2008年10月27日
ｉＤｉｎｇマシンになったことで、３年 or １０万ｋｍ（どちらか早い方）の保証書が発行されました。 サービス・フリー・ウェイならぬ、ｉＤｉｎｇ Ｆｒｅｅ-Ｗａｙです。
新車ならまだしも、１０年超 ／ 約１０万ｋｍのクルマに保証書が付くというのは、正直、トンデモなくスゴイことです。
製品や施工した作業を保証するということは、ユーザが販売側で定めた範囲内で使用する限りは販売者が責任を負います。。。ということでもあり、自動車関係でメーカや正規ディーラで以外で発行するというのは、よほどの自信と責任がないとできないことだと思います。
仮に新車であっても、チューニングをするということは純正に対してのリスクを負うことになるので、相当・・・というよりほぼ完璧にチューニングする素材（クルマ）を理解してない限りは保証なんてできないのではないかと。
実際に今年のオートサロンで日産ＧＴ-Ｒのアフターパーツメーカ、及びチューナにそのことを聞いても、明確に答えてくれるところがなかっただけに、たった一枚の紙ですが、その重みは途轍もなく大きいものです。
でも、よ～く考えてみると購入したモノや作業に保証が付くというのは極めて自然なことなのに気付きます。 ・・・というより、ショップとかでアフターパーツを購入したり作業したりしてるのに、領収書やレシートの発行のみで、保証書が発行されないというのはちょっと変なのではないかとも思います。（領収書やレシート、もしくは製品パッケージのどこかに保証に関しての明記がどこかにされてればいいけど。）
本来であれば、アフターパーツメーカがショップ経由で販売する際でも、製品にはメーカとしての製品保証書があるはずなので、販売者は販売日を明記しユーザに渡すのが自然な形ではないかと思います。 なのに何故か発行されないケースがほとんど。。。
世間一般的には製造者と販売者が販売契約を交わすときには、購入者に対して販売者が保証書を発行するような契約になってると思うのだけど、なぜかカー用品業界がそれがほとんどありません。
（ＰＯＬＯ用で予備のＢＢＳホイルを購入したときには、梱包箱内に保証書が添付されてましたが、販売者の販売年月日の記入や社判の押印はなかった。）
ただし、正規ディーラで純正部品を購入したり作業をした場合は、請求明細の裏側が保証書になってて、そこに販売者とユーザの責任分解点が明記されてます。（このブログのコメ返参照）
ちょっと話が逸れて辛口になってしまうのですが、ショップによっては口頭で保証するから大丈夫！とか言うところもありますが、ならばそれを第三者からも見える形の証で残さないのか不思議に思います。
数年前に友人と初めて行ったとある輸入車系ショップで「これはウチのオリジナルの商品だけど、これ付けるとスゴイよ！ 性能は保証付き。 なんてったって私（ショップの店長？）が自信をもってモノを保証するから。。。」・・・と言われたことがありました。 でも、その傍らで別の商品を購入したお客さんにレシートや領収書も発行しないでお金のやりとりをしてるところを見て、いくら安価でもこの店では買ってはいけない・・・と感じたことがあります。
また、販売店によってはメーカの商品は保証してくれるところはあるけど、作業やその商品を装着したことで他のところや車両に不具合が発生した場合に、商品のみの対応（不具合があった場合の新品交換、返品、返金等）はしても、それによって車両が変な状態になっても、その面倒は診てくれず、それはユーザが選んだ商品だから。。。とか、どう走ってるか分からないから。。。等で責任を負うことから逃げてしまうケースもあります。
まぁ、その商品によって不具合が生じたという証拠を提示しなければならないので、面倒といえば面倒だけど、実際には装着した社外品が原因で車両が変な状態になり、どこも面倒を診てくれず泣き寝入りしてしまった。。。という話を聞いたこともあります。
中にはショップで社外品を装着して調子が崩れたクルマを、ディーラに持ち込んで「車両そのものが不良品なんじゃないの？」とかいうお門違いなユーザもいるらしいけど、これはこれでまた別問題なので、今回は触れずにおきます。
たしかにユーザが選んで購入した商品（社外品）なので、ユーザの自己責任の部分もあり、それでユーザが納得してることなら仕方ないと思います。 でも商品として販売してる以上、販売側の責任というのも必ず付いてくるものと個人的には思います。
