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軽井沢MTGの駐車場申し込み結果が来ました。
結果はNAは落選、NBが第2でした。第１が本当に当たらん。(汗
後ほどNAに変更手続き予定。
とりあえず軽井沢MTGへ参加できることで人の申し込みが始まれば申し込みせねば。

先週末まで入院していたので、送れていなかった軽井沢MTGの駐車場応募の往復はがきを投函してきました。
事務局のポストにw
今年もNAとNBの2枚で応募です。
今年は抽選になってから全然当たっていない第1になって欲しいなぁ。
(2枚ともハズレもほどほどあります)

2025年12月16日に欧州委員会が2035年の内燃機関の廃止を決めていた規制の見直しを発表しました。
なお画像はNano Banana Proで生成したものです。

CNNより
https://www.cnn.co.jp/business/35241764.html

EUの行政を担う欧州委員会は16日、35年にエンジン車の新車販売を禁止するとしたこれまでの方針を見直すと明らかにした。新たな方針では、車両の排出ガスの削減目標を21年比で90%減とする。これにより、エンジン車などの販売が継続できるようになる。

これは次期型(NE?)ロードスターの開発に追い風となり、プラットフォームとしての重大な懸念点が解消し開発の方向性が定まると思われます。

ちなみに2030年にEUで純ガソリン車禁止、2035年日本で純ガソリン車禁止は変わっていません。
この為、次期型(NE?)ロードスターは、何かしたらのハイブリッド化されたエンジンである事は確定です。
極論言えばNDロードスターのオルタネーターをモーター化し稼働させるバッテリーを搭載したマイルドハイブリッドでも純ガソリン車禁止は回避できます。
ただし、排ガス規制とCAFE規制のクリアは厳しいかもしれませんが。
2035年に2021年比で90%減というのはなかなか厳しいので、正直ストロングハイブリッドでないと厳しいかもしれません。
その場合、MTの設定が可能なのか気になるところですね。

どちらにしてもNDロードスターは最後の純ガソリン車のロードスターである事は確定です。
まあ国内に限って言うと2034年まではNDロードスターは販売継続できるのですが、NBロードスターの時のように仕様地別でモデルを分けたくないという考えはあると思うので、2029年で新型にバトンタッチは確定的と思います。

今年はMSRロードスターで盛り上がった年ですが、納車も来年後半までかかる方もいるとかで、とりあえずMSRロードスターの生産完了までは年次改良は無いのかな?

昨日のNB号に続いてNA号も64万km到達しました。
64万kmは昨年の12月なので約1年で１万kmとなりました。
走っていないなぁ。(汗

ガソリンも安くなってきたし、来年は少し伸びると思います。(多分

NB号が28万kmに到達しました。
27万kmが今年の2月なので10ヶ月で1万kmとなります。平均月1000km。
今日は友人と成田空港にある航空科学博物館へ。
その前に東峰神社に行ってみました。
結構な人が来ていて撮影スポットになっていた。(汗







そして空科学博物館へ。



展示も魅力的なのですが、メインは展望台。



展望台は離着陸する飛行機を観れるのですよね。
空港を望遠してみてみるとフライングホヌ(緑)を発見。



離陸集団が落ち着いた後にフライングホヌ(青)が着陸してきました。



という事はフライングホヌ(黄)は今ハワイかな。
閉館まで展望台にいてその後は横浜へ戻り、給油。
割引チケット使ってですが久々の130円台。
満タン給油5千円以下に収まるようになったのが良いですね。



そしてもう少し走って28万km到達。



まだエンジン未OHですが、調子は問題なしです。