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今週土曜日3/18富士スピードウェイで開催される、ADVAN Circuit Experienceに参加します。

それに向けて、2年近く交換してなかったスパークプラグを交換。


5日に楽天スーパーセールでポチッて昨日届きました。

NGKのRACING COMPETITION R7437-9。





交換手順は、2017年4月16日付の整備手帳に有るんですが此方にも載せときます。



先ずエンジンカバーを外して、イグニッションコイルのカプラーを外します。







次にイグニッションコイルのボルトナットを外してコイルを抜きます。





これでやっとプラグにアクセスできます。

プラグレンチをセットして、眼鏡レンチを噛まして回して外します。
眼鏡噛まさないとT時部が短いのでトルクが掛からず回りません。




外したプラグと新品プラグ。
良い具合に焼けてます。



プラグレンチに新品プラグをセットして、ねじ込みます。



あとはイグニッションコイルを元に戻して完成です。



交換後エンジン始動チェック。

またまたエアバッグエラー出てます。
何回消しても出ちゃうんですョ。
シート交換してるんで、キャンセラーも付けてるんですけどね。







途中まで、手袋しないで素手で作業してたんですが、こんな事になってしましましたョ。





作業は手袋履いてしましょうね。





3/18参加される方がいらっしゃいましたら、富士スピードウェイでお会いしましょう。

昨日は岡山国際サーキットでのREVSPEEDMeeting2023年ROUND1。

中級2枠で参加してきました。


昨日の講師は、谷口伸晃さん。






やっぱカッコイイよねぇ。


他にも昨日は、坂口良平さん、谷川哲也さん、大野尊久さん、デカトウさん等プロドライバーが多く来られてました。




で結果の方なんですが、2枠目でベストタイムを1秒9更新して1分50秒96を記録。

漸く50秒台まで来ました。
念願の50秒切り迄、もう少し。


1枠目も前回のベストをわずかに更新し、1分52秒29でした。

今回は中級2枠のエントリーが45台と多く、非常に走りにくい状況でした。


ブレーキメンテナンスとタイヤの新調が大きかったですね。

RE71RSのグリップ力はメッチャ良いです。
発熱も早く、コーナーでの安心感が違います。

ただ減りは早そう。



1枠奔り終わった、左フロントです。
元々ショルダー丸いですが、結構減ってます。
タイヤカスのお土産も多いです。
それだけ、グリップが良いって事ですかね。



1枠目の結果




2枠目の結果




次は3月18日の富士スピードウェイかなぁ
昨年も行ったADVANサーキットエクスペリエンスです。


やっぱりサーキットは楽し～い（笑）

は非常にお金がかかります。


1月28日にブレーキメンテと車検で車をEUROHABITに入庫。

フロントリアのブレーキパッド、フロントローターの交換は織り込み済みだったのですが。


週明け電話が掛かってきて、ブレンボキャリパーのダストブーツが破れてますと。

サーキット走ってると、熱でよくある事ですと。


ブレンボジャパンに在庫有で2月4日には間に合いますという事で進めて貰います。

パーツが届いていざ作業を始めると、今度はキャリパーサポートのネジ穴がバカになってますと連絡が。

これまで交換してたらいよいよ間に合わなくなるのと金額が可也掛かるので、加工して対応するとの事。


今回の請求書です。




黒で反転してるところが、追加で掛かった費用です。
￥97,600掛かってます。

ブレンボキャリパーは6ポッドですのでダストブーツも24か所も必要なんですね。

キャリパーサポートのネジ穴ヘリサート加工も￥28,000掛かってます。





今回交換予定だったブレーキパッドとローターも￥209,250も掛かってます。

サーキット頻繁に走って無かったら此れもそうそう交換しなくても良いんですよね。


神様から車検費用で20万貰ってたので、差額￥259,190は自腹です。


今回導入したBBSとRE71RSの支払いも合わせると70万程。


通帳の残高が～。
あ～頭がクラクラします。

ナナちゃんのワイパーも交換。

パーツレビューを確認してみると、前回交換から7年5ヶ月も経ってるし。


先端のキャップも無くなってる。




前回同様今回もBELLOFの超撥水　iBEAUTY FLATWIPERで。







イグニッションONOFF、ワイパーレバー右下で、交換ポジションに。
その前にガラスは必ず綺麗にしときましょう。
ガラス面の傷つけ予防の為です。







古いワイパーを抜いて、新しいのを差し込んで交換完了。






養生カバーを外して、ワイパーを戻して完了。








イグニッションONワイパーレバーもう1回右下で元に戻ります。

神様は今日まで仕事、姫は友達と高松へ。

1人の私は、大掃除か？

いえいえ神様が、チョコチョコやってたので今年は解放されました。


楽天スーパーセールでポチッてあった、此れ等の物を取付イジイジです。






PIVOTのGT GAUGE-60　BOOST GAUGE60φ。
P3マルチゲージの調子がイマイチ悪くなったので、此れにチェンジです。




OSIRのGOLF7用エアベントメーターポッド。
φ52とφ60のメーターに対応。





3分割の汎用カーボン調フロントスポイラー。
中国産の安もんです。




先ずはメーターから。
52φ用のアダプターを外してメーターを宛がってみると、スカスカのダルダル。
近くのDCMが9時開店ですので、開店を待ってクッションテープを買いに。
3㎜厚位のがあれば丁度良いんですが、1㎜とか5㎜しか有りません。

1㎜を重ねて貼るか、5㎜を貼って押し込むか、後者を選択。











少しきつかったですが、如何にか入りました。




先ずはP3マルチゲージの取り外しですが、詳細は此方の整備手帳を参照して頂いて、とりま作業工程画像を。














動作確認して完了。





続いて、フロントスポイラーに掛かります。

詳細は整備手帳を参照して頂くとして、完成画像をドーゾ。







バンパー外した際にウォッシャー液を抜いたので、タンクに戻さないとです。

ウォーッシャー液入れるのに、エアフィルター外さないと駄目なんです。



それって如何なのですが・・・。