先週は御殿場線に修学旅行用列車が入った週でもありました。
修学旅行用の列車が御殿場線に入ってくるのは年に一度（連続した３日間程度）のようで、御殿場線の名撮影地＝谷峨駅に停車するのは、谷峨駅が最寄り駅の小学校に修学旅行に行く生徒がいるときのみ。 今年はその年になってたようです。
１８３系（１８９系）という国鉄時代の特急型車両ですが、東海道線とかでは通勤時とかにときどき見かけてました。 でも見かけてもカメラを向けたりすることもなかったのですが、御殿場線に入るのはとても珍しいので別です。（笑） ・・・ということもあり、撮り鉄モードでした。
一般客のいない朝のホームに修学旅行へ行く数人の子供たちと先生・・・その前に現われた修学旅行専用列車という情景を収めることができました。（子供たちが列車に向けてカメラを向けていますね。）
日中はロケハンを兼ねて近くのワインディングロードを走りに行ったり。（笑）
夕方、一日前に出発した子供たちを乗せた列車が帰ってきました。
無人駅ですが、反対方面（右側）ホームに渡る踏切（線路を跨いでいる緑の部分）を普段よりも編成が長い列車が塞いでしまうので、ＪＲの職員さんが出動してきます。
普通列車と離合。
ここまでで撮影を終了するつもりだったのですが、同じように撮ってた方（撮り鉄用語では同業者というらしい）から「１時間後の返却回送（回送列車にして車庫に戻す運行）と下り最終の沼津行きのあさぎりが離合するよ。」と教えて頂き。。。
日が暮れた中、同業者と自分しかいない駅で静かに離合してしていきました。
また別の日は駿河小山で上り最終の新宿行きあさぎりとの離合を撮影。 （
この日の下３枚は、この離合のためのロケハンを兼ねてました。）
小田急車両と国鉄時代の特急型車両の並びになりました。
そしてまた谷峨駅へ行き、下り最終あさぎりとの離合を狙いに。
あさぎりのハイビームを少しでも避けるのにハイアングルにした（ホントはできるだけ低く撮りたい。）ものの、見事に撃沈しました。
それでもトータルとしては御殿場線内ならではの光景が撮れたことに感謝です。 それとちょっとだけ驚いたことがあり、ロケハンしてるときに「みん・・・カラっていうのされてる方ですよね？」と同業者の方に声をかけられました。 その方はみんカラはされてないのですが、最近御殿場線ばかり撮ってる自分のブログをよく見られてるとのこと。 なんか恥ずかしくも嬉しい気分でしたが、感謝の思いでした。
先週年休取った分、今週は仕事詰め込みで挽回です。
【 追記 】
駿河小山駅であさぎりと離合するシーンを撮ることができましたが、事前に情報を得ていた訳ではありません。
今回の修学旅行用列車は、先月号の
鉄道ダイヤ情報誌（通常の時刻表に載ってないような臨時列車や団体専用列車などの時刻や使用する列車の形式も掲載されている。）に東海道線内の主な駅の時刻は掲載されてましたが、御殿場線内の時刻は全く未掲載。 しかし、御殿場線の入口でもある国府津駅の時刻と御殿場駅まで行って戻ってくるという情報があったので、その情報を基におおよその時刻を予測してたのです。
御殿場線（ＪＲ東海）は単線なので、駅でしか離合できないのと、通常運行されている列車（ＪＲ東海管理のみ）の時刻をズラしてまでも修学旅行用列車（ＪＲ東日本管理）を運行しないだろうと予測したので、離合する駅がどこで、何時に到着し、何分後に出発していくのかが、なんとなく見えてきてました。（実際には１～２分の差があったものの、ほぼ予測通りの時刻でした。） それ故に、上のような離合シーンが撮れました。
Posted at 2009/05/18 22:51:59 | |
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鉄分補給？ | 日記
クルマがどんなに発達しても、世の中がどんなに便利になっても、いつまでも残しておきたい景色というのがあります。
