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2009年02月28日

ＳＬＫのパドルシフト

皆さん、こんばんわ（＾＾）／

もう２月も終わりですねぇ～
ほんと、あっというまです。

もうこれで３月に突入です！

かなり突然ですが、今日はＳＬＫのパドルシフトを紹介します☆

IssyのＳＬＫは購入時にスポーツパッケージをつけてあるので、
２００ながらパドルシフトが付いています（＾＾）
ステアリングのすぐ裏側に「－（マイナス）」とあるパドルがそれです。
マイナスはダウンシフトです（＾＾）

そしてステアリング右側の裏側には「＋（プラス）」とあり、
これがアップシフトです。
もちろんＡＴですのでクラッチ操作は発生せず、
電気信号で操作させているだけです（＾＾；）

フェラーリだと「Ｆ１マチック」などとオシャレなネ～ミングですが、
メルセデスはフツ～に「パドルシフト」です（笑）

パドルシフト操作時は現状のギアを表示してくれます。

たまに信号待ちでギアが１のまま（ＭＴモードであることを忘れて）、
信号が青になった瞬間、回転数だけ上げてしまうこともありますが（汗）

それにしても「パドルシフト」ってどーなんでしょう・・・？

さ～て、明日から３月です！（＾＾）

ブログ一覧 | SLK | 日記
Posted at 2009/02/28 21:17:45

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みやび ♪ 2009年2月28日 21:21 あれっ！ Issyさんのってスポパケだったんでしたっけ？汗いまさらってかんじですが (;^_^A アセアセ・・・	コメントへの返答 2009年2月28日 21:37 ムフフ～キセノンじゃないとイヤなの（笑）、ＢのときもＳＬＫのときもスポパケです～（＾＾）まだまだ、気づいてないことがあったりして！？
ある@ats-vgrace 2009年2月28日 21:27 知らなかったです・・・スポーツパッケージだとパドルシフトが付けられるのですね＾＾電気信号によるものだとダイレクト感においてはＳＭＧのようなダイレクト感は少ないとは思いますが、楽ですよね^^；明日から３月ですもんね・・早いなぁ＾＾	コメントへの返答 2009年2月28日 21:40 前のＢもスポーツパッケージだったので、一応パドルシフトつけてありました（＾＾；）。ＳＭＧと比較したことないので何ともいえませんが、エンブレ効かせたいときにしか使っていません（笑）あっというまですねぇ。早く春になってほしいです。
....... 2009年2月28日 21:28 僕は～あんまり使わないんですよね～Ｓモードで踏みっ放しの方が速いので、、でも付いてるのは何となく嬉しい？？	コメントへの返答 2009年2月28日 21:43 僕もモードはずっとＳです（＾＾；）街なかを走るのが殆どなので、信号やら渋滞やらでノロノロ運転が多く、ブレーキ踏むのが面倒でパドルをカチカチしてます（＾＾；）
ベンツオヤジ 2009年2月28日 21:31 こんばんは!! 私の今のクルマには残念ながらパドルシフトが付いてないのですが、前車のファンカーゴには付いてたんです!! ファンカーゴはコラムシフトでしたので、パドルシフトを使う機会は多かったです。 (^^ゞ	コメントへの返答 2009年2月28日 21:45 こんばんわ☆ コラムシフトのクルマは所有したことないのですが、慣れが必要じゃないですか？？？以前、ＭＬ３５０試乗したらコラムシフトだったんですが、操作にとまどい、なかなか発進できませんでした（笑）
B11 2009年2月28日 21:39 私の04年R230は「パドルスイッチ」なんだよな～．ちゃんとした「パドルシフト」に乗りたいじょ～！	コメントへの返答 2009年2月28日 21:47 DBSのヴォランテにはパドルシフト装備のようですね（＾＾）
Kidney 2009年2月28日 21:53 私も「パドルスイッチ」です^^; あまり使っていません（笑）多分パドルシフトでも使わないと思うので・・・現状維持でOKです（爆）	コメントへの返答 2009年2月28日 22:09 おや、ここにも・・・（＾＾；）僕は主にエンブレかけるときに使っています（＾＾）街乗りが多いので結構役にたちます♪