例えが異なるけど飲食店の料理。 原材料の製造責任は生産者だけど、それを購入して調理して、客に料理として提供してるのは飲食店。 万一客が料理が原因で体調を崩したら、生産者に責任が及ぶ場合もあるけど、まずは飲食店がなんらかの責任を負うのが一般的ではないかと思います。 責任の負い方にはいろいろあるけど、少なくとも利用者（客）の体調が戻るまでの責任を負ってる例がほとんどかと思います。
業界が異なるので、そういうことがまかり通らないのかもしれないけど、ユーザ（利用者）にしてみれば、業界が違えど同じようなことなんじゃないかと。 それとも飲食業界ではできて、自動車業界にはできない・・・それともタブーなことなのでしょうか。 できないというより、販売店の逃げ道でやらないのでしょうか。 でも逃げ道は用意してる割には、誇大広告のように宣伝してるところが多いような。
それともカー用品アフターマーケット業界は、製造側が保証書を発行してても、販売者が発行しなくてもいい。 もしくは販売者と購入者の顔のつながりで保証するみたいな暗黙のルールみたいのがあるのかな？
ま、その辺りのことを含め諸々の疑問を書くと、長くなってしまう（もうここまでで十分に長いけど）ので、また今度にでも。
話を戻して、チューニングをして３年 or １０万ｋｍ保証が付いてくるというのは、ｉＤｉｎｇの製品に対する自信と責任の表れ、且つホンモノのチューナーという証だと思うので、ユーザとしてもその自信に恥じないよう乗っていきたいと思います。
【関連過去ログ】
■ ショップの煩悩
■ ＧＴ-Ｒチューニング
Posted at 2008/10/27 12:00:00 | |
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iDing | 日記
2008年10月24日
自分で自分のクルマのインプレを書くのは変なのですが、ｉＤｉｎｇマシンになって現時点でどんな風になったのかが少しでも伝われば・・・という思いです。
自分なりの例えですが、
ｉＤｉｎｇｐｏｗｅｒ ≧ ///Ｍ² × ＡＬＰＩＮＡ²
・・・と感じてます。
///Ｍの豪快さ、ピックアップの良さ、ダイレクト感などの///Ｍならではの良さを際立てた上に、ＡＬＰＩＮＡならではの繊細さ、軽く回ってしまう気持ちよさ、滑らかさを際立てた良さを合わせたよう。
もしくは特選の///Ｍで製作した、スペシャルなＡＬＰＩＮＡマシン・・・とでも言いましょうか。
しかも、それぞれの良さを際立たせた足し算ではなく、各々の二乗どうしの掛け算。
とぉ～ってもレスポンシブでダイレクト感があるのだけど、従来のＳⅡやＳⅢのように決して尖がってることはなく、雑味の角が取れた優しさを感じます。 それでいて静かで揺れなくて乗り易い・・・でも気付くとエンジン回転が高くなってしまってる・・・という不思議な感覚のマシンになってます。
さらには、宮号はＥ３６型Ｍ３の中でも最も重い仕様なのに、その重さを感じないようなエンジンになってます。
これは自分のクルマだからお世辞に言ってるのではなく、感じたままを素直に書いてみました。
また、数式を「 ＝ 」ではなく、「 ≧ 」としたのは、まだ慣らし中故に、まだ見ぬ高回転域への期待を含ませてみました。
Posted at 2008/10/24 00:00:39 | |
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iDing | 日記
2008年10月23日
羽休めをして、慣らし２ｎｄステージに向けての羽を広げる準備が整ったとの連絡を受けたので、カナリヤ号をｉＤｉｎｇに引取りに行ってきました。
その後、M_Powerさんと会って杉田家で本家直系の家系ラーメンを堪能。（またこんな風に別途紹介したいと思います。）
そして交換試乗。
M_Power号はＭ３ＣにＧｒ.Ｎという、ある意味///Ｍ３の一つの理想系で、あの中～高回転の音でイカされた人も多いのではないかと思います。 ← 私もあの音にはシビれてます。（センターがストレートだけに神経毒にヤラれてシビれてしまうけど。。。）
マフラーや触媒は異なるものの、旅立ち前の宮号の特性とよく似ていたので、その違いは如何に？
慣らし２ｎｄステージは１ｓｔステージの延長ではあるものの、上までキッチリ回し切るまでは１ｓｔステージの倍以上の距離を走らなくてはならないようです。
