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お友達のチャリランさんのブログで知ったのですが、
本日、首都高の大黒PAにあるマクドナルドが最終日という事で、会社に行く途中で遠回りして行ってきました。
まだ午前中だったのでいつもと変わらないのですが、今晩から無くなってしまうというのは残念です。
このマクドナルドは建物の形状上、入口が判りづらいのですよね。
次は何の店舗を設置するのかしないのか判りませんが、もう少し利用しやすい通路形状にしてほしいものです。

本日発売された「ハイパーレブ vol.149 マツダ・NA/NBロードスター チューニング＆ドレスアップ徹底ガイド」を買ってみました。

今回の注意事項は、前回から引き続きvol.7ではなく、NA/NBのみの本となっています。
NCはvol.6で中心的な扱いだったけど、現状の状況を見て互換性の無いNCは今回は対象外としたのかな?
あと、アフターパーツはNA/NBが中心で人気が高いのかもしれません。

内容的には定番のパーツリストとチューニングなのですが、リフレッシュ系の記事が多いことですね。
あと、中古車選び等もあるのでこれからロードスターを手に入れていじる人向けも考慮しているのかもしれません。

まあ、自分はどんなパーツがあるか買っているだけですけど。(^^;
(あと、一通りのロードスター本を出たら買っているだけです)

NB2のシートが色々と手違いで午後2時頃に配達されたので、配達されるまではゴロゴロしていました。
その後、洗車に出かけてシートを外してカーペットを掃除機で綺麗に。
あと、オイル交換も。昨日タイミングベルト交換でオイルが1000km弱で汚れまくりだったので、
今回はフラッシングもして、オイル交換しました。
その後、本日開通のあのトンネルに。
大渋滞でした。orz
今の住んでいる場所からだとあまりお世話になる事はないかなぁ。

欲しいと思いつつ、入手していなかったNB2シートをやっと左右交換しました。
シートのヘッドレスト高さがNB2は明らかに10cm程高いですね。
NB1シートはNAの延長線上的な感じでしたが、NB2は違う方向性かなぁと思います。
ちなみにサポートについてはどっちもどっち。やはり純正です。
ただ、NB1はサイド部分に鉄の棒が入っている様子なのですが、NB2は無い様子。
NB2の背中側の厚みが薄くなっているのでそれで同程度のサポートを確保している様子です。
座った感じは、NB2の方が座面が高い感じです。(NAよりかは低いかもしれませんが)
シートの高さが高くなっていることもあって、多少リクライニングの幅が狭くなったように感じます。
う～ん、NB2の方が良くない様な書き方だなぁ。(^^;
見た目は、NB2の方が好みなのと長距離ではこちらの方が痛くならならなさそうという事でこちらを選択です。

さて、NB1のシートをどうするか…。
欲しい人居ます?

タイミングベルト交換と同時進行で、シートベルトをNB物に交換する作業をしました。
詳しくは、整備手帳を参考に。

整備手帳 : シートベルトをNB物に交換

そのままポン付けとは行かずシートベルトのボルト穴を加工する必要がありました。
微妙に互換性が無いのが何とも。
ちなみにNA6のシートベルトだとNBシートのシートベルトアンカーにさしてもロックが出来づらい状態でNB物に交換する必要があります。
退色も激しかったし、その意味ではリフレッシュできましたね。