宮＠///M3 iDingのブログ一覧

なんとか起きることはできた。。。

これがオフミに行くための早起きならスパっと起きて身体も自然に動くのだが。。。

仕事を定時は上がりすでに帰宅済み。

これから風呂入って９時すぎには寝ようかと。。。

そして３時すぎに起きて・・・日本代表の(最後になるかもしれない。。。場合によっては４年後も出れない？？？)勇姿を見届けたい。

どんな試合になるにせよ、悔いのないように臨んでほしい。

ガンバレ！ニッポン！

画像は以前に横浜赤レンガそばのSAMURAI BLUE PARKで撮ってきたもの。

ただ・・・ホントは今晩行われるグループＥの方が４チームとも四つ巴状態なので、目が離せないのはこっちかもしれない。。。

Ferrari 360 Modenaが登場した後くらいからだろうか。

リアバンパーの内にマフラー出口がある車がいくつか登場している。

まぁ、Ferrariみたいな車だからこそカッコイイのだが、マークＸみたいのはどうかと正直感じている。

去年のモーターショーでもこの手のが多く見かけられた。

でもこれからこういうのが多くなっていくのだろうか。。。

しかし、Ｖ型エンジンでもないのにマフラーの左右出しは意味があるのだろうかと常々思っている。
（画像のAlfa BreraにはＶ６エンジンがあるが。。。）

バンパーからではないが、ＢＭＷの現行の///Ｍシリーズ（Ｅ４６型///Ｍ３，Ｚ４///Ｍ系）とＺ３///Ｍ系も左右４本出し。
ＨＯＮＤＡアコードのユーロＲは直４エンジンだけど左右２本出し。

見た目の良さもあるけど、あれはあれでメーカでちゃんと特性を取ってるのだろうと思う。
・・・が片出しの方が排気効率がいいような。。。


最も不可解なのが、直列型エンジン＆純正が片出しなのに、社外品、もしくはワンオフで左右出しにすること。

素材にもよるが、ふつうに考えれば重量増。
また排気効率も悪くなるし、トルクが上がることも考えにくい。

そうしている車のオーナー本人の自己満足といえばそこまでだが、私個人の目から見ると、カッコイイとも思わないし、返って車の性能を悪化させてるとしか見えない。

先日も街中でＢＭＷのＥ９０型の左右出しとか、ＶＷ　ＧＯＬＦ（Ｖ型）　ＧＴＩの左右４本出しとか見て、なんじゃこりゃ？だった。
（Ｖ型エンジンスワップとかしてるのなら別だけど。。。
　どう聞いても直６、直４の音だった。）

「左右出しの方が排気効率が良くて、これだけトルク（パワー）が上がる！」って実際の数字で見せてくれるとかどこかで紹介されていれば、旧い自分の考えも変わるのだろうが、それが掲載されているサイトとかはないのだろうか？

もしかしたら、自分が今の流れからすごく遅れていて無知なだけなのかもしれないが、もしどなたか知っていたら教えてください。<(_ _)>