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2006年09月28日

新宿(ALFA ROMEO) & 青山(BMW)

新宿(ALFA ROMEO) & 青山(BMW) 今日のブログは長文です。(笑)


今日は直行で新宿へ。


午前が新宿、午後が青山での打合せだった。


運良く、午前、午後とも予定してた時間よりも多少早めに終わったので、新宿ではALFA ROMEOのショールームと都庁、青山ではBWM SQUAREにも足を運んだ。


ALFA ROMEOショールームではGTBRERAが気になってたので、そればかりを見ていた。


GTは3.2のV6がもうすぐ生産を終了するとのこと。(2.0 JTSは継続)エンジンのベースブロックが20年以上?とのことで終了らしい。


3.2を使ったALFAの他車種もあるが、新しいのはGM製のブロックとのこと。(BRERAの3.2エンジンもそうらしい)


試乗はしてないが、従来の官能的なALFAのエンジンを多少スポイルした信頼性を重視したBMWのような感じにも似てるとのこと。
(ALFA ROMEOの社長がBMWにいた人らしい。)


なので、GTの3.2のV6を狙ってる人は早めの方がいいらしい。。。
・・・って自分は・・・現状維持でしょう。


BRERA・・・去年のモーターショーで見て、そのときはあまりカッコイイと思わなかったけど、今回マジマジと見てると、これはこれで美しいと思えてきた。いや、グラマラスでカッコイイ!


ALFA ROMEOって他にできないデザイン、そして官能的なエンジンが魅力的だと思ってたけど、これからは官能的なエンジンはスポイルされてしまうのでしょうか。


ま、それでも他メーカのエンジンに比べれば、まだまだ官能的なんでしょう。。。


BMWのエンジンも別の意味で愉しいけど、突き抜けた楽しさというか、感性に訴えてくるのはALFAの方が上回ってるような気がします。





昼休みには都庁へ。


改めて都庁の展望室に行って気付いたのだが、45階という眺望の良さなのに無料なのは良心的だと思う。


快晴だったが、丹沢山系より西側に若干の雲があったので、富士山までは見えなかったが、50km以上は十分に見通しが効くくらいの良好な視界だった。
(南東方向からは横浜のベイブリッジなんかも見えた。)


ここからの眺めを、より広角感を演出するために、いつもの魚眼レンズでの撮影。



これは魚眼レンズを装着してカメラ側を望遠にしたときに北西方向を狙ってフレームの水平方向の地平線レベルを中央にしたとき。



同じ北西方向だが、やや下向き加減にカメラを向けると、すぐ眼下の新宿中央公園を一緒に撮ることができる。



これは北東側をやや見下ろす感じで撮影したもの。
左側から新宿住友ビル、新宿三井ビル、新宿センタービル、京王プラザホテル、そして眼下には都民広場が見える。



その円形をした、都民広場のほぼ中心付近からレンズを上に向けると、都議事堂の周回渡り廊下、そして周囲の高層ビル群を一緒に撮ることができ、面白い画像になった。



その都民広場にはいくつかの銅像があるのだが、その銅像の足元から都庁と一緒に撮ったら、都庁と同じくらいの巨人が、都庁舎のそばを歩いてるような面白い絵柄に。。。(合成ぢゃないよ。)





午後の青山での打合せを終えて外苑前の駅に向かう途中で、BMW SQUAREに足を運んだ。



BMW東京のショールームなので目新しさはないが、Z4 M RoadsterやM6、Individual車なんかも展示してあるので、ローカルなディーラよりは展示車両が多いのではないかと思う。



関心の高いE92型3シリーズクーペの実車にはお目にかかれなかったが、1/18サイズと1/43サイズのミニカーはすでに販売されている。



ミニカーで気になったのがこれ。
E30型///M3、E36型///M3、E46型///M3(クーペとカブリオレ)がセットになって、///M3発売開始20周年を記念してケース入りで1000個限定で生産されたものらしい。値段は68,250円。ほしいけど、ミニカー買うには高すぎる。。。
色は違うけど、全部同じサイズのを持ってるので、ケースを作ってディスプレイすれば見た目は同じになるかな。


しかし、このブログだけ見ると・・・仕事してないように見えるなぁ。。。(爆!)
でもちゃんと仕事してますよ。
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Posted at 2006/09/28 23:04:36

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この記事へのコメント

2006年9月29日 0:00
ALFAのGMエンジンはOPELのエンジンですね。
私の友人も開発に加わっていましたよ。
コメントへの返答
2006年9月30日 7:40
今後は巨大メーカしかエンジン生産をしなくなっちゃうんですかね?共通ブロックで味付けを各メーカがオリジナルでやる。。。
やっぱ、やりたいことがあっても経営的には数の理論なんでしょうか。。。
ちょっと寂しい気もします。
2006年9月29日 0:44
アルファの旧V6は世界で最も美しいV6と呼ばれていましたね。
確かにエキマニのメッキ具合やねじれ具合が美しいです。なんでもアルファにはエンジンルームのデザイナーや排気音だけのチューナーがいると聞いた事があります。なにしろカッコつける部分には拘りまくってますね。(~o~)
コメントへの返答
2006年9月30日 7:43
アルファのエンジンには魅せる楽しみがありますね。
エンジンが変わっても、そういうところはアルファでいてほしいです。
2006年9月29日 6:44
BRERA 2.2JTS試乗しました。

LHD・6MTでしたがクラッチが繋ぎ易く女性には

運転しやすいと思いました。

トルクもそこそこ有り2.2Lにしては必要十分ですね。

独特のデザインも注目度抜群ですし。

でも買いませんけど・・・。

コメントへの返答
2006年9月30日 7:45
展示車のクラッチも、ほとんど踏力を必要としない、軽い操作感でした。
今度、時間を作って試乗してこようかと。。。
BRERAと36M3を並べると、M3が小さく、そして旧く感じてしまうのでしょうね。
2006年9月29日 17:16
ALFAのGTA、今のM3を買うときに激しく葛藤しました。
あのエンジンフィーリングはまるで生き物のようで、工業製品のBMWとは対極ですね。
純潔ではなくなるのが残念ですが、またしばらくしたら濃いモデルが出てくるのを期待したいです。
モントリオールの復活とか!
コメントへの返答
2006年9月30日 7:54
アルファって、スペックの数字に出てこないあの独特の官能的なドライビングフィールはすごく魅力的です。まさに生き物。それに比べるとBMWは工業製品ですね。
パリサロンで発表されたアルファ 8c コンペティツィオーネ・・・日本にも入ってくるという話もあるので、買う/買わないは別としてすごく楽しみです。

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フラッシュレッドのPOLO GTIとダカールイエローのM3に乗ってます。 車のネタについてはメインのBMWおたっきーず、Team Dakargelb、GT...
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