海外のロードスター(MX-5)価格事情 中古車編 Part.2 欧州(英国除く)

米国編に続き、欧州編です。
英国は右ハンドル、それ以外は左ハンドル、英国はユーロでは無いという事で中古車情報も分かれています。
今回は、英国を除く欧州左ハンドル、ユーロ圏編です。

価格調査はwww.autoscout24.euを使って、ディーラーに絞って価格を調べてみました。

ディーラーのみがNA型が約170台、NB型が約490台、NC型が約880台、トータルが約1540台です。
個人販売を含めるとNA型が約620台、NB型が約1080台、NC型が約1230台、トータルが約2930台です。
新しいモデル程、選択肢が豊富なのは、米国と変わっていない様子です。
ただNCは新車の在庫車があるので、中古の台数的にはNBが一番多そうです。

まずNA型。
1990年式、クラシックレッドのNA6C(1600)。
走行距離は110,000kmで、€7,500(約101万円)。
いい値段です。



1994年式、シルバーNA8C(1800)。
走行距離は155,799kmで、€3,900(約53万円)。
日本だとシリーズ1のNA8Cでこの走行距離は解体行きですね…。



1995年式、アールヴァンレッドマイカのNA6C(1600)。
この年式から後ろの1600は、日本未発売の後期NA6Cです。
走行距離は161,000kmで、€5,400(約73万円)。
1600は、距離が延びてもさほど安くなっていない…。



1997年式、クラシックレッドのNA6C(1600)。
走行距離は9,027kmで、€14,985(約201万円)。
NA末期の1600。走行距離も1万km以下。値段は驚きの200万円オーバー…。
もうMX-5コレクターズアイテムですな。(汗
販売店もベンツが主力の様子だし。



1997年式、ブリティッシュグリーンのNA6C(1600)。
走行距離は126,000kmで、€4,900(約66万円)。
NAの中古は大半が10万kmオーバーでした。



1997年式、ブリリアントブラックのNA8C(1800)。
走行距離は152,658kmで、€4,450(約60万円)。
1800は圧倒的に台数が少なく、ディーラー物の9割が1600でした。




次にNB型。
1998年式、エボリューションオレンジマイカのNB6C(1600)。
走行距離は69,400kmで、€7,990(約108万円)。
以外に高い。日本だと60万円コースな気も。



1999年式、10周年記念車のNB8C(1800)。
走行距離は215,000kmで、€5,500(約74万円)。
10周年限定車で無ければこの価値は出ていなかったかも。
日本だと貴重な限定車でも20万kmオーバーは、速攻解体コースになりそうな…。



2001年式、サンライトシルバーメタリックのNB8C(1800)。
走行距離は48,605kmで、€5,900(約80万円)。
走行距離の割に相場から見ると安いので程度的に何か問題あるのかも。



2002年式、スターリーブルーマイカ(NBマツスピカラー)と思われるNB6C(1600)。
走行距離は119,418kmで、€4,490(約61万円)。
こう見るとこの色なかなかいいかも。(マリナーブルー乗りとしては)



2004年式、サブリームブルーマイカのNB8C(1800)。
走行距離は85,000kmで、€7,499(約101万円)。
ホイールは、SGリミテッドの1800で使用されたホイールです。
1800は台数が少ないので相場が若干高めな印象でした。




NC型です。
NC型は、欧州仕様のみ1800(L8)がラインナップされています。
馬力は125PSと、NA8やNB8前期のパワーと変わっていません。

2006年式、3rdジェネレーションリミテッドのNCEC(2000)の幌。
走行距離は12,000kmで、€13,450(約181万円)。
限定車という事と低走行距離という事で、比較高めな価格です。



2008年式、ストーミーブルーマイカのNC8C(1800)のRHT(Coupe)。
走行距離は33,800kmで、€12,900(約174万円)。
排気量が異なる以外は日本のNC1のRHTと似た価格帯でしょうか。



2009年式、20周年記念車のNC8C(1800)の幌。
走行距離は40,237kmで、€15,950(約215万円)。
やはり、記念車は強気の価格です。



2010年式、ブラックのNC8C(1800)のRHT(Coupe)。
走行距離は36,806kmで、€14,990(約202万円)。
NC1との価格の比べて判る通り、この辺りの価格が相場の様子です。
1800だと日本の2000と似た価格の感じです。



2011年式、ブラックチューンドのドイツ版限定車KaraiでNCEC(2000)のRHT(Coupe)。
走行距離は9,023 kmで、€25,950(約350万円)。
カエルさんは、欧州では大人気!?　辛いという名称だけあって価格もw
その前に数少ない、2000ccの中古車です。(汗



2012年式、ホワイトのNC8C(1800)のRHT(Coupe)。
走行距離は15,900kmで、€18,500(約250万円)。
下の新車と比較すると多少お買い得な感じでしょうか。



ここから下は、新車です。

2012年式、ドイツの限定車のKENKOです。NC8C(1800)の幌。
走行距離は15kmで、€20,799(約280万円)。



2013年式、ドルフィングレーマイカのNC8C(1800)の幌。
走行距離は10kmで、€18,490(約250万円)。



新車は、200万円台後半(€18,500～€22,000)がボリュームゾーンの様子です。
その辺り考慮すると、税金除けば日本の購入価格と大差ないのかな?
ちなみに新車、2000ccの選択肢がほぼ無いです。やはり価格が高い影響かも。

この辺りを考慮すると、欧州はロードスターにパワーを求めていない事が良く判ります。
現状考慮するとNDは1800になっても価格帯が上昇しなければ、市場が受け入れる状態である事が判ります。


最後はネタ的に。
とあるディーラーの写真が店内ロードスターだらけ…。
ディーラーA





ディーラーB





この中から好きなMX-5を選べが海外の売り方なのでしょうw