GT-Rに乗ってきます！

ＧＴ－Ｒには厳しい意見が多いですね。
こないだお会いした方も同じ事を言われていました。
サーキット行ったらばれて保証がなくなるとか・・・。
サーキット以外どこで性能を出すんでしょうか？
道交法違反を助長しているようにしか思えません。
Ｐは逆にサーキット走行を推奨してますし。
何にも弄れない、飛ばせないＧＴ－Ｒなんて魅力無いですよね。
まさに宝の持ち腐れ。レクサスじゃないんだから。
完全にマーケティングを間違えてると思います。

今までの市販したクルマがどう使用されても、なんでもかんでもユーザからのクレームを受け入れてたのがメーカ、そして販売店の足を引っ張ってた部分もあるのではないかと思います。
今回はそこに思い切ったメスを入れた形で、大きな目で見ると、企業としてメーカのあるべき姿と思います。
ただそれと相反するクルマの高性能化が歪みを生んで。。。
今後国産メーカはしばらくはこういう問題に直面する場がありそうですが、ユーザとしてもある程度は受け入れるようにならないといけないのかもしれません。
しかし、ユーザも楽しみたいという思いもあるので、今後も継続して意見は発信していく必要がありますね。

当選されましたか
質感を見てきてください
Zよりはいいように思われますが・・

リミッター解除の装置はNISMOが最初に出したりして・・・

昇天しないよう注意してきます。(笑)
リミッター解除を含め、ソフトウエアがチューニングの鍵になりそうな予感がします。

試乗？オメデトウ御座います＾＾
補償に関しては、仕方ないと思うんですけどね。
メーカー補償を使ってサーキットを走る気でいるならば
それの方が間違っているような。
堂々と走っちゃって、直すところはポケットから出す！
これでいいと思います。

ただ、走行データが残って
こいつ遅いな(笑)って思われるほうが怖かったり？(爆)

乗っても走りません。(笑)
なので正確には、試座ですね。
そう、今までもサーキットユースは保証や保険の対象外なのだから、そこを含めて明記するところまでしなくてもいいんじゃないかとも思います。
ただユーザも自己責任という意味をもっと深く理解する必要もあるでしょうね。