akichi 　E350 BlueTEC 2009年2月28日 21:57 こんばんは～パドルスイッチは、追越時と減速時に「－」を多様しています。先の信号が赤に変わりそうな時などブレーキダストを減らすのとエンブレで燃費に貢献させています（笑）ちなみにAMGのアルミ製は破損するそうですが、ワタシと同じこのタイプは大丈夫だと思います♪	コメントへの返答 2009年2月28日 22:12 こんばんわ～僕と使い方、ほとんど同じですね～（笑）ダストの低減を狙っているあたりも意図が一緒です（＾＾）ＡＭＧのアルミ製、破損のブログ読みました～。あれを読んで以来、無意識のうちにパドルシフトの操作がソフトタッチになっています（笑）
おかやん。 2009年2月28日 22:45 こんばんは♪ うちのは９１１もボクスターも両方ともＭＴなので、パドルシフトというのは使ったことが無いのですが、便利そうですね。	コメントへの返答 2009年3月1日 9:18 おはようございます♪ ポルシェはＭＴですもんね～☆ 僕は免許こそＭＴで取っていますが、教習所を出て以来、ＡＴしか乗っていませんので、もうクラッチ操作できません・・・＞＜
Dスケ 2009年2月28日 22:49 ワタシは、今の車になってから、年中Ｍモードでパドル操作でしか運転しません(^^♪ ギアを自分で選択できると、燃費も良く出来るし、鬼のように回転数を上げる楽しみも出来るので好きですが、トルコンＡＴのパドルは反応が鈍いメーカーも多いですからホントはツインクラッチが欲しい今日この頃（￣ω￣；	コメントへの返答 2009年3月1日 9:22 さすが、駆け抜ける喜び～ですね（＾＾）トルコンＡＴの反応の遅さは仕方ないかもしれませんね（＾＾；）ＢはＣＶＴだったせいか、ＳＬＫよりもさらに反応が遅かった気がします＞＜
ツェッペリン 2009年2月28日 23:00 最初からついてたのですね、うらやまし～。フェラーリのＦ３５５は、’９４からＦ１マチックでついてますね。流石Ｆ１．	コメントへの返答 2009年3月1日 9:24 キセノンが欲しかったのでスポパケもつけておいたら、パドルシフトもついてました。「Ｆ１マチック」って名前がステキです（＾＾）
AtsuＣ 2009年2月28日 23:07 たまーに高速で使います！　>たまに信号待ちでギアが１のまま（ＭＴモードであることを忘れて）、爆！　僕もです(^▽^;)	コメントへの返答 2009年3月1日 9:24 僕も高速での多少のスピード調整はパドルシフトでエンブレ使います（＾＾）あ、気持ちわかっていただけますか（笑）
ロキチェリ 2009年2月28日 23:15 こんばんは～うちの子もB11さんと同じようにスイッチでしたので、パドルに加工して付け替えてもらいました。２００はパドルより５ＡＴなのが厳しいですね。私もほとんどＤです。元気いっぱいの時はパドル使います。ＡＭＧはどのモデルもスピードシフトというのが付いてます。アクセルの踏み方でシフトアップしてくれますけど、ブレーキ踏むとシフトダウンしてくれます。明日はＳＬＫ引き取りに行ってきま～す！	コメントへの返答 2009年3月1日 9:28 おはようございます♪ 付け替えも可能なんですねぇ～☆ 確かに５ＡＴだし、動力性能に派手さはないです・・・でも普段は街乗りだし、もともとそんなに踏まないのでこれで充分です（＾＾）僕も通常の走行はＤです。街乗りではスピード減退させるときにエンブレ使うときがあるくらいです（＾＾）スピードシフト、面白そうですね～！
や～ちゃん 2009年3月1日 0:07 こんばんわ☆ 私のクルマはパドルシフトが付いてないですが、もし付いていても使いこなせないと思います(^_^;) 女の子だから、よくわからないで～す（笑）	コメントへの返答 2009年3月1日 9:29 おはようございます♪ 今の時代、男の子も女の子も関係ないですよ～☆ パドルでカチカチやるだけなので簡単です♪
