2007年10月17日
Posted at 2007/10/17 16:04:23 | |
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カーウォッチング | クルマ
2007年10月17日
もう交換してから２ヶ月近く経ってしまったが、お盆休み明けに宮ＰＯＬＯ号の脚を交換した。
交換といっても純正脚から純正脚へなので、乗り味が新車に近くなった感じ。
元々、宮ＰＯＬＯ号は妻の所有車両なので、それなりのメリット（燃費が良くなる、経費が少なくなる、乗り心地が良くなるなど）の裏付けできる理由がないとイヂらせてもらえない。（ＡＴ車は面白くない・・・ということでＭＴ専用のＧＴＩを選んでくれただけでも恵まれてるが。）
・・・といってもノーマルで必要十分以上の装備／外観なので不満はほとんどない。
今回の脚交換は新車から約６年（３.５万ｋｍ）乗ってきて、ややヘタって車高が新車時より１.５ｃｍほど下がってしまい、駅前に借りている駐車場の入口のキツイスロープにリップが引っかかりそうになっているのと、普通にバックするときにステアリングを末切りしたときにタイヤハウス内で干渉することによる、破損防止＆リフレッシュという意味ですることに。（費用は自分持ちだけど。）
宮ＰＯＬＯ号と同じ６Ｎ２型（６Ｎ型ＰＯＬＯの後期型）は、前期モデルに比べタイヤハウス内のフトコロが小さくなってるみたいなので、車高を落としたり、やや外径の大きなタイヤを入れると干渉し易くなる。（宮ＰＯＬＯ号は後者で干渉。）
社外品へ・・・という考えもあったけど、純正脚の硬くもなく柔らかくもなく、それでいて懐が深く粘るセッティング、乗り心地などのトータル面での出来が自分にとっても十分すぎるので、純正脚 → 純正脚という選択をした。（何よりもディーラでトータル的にメンテしてもらえるというメリットが何よりも大きい。）
脚といってもショックとスプリングだけでなく、アッパーマウント、各ブッシュ関係、アライメントも含めたので、かなりのリフレッシュになった。
結果は・・・まぁ、車高は若干高くなったけど、それはそれで元からＰＯＬＯ号は実用性重視ということでＯＫ。
ホントはあの手（１.６Ｌ程度）のＮＡ Ｅｇ.を積んだ４ドアＭＴ車で、トルクフル＆キビキビ走ってくれるしっかりした造りのコンパクト（全長で３.８ｍ、全幅で１.６５ｍ程度）が他にあれば買い替え検討もするのだが、依然コンパクトも肥大化傾向で魅かれるものも少なくなるばかり。
・・・ということで、今週末に６年目の１２ヶ月点検に入れようと思う。
Posted at 2007/10/17 00:01:17 | |
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