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イイね！
   
2020年02月27日

脚廻

仕様変更完了(^_-)-☆


岡山国際サーキット走行での課題、フロントの回頭性のUP・ブレーキング時のリアの落ち着き・コーナリング時のリアの接地性UP。

先ずは回頭性UPを狙って、034MOTORSPORT Dynamic+F/ストラットキャンバーマウントの導入。

固定式ですが、ネガティブ方向にキャンバー角をセット出来るアッパーマウントです。

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上から見ると、ネガティブ側にオフセットしているのが分かります。


フロントの車高ももう少しダウンしたかったので、フロントスプリングを自由長140mmかた127mmのSwiftスプリングへ交換。
現状スプリングシート全下げでしたので、車高下がりませんでした。
5mmダウンに調整して貰いました。
バネレートも10kgから12kgへ変更。

Swiftのスプリングの方が、初期入力が柔らかいそうなので乗り心地に配慮してSwift製を選択しました。

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SACHS RS-1キットのノーマル形状スプリングから、直巻きスプリングに変更する変換アダプタ―も加工。

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034アッパーも変換アダプターもアルミなので、音対策で固めのグリスを塗布。

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リアの落ち着きと接地性は、車高のダウンとキャンバー調整で対処。

リアのキャンバーもフロントに合わせて、ネガティブ方向に2度としました。




alt

画像では分かり難いですが、フロントタイヤが若干タイヤハウスに入ってるのが分かりますかねえ。


此れで、岡国1分50秒フラット行けますよねぇA君（笑






ブログ一覧 | GTI | クルマ
Posted at 2020/02/27 15:10:15

   

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