人狼 2009年3月1日 0:15 こんばんは。みなさん意外に普段からＳモードを使ってらっしゃる。おいらは、街中や高速ではほとんどＣモードで、Ｓモードは山岳路くらい（汗）前期モデルのパドルは、シーソー式で手前を押すとアップ、奥を押すとダウンで、左右で同じ動作となります。最初は右がアップ左がダウンと思っていたのですが、どちらもアップするので壊れているのかと焦りました。便利なのでよく使いますが、反応が鈍いのがたまにきずです。	コメントへの返答 2009年3月1日 9:33 おはようございます♪ 僕は９９％、Ｓモードです。Ｃモードで走ることはほとんどないです。街なかや高速をＣモードで走っていると燃費よさそうですね。以前乗っていたＢもＣモードで走ると燃費が伸びました。シーソータイプのパドル、話は聞いたことありますが、慣れもあり、今のタイプのほうが使いやすそうですね誤動作というか、ＵＰ/ＤＯＷＮを誤って操作してしまいそうです（＾＾；）確かに気持ちいいほどのレスポンスはありませんが、こんなものか、と受け入れています（＾＾）
Yasukura 2009年3月1日 7:54 パドルシフト未体験です。羨ましい～☆ アクセル踏みっぱなしではシフトできないんでしょうか？	コメントへの返答 2009年3月1日 9:37 使ってみると、こんなものか、って感じです（＾＾；）踏みっぱなしでもいけますよ～カーブ入る前にシフトダウンして、曲がりぎったあとにアクセル踏みながらシフトアップ可能です☆
tfujita 2009年3月1日 8:27 パドルシフト、ベンツは乗ったこと無いですが、社有車でレクサスＩＳは乗ったことがあります。レクサスはＤ→Ｍにシフトレバーを操作しないとパドルが使えなかったので結局ほとんど使いませんでした。この辺りはシフトパターンの設計とソフトのロジックでどうとでもなるので、ベンツのようにＤレンジで走行中にパドルでシフトダウンとかできるロジックは秀逸だと思います。ゴルフのＤＳＧもパドル風のスイッチが付いてますが、こちらは変速が早くて気持ちよかったです(^。^)。	コメントへの返答 2009年3月1日 9:40 レクサスもＭモードありますね～。ＩＳとＳＣに乗りましたが、いずれもＭモードまでチェックしていませんでした（笑）以前乗っていたＢも同じようにパドルで操作できるようにしてあったのですが、走行中にシフトチェンジができたのは吃驚でした。でもＢはあまりにも走行中の速度と指定したギアがかみ合わないと強制的にＤモードへ戻されましたが、ＳＬＫはそのような機能はない模様です。。。ＶＷはまったく乗ったことありませんが、走りはいいみたいですよね。今度試乗してみます☆
ハマチャン 2009年3月1日 8:52 シフトスイッチからパドルへいち早く取り入れました内容はたいしたことなく、やっぱり見た目重視ですね（爆）	コメントへの返答 2009年3月1日 9:42 ＡＭＧのパドルって、アルミ製のですか？？？見た目はアルミ製ならｶﾝﾍﾟｷですね～（笑）
寿サブロー 2009年3月1日 9:06 おはようございます。 ↑ハマチャンと同様で見た目重視です（笑）ＡＭＧのは大きくて見栄えしますね。欲しいな～パドルシフトなんか反応遅くないですか？特に減速時が・・・シフトレバーの方が少し早い様に感じるのですが。。。	コメントへの返答 2009年3月1日 9:43 おはようございます♪ ＡＭＧのパドルってアルミ製のやつですかね？？僕のはアルミじゃないですけどステアリングの裏にこっそり隠れている感じです（笑）反応は確かにキビキビはしていないかもしれませんが、こんなものか、と受け入れています（＾＾；）
KI KI 2009年3月1日 16:44 パドルシフト、意味なく信号待ちのときにカチカチやってみたり。。。（笑）逆に走ってるときにはほとんど使いません。。。(^-^；最初シフトショックが大きめでＣモードで乗っていましたが、Ｄで調整してもらってからはＳモードで走っています。	コメントへの返答 2009年3月1日 20:24 僕もそれやります（笑）なんか退屈なときに、とりあえず・・・（＾＾；）走っているときも使いますが、ほとんど減速時のみです～コンピューターの設定を弄ってもらったんでしょうか。そういうのも調整が利くとは知りませんでした。
デカ長 2009年3月1日 16:58 こんにちは、このパドルｼﾌﾄなるもの僕の仕事用の車であるワゴンＲについているのですが前方の信号が赤で減速したい時などに使いますが走行中手に当たってしまって意に反して減速してしまう馬鹿な事をやってしまいます。；^^)	コメントへの返答 2009年3月1日 20:25 こんばんわ♪ 似たようなことを僕もやってしまいます・・・。以前乗っていたＢはまさにステアリングの裏にスイッチとしてついていたので、ハンドルの握り位置を誤ってシフトダウンさせてしまったり、いまのＳＬＫはパドルを弄ろうとした手がウィンカーに当たってしまい、方向指示器が点滅したり・・・（汗）
