C27セレナは新型に劣るに劣らず！ - セレナ e-POWER

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C27セレナは新型に劣るに劣らず！

ミュウぼん
日産 / セレナ e-POWER
e-POWER ハイウェイスター V アーバンクロム(1.2) (2021年)
- レビュー日：2023年5月27日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: 全てにおいて標準的に満足している。
特にC28新型セレナのフロントデザインより、C27 e-Power／ハイウェイスターのオラオラ系グリルが好みだ！
プロパイロットが思った以上に便利で運転が楽になるのには然程期待していなかったので、結果かなり満足している。
新型からは無くなった、ワンペダル走行はあるとないとでは全く違い便利ですよ。
不満な点: 足回り（ショック系）が若干フワフワしてるとこ。その内足回りを強化したい。
ナビ検索が既に旧型タイプなのか、音声検索はスマフォと連携させるなど少し面倒に思うところ。
総評: MINIを処分してからもう車は買うまいと思っていましたが、思うところがあってか昨年２月にオーラニスモを唐突に注文し、半年間待たされて納期１ヶ月前にして急遽ミニバンの方が必要だと思い、新型セレナ発表前に現行セレナを新車で購入する事にしました。
どうしても旅する目的で早く車が必要だったため、新型が出るのを待っていられずアホな買い方かと思われるかもしれませんが、C27は新型ルキシオンの発売後買い替える目的として場繋ぎで購入した車でした。
新型ルキシオンが発売と共に購入しても現状また１年位は待たなきゃならないので、納期に合わせて大体１～２年程乗ったら、下取りと時計を売って買い替えるつもりでしたが、よくよく比較検討したところメーター回りが洗練された事と、一番の魅力は現行のプロパイロットの楽さが非常に気に入り、2.0の手放し運転への憧れでしたが、それ以外は然程違いを感じられず、もう年齢的にもこの車が最後の車かなと思うところもあり、手放し運転に頼るのも怖いし、今じゃもうこのC27で十分だと悟りましたので、今後この車を車中泊仕様にDIYしていく予定です。😅

デザイン: 5; 新型C28のフロントグリルやサイドウィンドウの大きさや前かがみ的なデザインはどうも好きになれないので、全体的なデザインは断然C27が好みです。（私的意見）
走行性能: 4; 国内の道路を走る上ではこのパワーで十分。
ただコーナーを突っ込む上では、このフワフワな足回りは怖いので、このまま乗るのなら何れ強化すると思う。
乗り心地: 5; 乗り心地は静かで運転も楽なので十分満足している。前車のMINIから比べたら断然静かで、数年経った今の車はこんなに機能も燃費や乗り心地も洗練されているのかと感心した。
特にプロパイロットとワンペダル走行の楽さには感心させられた。年老いた者には非常に有難い。
積載性: 5; 車中泊、キャンプ道具、天体撮影用機材やサップ一式に愛犬のカート等々、思った以上に積載できるので、オーラニスモを買わず急遽ミニバン・セレナにして大正解でした。そのままオーラニスモを買ってたら走りは楽しめるだろうが、絶対後悔していただろうと思います。
燃費: 5; 最高リッター２４～３３と記録されて驚きました。
まぁ平均１７前後ですね。それでも前車のMINI（リッター９ｋｍ）の時から比べたら、倍以上でてますから大満足です。満タン（５５リッター）で大体900kmは走ります。
価格: 3; 新旧入れ替わり時期だったので、大分値引きしてもらいましたが、それでも結構高かったです。セレナは比較的他社のミニバンより割高ですので、新型ルキシオンはそれ以上ですのでもう高級車並みの価格ですね。
故障経験: まだ故障や不具合などは全く無しで快調です。
後メーカー推奨のプロコーティングをしたのですが、最初は15万もするのでどうしようかと迷いましたが、やって正解でした。大きな車体ですが兎に角洗車が水洗いだけで綺麗になり非常に楽です。MINIの時はセレナよりも小さい車体でしたが、コーティングは行ってなかったせいで、洗車に時間が掛かりいつも苦に感じてました。