は既報のとおりで、日暮れ後は富士山花火へ。

イベント知ったときは至って普通に花火を観ようと思ってたけど、次第に花火と愛車を一緒に撮りたい…という考えに。

花火そのものの撮り方はある程度分かるけど、花火と何かを一緒に撮るのは技法以上にポジションと“何か”と分かるための光源の使い方が重要。

簡単な例でいうとその場所が分かるランドマーク。(場所選びさえちゃんとすれば…だけど)
難易度高いところでは鉄道。(動体故、ロケハンとどう撮るかが重要)←幸い、鉄道＆花火はフォトコンで数回賞を頂きました。

クルマを静態にして過去3回チャレンジしたけど、会場近くは通行止め規制がかかり寄れないだけでなく、距離が離れることで構図内の花火が小さくなってしまい“辛うじて花火も写りました”的な没作品ばかりの黒歴史。

理想は花火の大きさ分かり＆複数の花火が同時に写る構図で臨み、且つクルマと花火以外できるだけ構図内に入れたくない。＆自分のクルマと分かるようにように光源(があれば…)が欲しい。
ただ、そんな構図が作れる場所なんて見つからないため難易度高め…というか無理なんじゃないかと思い始めてた。

今回も事前に周辺をストビューで何度も見るも、好ロケーションは一つもなく…。←至極当然。😓

名案見いだせずのまま当日になり、会場観覧しようと徒歩入場者用の駐車場(会場傍)へ進入。

駐車場内は出入口近くにバルーンライト(工事現場等で見るものと同じ)があるため、多くの車両同様に足元が見える入口近くに自分も駐車。

駐車と同時に花火が始まると、間近で打ち上がる。(駐車場と打ち上げ場所は500m以内くらいか＆山間部のため音の迫力もスゴイ！)

後ろを振り返ると、バルーンライトの灯りが届き難いところまで広大な駐車場のようなので、クルマを奥側へ移動。←奥側は他のクルマも全く停まってない。

数発打ち上がるのを見て、バルーンライトを逆光にE36 M3をシルエットにすれば撮れるんじゃね？…と思いつき、ピラーで光源を巧みに隠せるようクルマを位置調整。

結果はこんな感じ。(そこそこのが撮れたのは全部出すけど、同じようなのばかりで申し訳ない)

薄暮残るうちは構図左に富士山(頭部分のみ)を入れて。











真っ暗以降は打ち上げ位置や高さが多少変わるので都度位置調整。




日本を代表する複数の名門花火企業による競演もあり、バリエーション豊かでカラフル。普通に見てても圧巻。












大玉は見るだけにして構図から除外。






青系花火はcoolに見えて◎








大連発はE36 M3のルーフやボンネットラインに映り込み、シルエットがより際立って◎。


フィナーレはスターマイン大連発。


終演後は御殿場に投宿し、祝杯を挙げ悦んだのは言うまでもありません。✌️✌️✌️

…とはいえ、花火と自分のクルマを一緒に撮りたいと考える方が異質なんでしょうね。🤣