ara chan 2009年3月1日 18:16 　パドルシフト　カッコイイですね。　　私は見た目で交換しました。（＾＾）　おそらく　これも内部は同じ構造なので　破損する恐れはあります。　ただＡＭＧのアルミに比べ　これはプラスティック素材？なので　少しは逆に壊れ難いかと　てこの原理　ですから　あまり強く力をかけすぎないほうが良いかと思います。　まあ速いのは　アクセルを　がばっと　踏むほうが良いでしょうね。　故障経験者より　（＾＾）	コメントへの返答 2009年3月1日 20:28 気に入ってます（＾＾）でも運転者以外は分からないですよね（笑）助手席に座った人で、僕がこっそりパドルシフトの操作をしていることに気づいた人は今までいません（汗）やっぱり、このタイプも壊れますか。ara chanさんのブログを見てから、ちょっとソフトタッチに操作するようにしています（＾＾；）主に減速時の使用のみで速く走りたいときは「がばっ」です。
ジラール 2009年3月1日 18:36 家族用のＨＲ－ＶにはハンドルにＤ／Ｓが付いていて・・・シフトアップ、ダウンしますが・・・そんな話じゃないんですよね・・・（笑	コメントへの返答 2009年3月1日 20:30 いや、作用は同じようなものです（笑）こういう機能ってなくても致命的に困るものではないんですが、１度味わうと、ない車に乗るとちょっと物足りなさを感じてしまうのかもしれませんね・・・
元たーぼ 2009年3月1日 18:40 実家の車がホンダのエアウエイブとやらでパドルシフトが付いてますが、絶対スピードは遅いこんな車でも、パドルシフトいじってると結構楽しく運転できますね♪ 僕のＳＬにも欲しいけどなぁ....	コメントへの返答 2009年3月1日 20:31 結構最近の車はスポーツタイプのクルマじゃなくても、付くようになってきたんですかねぇ？？？プチ自慢のようなブログをあげましたが、意外についている車種が多くてずっこけました（笑）ＳＬには是非欲しいところですよね（＾＾）
mafafa 2009年3月1日 20:26 私もエンジンブレーキ専用です (笑)。 M 以外のモードのときには、しばらくしたら 'D' に戻ってくれるといいんですけど。	コメントへの返答 2009年3月1日 20:33 僕もほぼエンブレ目的で、ダウンシフトしか使いません。カーブを曲がるときにシフトダウンさせて、ハンドル回しながらカーブをまがってすぐシフトアップしたいのですが、そういうときはハンドルの位置がまっすぐの位置に戻りきっていないので、シフトノブでＤモードに復帰させています（＾＾；）
geass 2009年3月1日 22:03 My弐号機に、Honda車初の蝉ｵｰﾄﾏ･ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ“Fﾏﾁｯｸ”が付いていますが‥ ｽﾃｱﾘﾝｸﾞと連動していない場所に付いている為、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中の操作が難しい使い勝手の悪い代物ですぅ。	コメントへの返答 2009年3月1日 23:06 コーナリング中はステアリングをグルグルまわしているのでパドルシフトはなかなか使いづらいです。特にシフトをあげていくときはハンドルを戻しながらなのでパドルを操作するのが大変で結局シフトノブで操作してます（＾＾；）
Fujii 2009年3月1日 23:49 ＣＬＳ５５はパドルではなくステアリングの裏にボタンがついてるんです。しかし、arachanさんがブラックシリーズに交換したのを見てすぐに買っちゃいました（笑）しかし、使うことないですよね（＾＾；　フェラーリのＦ１マティックはシフトダウンをブリッピングしながら落としてくれるので便利ですよね～♪	コメントへの返答 2009年3月2日 13:13 それって↑のＳＬ乗りの方がいってるスイッチと同じ構造なんですかね～？アルミ製のパドルだと、よりスポーティーな感じがしてＧＯＯＤです！（＾＾）ｖフェラーリはブリッピング機能もあるんですね。。。そのときの音とかすごいんでしょうね（＾＾；）