しかも羽をいきなり思いっきり広げるのではなく徐々に広げていくので、再び距離と時間 × 精神力と忍耐力 × 自制心と体力との闘いになるけど、しっかりやろうと考えてます。
歌詞の意味とは異なるけど、同じタイトルということで。
Posted at 2008/10/23 10:32:19 | |
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iDing | 日記
2008年10月16日
慣らし１ｓｔステージ終了の報告を兼ねて、ｉＤｉｎｇに入庫。
１ｓｔステージ中に記録したデータや状況を元に、慣らし２ｎｄステージに向けての調整（羽休め）に入りました。
手術前はよちよち歩きのヒヨコだったけど、手術後はカナリヤくらいに成長したのかな？ １ｓｔステージではまだ羽の具合を確かめながらでしたが、羽休め後は大空を羽ばたき舞う、Ｍ３のイエローバード（イエロー鳩？）になったりして。 (;^_^A
それはそれで、羽を広げられるようになったら、どんな大空を舞おうか。。。(^^;
画像は納車直前のｉＤｉｎｇｐｏｗｅｒ Ｆ４６０ＧＴ。 一気に羽ばたく直前の大鷲・・・といった感じでしょうか。
Posted at 2008/10/16 13:00:57 | |
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iDing | 日記
2008年10月14日
既にＢＭＷおたっきーずのメンテコーナーには掲載済みなので、こちらにも経緯のみのまとめ。
■ E36M3に乗り続けるということ
→ 今後、メンテ費用は嵩むだろうけど・・・。
■ 9年目の車検のときに考えた方向
→ いくつかのBMWスポーツモデルを試乗して感じたこと、その上で自分の中で漠然と想い描いてたこととiDingがメニュー化を検討していることが似ている。
■ 未来予想図
→ 自分が理想と描いてるM3像を整理してみた。
■ M3CSL用ロアアーム装着
→ 接地追従性の向上を目指して。
■ 手術前のパワーチェック
→ 10年経ったM3の特性は・・・。
■ iDingpower F460GT発表会会場の隅で輝いてた・・・。
→ 3年越しに想い続けてたパーツと初対面。
■ 仮にあと10年しか車に乗れないとしたら・・・。
→ 番外編ですが、ちょっとマジメ(？)に考えてみました。
■ 大手術への旅立ち
→ しかし、手術直前にこんなことが・・・。
■ 切開してみると
→ 10年/9万km経ったM3の中は予想以上に消耗。
■ 完成！
→ 自分の4*回目の誕生日でした。
■ iDingpower、伝説の地獄の慣らしに向けて
→ 知る人ぞ知る、伝説の慣らしです。
■ 慣らし1stステージ、1回目
→ 碧い海を観に行った1,100km。
■ 妻からの意外な言葉
→ 今まではウルトラKY(！)なM3だったのに・・・。
■ 慣らし1stステージ、2回目
→ この朝食を摂り、途中でここやここに寄った1,050km。
■ iDingマシン化して正規ディーラで診れるの？
→ DIS（BMW車両専用診断機）に通してみた。
■ 実質2日で2,000km超の慣らし1stステージを終了
→ 慣らし1stステージ後のEg.は・・・。
■ M3友達による試乗
→ M3友達のインプレは・・・。
■ 慣らし2ndステージに向けての点検／調整入庫
→ 1stステージで得たデータや状況を元に2ndステージに向けての点検／調整／整備。
■ 慣らし2ndステージに向けて準備完了
→ 2ndステージに入る前に、Gr.Nマフラー装着のM3C友達による試乗。
■ 現時点での簡易自己インプレ
→ 簡単な言葉で言うと・・・。
■ iDing Free-Way
→ 3年or10万kmの保証付き。
Posted at 2008/10/14 15:44:54 | |
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iDing | 日記
ｉＤｉｎｇマシンになったことで、３年 or １０万ｋｍ（どちらか早い方）の保証書が発行されました。 サービス・フリー・ウェイならぬ、ｉＤｉｎｇ Ｆｒｅｅ-Ｗａｙです。
羽休めをして、慣らし２ｎｄステージに向けての羽を広げる準備が整ったとの連絡を受けたので、カナリヤ号をｉＤｉｎｇに引取りに行ってきました。
慣らし１ｓｔステージ終了の報告を兼ねて、ｉＤｉｎｇに入庫。
