カローラらしさと今どきの車の絶妙なバランスがすごい - カローラクロスハイブリッド

試乗

カローラらしさと今どきの車の絶妙なバランスがすごい

やままーん
トヨタ / カローラクロスハイブリッド
ハイブリッド Z(CVT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2022年1月22日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: ・どんな用途でも違和感がないデザイン
・同じ車格の車の中では飛び抜けた低燃費
・荷室の広さ
・遮音性(ロードノイズ、エンジン音)
・外見は大きいのに座ってみるとコンパクト(良い意味で)
不満な点: ・アクセルの踏み込み具合に対してのレスポンスに自分の想像より少しだけラグがあった(踏み込みと加速がマッチしていない)。
・テールランプが少し地味、要所要所の最新装備類からすると、デザイン的にはマッチしていないのかなと感じた(それでも上位グレードはLEDなのでまぁ……)。
・オートブレーキホールドのメモリー機能がない
・Cセグメントにしては後席が狭い(168cmの私には十分でした)
総評: カローラと聞いて萎える方、地味な印象を持つ方がいらっしゃるかもしれませんがそんな事はまったく無く今どきの素晴らしい車です。むしろ上級車ではないでしょうか。
静粛性も良く、乗り心地も柔らかくてとてもよく仕上がっている車だと思いました。
どちらかと言うと週末に家族でアウトドアって感じのファミリー寄りな印象を受けました。

デザイン: 4; 外装
フロントフェイスはかっこいい。グリルも大開口で、アウトドア感を強く出していると思います。
デイタイムランプも外車と間違えるようなかっこよさ、シーケンシャルウインカーの設定もあって(Zグレードのみ)素晴らしい。
クーペスタイルではないので高さのある物も積めるし、ルーフボックスとかを取り付ける場合もバックドアが当たらないかとか気にしなくて良い。

内装
快適性も良くて座りやすいが、同じ車格の他社の車と比べるとチープさを感じるし、少し地味すぎるかなぁ…と。
走行性能: 4; 足は柔らかめです。試乗なので高速走行はしていませんが、コーナー走行時のロールがどれくらいか気になるところ…。
ハンドルの取り回しは違和感無いのですが、アクセルレスポンスが若干よろしくないと感じました。
～60km/lくらいで感じたので、高速道路の合流とか追い越しとかの高速域ではパワー不足に直結しそう。
乗り心地: 5; 遮音性、段差の凹凸は気になりませんでした。
むしろ上質な乗り心地です。
運転席も良いですが、後席とかでくつろぎたいくらいです笑。
乗ってみると車幅もつかみやすく、外見よりコンパクトに感じました。これは嬉しい誤算です。
積載性: 5; 広い！！
荷室のカロクロ、後席空間のヴェゼルって感じですね。
高さのあるものも積めると思います。
後席倒して完全フルフラットになれば文句無しでした。
燃費: 5; 試乗なので測れませんでしたが、20～23くらいは出るとの事。
この大きさでそんなに燃費いいのかと目ん玉飛び出そうになりました。
価格: 4; 300万前後でこのコスパは素晴らしいと思います。が、この価格の車に必須級の装備が全てメーカーオプション設定なので後付けできず、コミコミにするとZグレードだと結構な価格になります(^^;
この車だけに限って言えば「まぁ仕方ないか」と思いますが、最近の車は装備充実、コスパ良し価格なので比べちゃうとどうしても「う～ん」と感じてしまう部分はあります。