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みやび ♪ 2009年2月28日 21:21 あれっ！ Issyさんのってスポパケだったんでしたっけ？汗いまさらってかんじですが (;^_^A アセアセ・・・	コメントへの返答 2009年2月28日 21:37 ムフフ～キセノンじゃないとイヤなの（笑）、ＢのときもＳＬＫのときもスポパケです～（＾＾）まだまだ、気づいてないことがあったりして！？
ある@ats-vgrace 2009年2月28日 21:27 知らなかったです・・・スポーツパッケージだとパドルシフトが付けられるのですね＾＾電気信号によるものだとダイレクト感においてはＳＭＧのようなダイレクト感は少ないとは思いますが、楽ですよね^^；明日から３月ですもんね・・早いなぁ＾＾	コメントへの返答 2009年2月28日 21:40 前のＢもスポーツパッケージだったので、一応パドルシフトつけてありました（＾＾；）。ＳＭＧと比較したことないので何ともいえませんが、エンブレ効かせたいときにしか使っていません（笑）あっというまですねぇ。早く春になってほしいです。
....... 2009年2月28日 21:28 僕は～あんまり使わないんですよね～Ｓモードで踏みっ放しの方が速いので、、でも付いてるのは何となく嬉しい？？	コメントへの返答 2009年2月28日 21:43 僕もモードはずっとＳです（＾＾；）街なかを走るのが殆どなので、信号やら渋滞やらでノロノロ運転が多く、ブレーキ踏むのが面倒でパドルをカチカチしてます（＾＾；）
ベンツオヤジ 2009年2月28日 21:31 こんばんは!! 私の今のクルマには残念ながらパドルシフトが付いてないのですが、前車のファンカーゴには付いてたんです!! ファンカーゴはコラムシフトでしたので、パドルシフトを使う機会は多かったです。 (^^ゞ	コメントへの返答 2009年2月28日 21:45 こんばんわ☆ コラムシフトのクルマは所有したことないのですが、慣れが必要じゃないですか？？？以前、ＭＬ３５０試乗したらコラムシフトだったんですが、操作にとまどい、なかなか発進できませんでした（笑）
B11 2009年2月28日 21:39 私の04年R230は「パドルスイッチ」なんだよな～．ちゃんとした「パドルシフト」に乗りたいじょ～！	コメントへの返答 2009年2月28日 21:47 DBSのヴォランテにはパドルシフト装備のようですね（＾＾）
Kidney 2009年2月28日 21:53 私も「パドルスイッチ」です^^; あまり使っていません（笑）多分パドルシフトでも使わないと思うので・・・現状維持でOKです（爆）	コメントへの返答 2009年2月28日 22:09 おや、ここにも・・・（＾＾；）僕は主にエンブレかけるときに使っています（＾＾）街乗りが多いので結構役にたちます♪
akichi 　E350 BlueTEC 2009年2月28日 21:57 こんばんは～パドルスイッチは、追越時と減速時に「－」を多様しています。先の信号が赤に変わりそうな時などブレーキダストを減らすのとエンブレで燃費に貢献させています（笑）ちなみにAMGのアルミ製は破損するそうですが、ワタシと同じこのタイプは大丈夫だと思います♪	コメントへの返答 2009年2月28日 22:12 こんばんわ～僕と使い方、ほとんど同じですね～（笑）ダストの低減を狙っているあたりも意図が一緒です（＾＾）ＡＭＧのアルミ製、破損のブログ読みました～。あれを読んで以来、無意識のうちにパドルシフトの操作がソフトタッチになっています（笑）
おかやん。 2009年2月28日 22:45 こんばんは♪ うちのは９１１もボクスターも両方ともＭＴなので、パドルシフトというのは使ったことが無いのですが、便利そうですね。	コメントへの返答 2009年3月1日 9:18 おはようございます♪ ポルシェはＭＴですもんね～☆ 僕は免許こそＭＴで取っていますが、教習所を出て以来、ＡＴしか乗っていませんので、もうクラッチ操作できません・・・＞＜
