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かいまん 2008年4月11日 12:26 軽自動車なのに４気筒で　リヤサスもパラレルリンクなど凝った造りが スバルらしくて良かったですね　R1 R2 も面白かったのに トヨタとの住み分けは　フィアット社の　フェラーリとランチァやアルファロメオの様に　各得意分野を残すようになって欲しいものです	コメントへの返答 2008年4月11日 23:45 以前、モーターショーで富士重工のブースを演出する仕事をしたことがあり、約半年間、富士重工のいろんな施設に行きましたが、クルマ好きが集まったとてもマジメな企業だったのを記憶しています。 オリジナリティと少数精鋭集団の良さを活かす経営にしてほしいですね。
ASK@M3B 2008年4月11日 12:47 何事をするにもお金が必要で 効率（コスト）重視でどんどん少数派が淘汰されてしまうのは その分野を趣味とする人間には悲しいものですね。 我々一般人でも夢を見れるようなクルマが なくなってしまうことだけは避けてもらいたいものです（苦笑	コメントへの返答 2008年4月12日 0:14 自動車業界に限らず、日本の屋台骨を支えてきた業界でも大きな再編が行われてますが、メジャーアカウントがマイナーアカウントを完全に飲み込んでほしくないと思います。 数や効率を追うと、万人向けの角が取れたものになりがちだけど、角を求めるユーザも少ないことは知っててほしいですね。
にゃあ＠+ 2008年4月12日 7:23 とても残念なことです。。 軽自動車というジャンルの中でスバル３６０をはじめスーパーチャージャー付きの４ｃｙｌエンジンなど、日本のモータリゼーションを築いてきたメーカーの一つであり、個性的な車造りが好印象なだけに軽自動車からの撤退、惜しまれます。やはり、数の力には限界があるのでしょうかね？	コメントへの返答 2008年4月12日 8:27 個性が消されてしまうのは、とても残念で、それとともに強者の恐ろしさも感じます。 経営を考えると、個性よりも数を求めてしまうことになり、個性は一部の人にしか理解されないことが多いですが、個性がいいものを産む時代なので大切にしてほしいですね。
ikes3 2008年4月12日 7:51 スバル～ 生き残ってくれ！　でもマイクロトヨタにはならないでくれ!!（笑） スケールメリットはトヨタに任せてしんどいのでプレミアムニッチに挑戦して欲しいぞ♪	コメントへの返答 2008年4月12日 8:33 谷村新司の昴の歌詞が何故か悲しく感じます。(苦笑) トヨタ流の営業スタイルにはなってほしくないですね。 ちゃんとクルマを語れるスバルであってほしいです。