NB6C用トルセンデフへ交換

NB6のトルセンLSD付デフ(ファイナルは同じ)を入手して1年以上。やっと交換です。
前回、DIYではPPFの取り外しが無理だったので知人の整備工場に依頼です。(自分も手伝います)
現状のリア周り。

今回お役御免のNA6のデフ(ビスカスLSD)です。
プロペラシャフト、ドライブシャフトも長さが違うのでセットで交換となります。
デフのスペーサーもNA6とNA8C、NB用とは異なります。(NA6はボルト2本止め、NA8C以降はボルト1本止め)

難攻不落だったPPFのカラーが悪戦苦闘して半分粉砕状態で取り外しが出来てPPFも取り外しできてデフを下ろします。

参考までにドライブシャフトの長さの違い。
上がNA8シリーズ1用、下がNA6用です。

ドライブシャフトは、NB6用も入手していたのですが、メンテナンス性の良いNA8シリーズ1用の分割式を使用することにしました。
NB6用のドライブシャフトはNB号で使って良いし。

なおブロペラシャフトも同様にNA8以降が短くなっています。

ささっとNB6用のデフ周りに交換。
デフのスペーサー、PPF用のカラー等は新品を用意しました。
デフオイルも指定の粘度を投入。

今回のデフはNB6用ですが前期のトルセンLSDで、NB号(SGリミ)に付いているトルセンスーパーLSDとは違うものです。

外したNA6用のデフです。
整備工場の方曰く、ギアに遊びがででいてダメになってきているとの事。
付けたのは2005年の23万km程度の頃だったから、35万km弱頑張ってもらったとの事になります。
中古品だったから40万km以上使っているかな。
まあ距離考えるとお疲れ様と言ったところですね。

交換して試走したところ、走行音が静かになりました。ハブの音かなと思っていたのですが、デフが原因だった様子です。
トルセンLSDの効きはビスカスLSDよりマシな程度かな。
トルセンLSDは名前の通りトラクションかけると効きが出るので意識してかけて走ればLSDが効いているのは判ります。
NB号のトルセンスーバーLSDはこの利き方がはっきり出る様な感じかな。
こちらのトルセンLSDはマイルドという印象でした。