Dスケ 2009年2月28日 22:49 ワタシは、今の車になってから、年中Ｍモードでパドル操作でしか運転しません(^^♪ ギアを自分で選択できると、燃費も良く出来るし、鬼のように回転数を上げる楽しみも出来るので好きですが、トルコンＡＴのパドルは反応が鈍いメーカーも多いですからホントはツインクラッチが欲しい今日この頃（￣ω￣；	コメントへの返答 2009年3月1日 9:22 さすが、駆け抜ける喜び～ですね（＾＾）トルコンＡＴの反応の遅さは仕方ないかもしれませんね（＾＾；）ＢはＣＶＴだったせいか、ＳＬＫよりもさらに反応が遅かった気がします＞＜
ツェッペリン 2009年2月28日 23:00 最初からついてたのですね、うらやまし～。フェラーリのＦ３５５は、’９４からＦ１マチックでついてますね。流石Ｆ１．	コメントへの返答 2009年3月1日 9:24 キセノンが欲しかったのでスポパケもつけておいたら、パドルシフトもついてました。「Ｆ１マチック」って名前がステキです（＾＾）
AtsuＣ 2009年2月28日 23:07 たまーに高速で使います！　>たまに信号待ちでギアが１のまま（ＭＴモードであることを忘れて）、爆！　僕もです(^▽^;)	コメントへの返答 2009年3月1日 9:24 僕も高速での多少のスピード調整はパドルシフトでエンブレ使います（＾＾）あ、気持ちわかっていただけますか（笑）
ロキチェリ 2009年2月28日 23:15 こんばんは～うちの子もB11さんと同じようにスイッチでしたので、パドルに加工して付け替えてもらいました。２００はパドルより５ＡＴなのが厳しいですね。私もほとんどＤです。元気いっぱいの時はパドル使います。ＡＭＧはどのモデルもスピードシフトというのが付いてます。アクセルの踏み方でシフトアップしてくれますけど、ブレーキ踏むとシフトダウンしてくれます。明日はＳＬＫ引き取りに行ってきま～す！	コメントへの返答 2009年3月1日 9:28 おはようございます♪ 付け替えも可能なんですねぇ～☆ 確かに５ＡＴだし、動力性能に派手さはないです・・・でも普段は街乗りだし、もともとそんなに踏まないのでこれで充分です（＾＾）僕も通常の走行はＤです。街乗りではスピード減退させるときにエンブレ使うときがあるくらいです（＾＾）スピードシフト、面白そうですね～！
や～ちゃん 2009年3月1日 0:07 こんばんわ☆ 私のクルマはパドルシフトが付いてないですが、もし付いていても使いこなせないと思います(^_^;) 女の子だから、よくわからないで～す（笑）	コメントへの返答 2009年3月1日 9:29 おはようございます♪ 今の時代、男の子も女の子も関係ないですよ～☆ パドルでカチカチやるだけなので簡単です♪
人狼 2009年3月1日 0:15 こんばんは。みなさん意外に普段からＳモードを使ってらっしゃる。おいらは、街中や高速ではほとんどＣモードで、Ｓモードは山岳路くらい（汗）前期モデルのパドルは、シーソー式で手前を押すとアップ、奥を押すとダウンで、左右で同じ動作となります。最初は右がアップ左がダウンと思っていたのですが、どちらもアップするので壊れているのかと焦りました。便利なのでよく使いますが、反応が鈍いのがたまにきずです。	コメントへの返答 2009年3月1日 9:33 おはようございます♪ 僕は９９％、Ｓモードです。Ｃモードで走ることはほとんどないです。街なかや高速をＣモードで走っていると燃費よさそうですね。以前乗っていたＢもＣモードで走ると燃費が伸びました。シーソータイプのパドル、話は聞いたことありますが、慣れもあり、今のタイプのほうが使いやすそうですね誤動作というか、ＵＰ/ＤＯＷＮを誤って操作してしまいそうです（＾＾；）確かに気持ちいいほどのレスポンスはありませんが、こんなものか、と受け入れています（＾＾）
