しゃこうちょう

実製品バージョンのZF SACHS Performance Coilover Kit RS-1やっとこさ日本に上陸。
アウトシュタットさんに15日に入荷してました。
しかし、母が15日に急逝し、17日が葬儀告別式と非常にバタバタしてまして。

本日漸く交換となりました。


市販バージョンは此方。






リフトに上げて作業開始。




昨年暮れに取り付けた、プロトタイプリア。





プロトタイプフロント。





プロトタイプと市販バージョンの比較。
中身は分かりませんが、外観はダストブーツ以外違いは無さそう。
此方はリアです。



ラベルは少し違います。
プロトはWJ、市販品はRKと書いてます。






これはリア下部のボルト穴の両側に取り付けるカラー。
左が市販バージョン。





リア取付完了。




DCCキャンセラーも取付。







此方はフロントの比較。
微妙に違います。
ロアーリングのねじ切りが違いますねぇ。
下側のプロトのシェルケースが太く長く見えますが、実際は同じです。





フロントのラベルもリアと同じWJとRKの違い。






フロントも交換完了。




タイヤホイール付けて、リフトから降ろして車高の調整。

フロントは25㎜、リアは30㎜ダウンで調整。
減衰は20段、フロントは最強から14段戻し、リアは15段戻しに調整。

アライメント取って、完成です。

アライメントデータ。





Before。


After。






それから此方も。




PPE。


ホントはMTMのMcanが欲しかったんですが、お値段が～高杉晋作で（苦笑





エンジンカバー外して、カプラーに割り込ませます。









パワー、トルクが一回り太った感じで楽しくなります。
その分燃費が～（笑





アウトシュタットさんからの帰り50㎞程乗った感想。


プロトタイプも良かったんですが、それ以上。
車高を落とした事も有って、プリロードが抜けてよりしなやかに。
ソリッドで路面の凹凸を拾うんですが、ダンピングが効いてて揺すられる事が無いですね。
プロトタイプであった、荒れた路面でのグニュグニュ感がありません。
非常に良い脚ですョ。




初期ロットは20台分制作されたそうですが、香港の代理店に15台分持って行かれたそうで日本には5台分。
もう既にクライスファイブ湘南でS3に1台、マニアックスのデモカーGTIに1台装着済み。
あたしが1台、アウトシュタットさんにもう1台分在庫、あと1台は分かりませんが売れてるようです。
欲しい方は早い者勝ちですョ～。
アウトシュタットさんに1台分余ってますョ～（笑