Yasukura 2009年3月1日 7:54 パドルシフト未体験です。羨ましい～☆ アクセル踏みっぱなしではシフトできないんでしょうか？	コメントへの返答 2009年3月1日 9:37 使ってみると、こんなものか、って感じです（＾＾；）踏みっぱなしでもいけますよ～カーブ入る前にシフトダウンして、曲がりぎったあとにアクセル踏みながらシフトアップ可能です☆
tfujita 2009年3月1日 8:27 パドルシフト、ベンツは乗ったこと無いですが、社有車でレクサスＩＳは乗ったことがあります。レクサスはＤ→Ｍにシフトレバーを操作しないとパドルが使えなかったので結局ほとんど使いませんでした。この辺りはシフトパターンの設計とソフトのロジックでどうとでもなるので、ベンツのようにＤレンジで走行中にパドルでシフトダウンとかできるロジックは秀逸だと思います。ゴルフのＤＳＧもパドル風のスイッチが付いてますが、こちらは変速が早くて気持ちよかったです(^。^)。	コメントへの返答 2009年3月1日 9:40 レクサスもＭモードありますね～。ＩＳとＳＣに乗りましたが、いずれもＭモードまでチェックしていませんでした（笑）以前乗っていたＢも同じようにパドルで操作できるようにしてあったのですが、走行中にシフトチェンジができたのは吃驚でした。でもＢはあまりにも走行中の速度と指定したギアがかみ合わないと強制的にＤモードへ戻されましたが、ＳＬＫはそのような機能はない模様です。。。ＶＷはまったく乗ったことありませんが、走りはいいみたいですよね。今度試乗してみます☆
ハマチャン 2009年3月1日 8:52 シフトスイッチからパドルへいち早く取り入れました内容はたいしたことなく、やっぱり見た目重視ですね（爆）	コメントへの返答 2009年3月1日 9:42 ＡＭＧのパドルって、アルミ製のですか？？？見た目はアルミ製ならｶﾝﾍﾟｷですね～（笑）
寿サブロー 2009年3月1日 9:06 おはようございます。 ↑ハマチャンと同様で見た目重視です（笑）ＡＭＧのは大きくて見栄えしますね。欲しいな～パドルシフトなんか反応遅くないですか？特に減速時が・・・シフトレバーの方が少し早い様に感じるのですが。。。	コメントへの返答 2009年3月1日 9:43 おはようございます♪ ＡＭＧのパドルってアルミ製のやつですかね？？僕のはアルミじゃないですけどステアリングの裏にこっそり隠れている感じです（笑）反応は確かにキビキビはしていないかもしれませんが、こんなものか、と受け入れています（＾＾；）
KI KI 2009年3月1日 16:44 パドルシフト、意味なく信号待ちのときにカチカチやってみたり。。。（笑）逆に走ってるときにはほとんど使いません。。。(^-^；最初シフトショックが大きめでＣモードで乗っていましたが、Ｄで調整してもらってからはＳモードで走っています。	コメントへの返答 2009年3月1日 20:24 僕もそれやります（笑）なんか退屈なときに、とりあえず・・・（＾＾；）走っているときも使いますが、ほとんど減速時のみです～コンピューターの設定を弄ってもらったんでしょうか。そういうのも調整が利くとは知りませんでした。
デカ長 2009年3月1日 16:58 こんにちは、このパドルｼﾌﾄなるもの僕の仕事用の車であるワゴンＲについているのですが前方の信号が赤で減速したい時などに使いますが走行中手に当たってしまって意に反して減速してしまう馬鹿な事をやってしまいます。；^^)	コメントへの返答 2009年3月1日 20:25 こんばんわ♪ 似たようなことを僕もやってしまいます・・・。以前乗っていたＢはまさにステアリングの裏にスイッチとしてついていたので、ハンドルの握り位置を誤ってシフトダウンさせてしまったり、いまのＳＬＫはパドルを弄ろうとした手がウィンカーに当たってしまい、方向指示器が点滅したり・・・（汗）
ara chan 2009年3月1日 18:16 　パドルシフト　カッコイイですね。　　私は見た目で交換しました。（＾＾）　おそらく　これも内部は同じ構造なので　破損する恐れはあります。　ただＡＭＧのアルミに比べ　これはプラスティック素材？なので　少しは逆に壊れ難いかと　てこの原理　ですから　あまり強く力をかけすぎないほうが良いかと思います。　まあ速いのは　アクセルを　がばっと　踏むほうが良いでしょうね。　故障経験者より　（＾＾）	コメントへの返答 2009年3月1日 20:28 気に入ってます（＾＾）でも運転者以外は分からないですよね（笑）助手席に座った人で、僕がこっそりパドルシフトの操作をしていることに気づいた人は今までいません（汗）やっぱり、このタイプも壊れますか。ara chanさんのブログを見てから、ちょっとソフトタッチに操作するようにしています（＾＾；）主に減速時の使用のみで速く走りたいときは「がばっ」です。
ジラール 2009年3月1日 18:36 家族用のＨＲ－ＶにはハンドルにＤ／Ｓが付いていて・・・シフトアップ、ダウンしますが・・・そんな話じゃないんですよね・・・（笑	コメントへの返答 2009年3月1日 20:30 いや、作用は同じようなものです（笑）こういう機能ってなくても致命的に困るものではないんですが、１度味わうと、ない車に乗るとちょっと物足りなさを感じてしまうのかもしれませんね・・・
元たーぼ 2009年3月1日 18:40 実家の車がホンダのエアウエイブとやらでパドルシフトが付いてますが、絶対スピードは遅いこんな車でも、パドルシフトいじってると結構楽しく運転できますね♪ 僕のＳＬにも欲しいけどなぁ....	コメントへの返答 2009年3月1日 20:31 結構最近の車はスポーツタイプのクルマじゃなくても、付くようになってきたんですかねぇ？？？プチ自慢のようなブログをあげましたが、意外についている車種が多くてずっこけました（笑）ＳＬには是非欲しいところですよね（＾＾）
mafafa 2009年3月1日 20:26 私もエンジンブレーキ専用です (笑)。 M 以外のモードのときには、しばらくしたら 'D' に戻ってくれるといいんですけど。	コメントへの返答 2009年3月1日 20:33 僕もほぼエンブレ目的で、ダウンシフトしか使いません。カーブを曲がるときにシフトダウンさせて、ハンドル回しながらカーブをまがってすぐシフトアップしたいのですが、そういうときはハンドルの位置がまっすぐの位置に戻りきっていないので、シフトノブでＤモードに復帰させています（＾＾；）
geass 2009年3月1日 22:03 My弐号機に、Honda車初の蝉ｵｰﾄﾏ･ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ“Fﾏﾁｯｸ”が付いていますが‥ ｽﾃｱﾘﾝｸﾞと連動していない場所に付いている為、ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ中の操作が難しい使い勝手の悪い代物ですぅ。	コメントへの返答 2009年3月1日 23:06 コーナリング中はステアリングをグルグルまわしているのでパドルシフトはなかなか使いづらいです。特にシフトをあげていくときはハンドルを戻しながらなのでパドルを操作するのが大変で結局シフトノブで操作してます（＾＾；）
Fujii 2009年3月1日 23:49 ＣＬＳ５５はパドルではなくステアリングの裏にボタンがついてるんです。しかし、arachanさんがブラックシリーズに交換したのを見てすぐに買っちゃいました（笑）しかし、使うことないですよね（＾＾；　フェラーリのＦ１マティックはシフトダウンをブリッピングしながら落としてくれるので便利ですよね～♪	コメントへの返答 2009年3月2日 13:13 それって↑のＳＬ乗りの方がいってるスイッチと同じ構造なんですかね～？アルミ製のパドルだと、よりスポーティーな感じがしてＧＯＯＤです！（＾＾）ｖフェラーリはブリッピング機能もあるんですね。。。そのときの音とかすごいんでしょうね（＾＾；）

ＳＬＫのパドルシフト

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