こうちゃん？のブログ一覧

の富士スピードウェイADVANサーキット走行会に備えてOIL交換。


何時ものユーロハビットさんで。








今回もNUTEC NC-53E 2.5W-40で。





スズキ機工さんのBELL HAMMER7も前回同様添加します。














RacingLineのオイルフィルター分解清掃して再使用しようと思いましたが、分解出来ずそのまま再使用する事に。
次回新品交換する事にしました。



帰り道の走行では、しっとり滑らかになっており気持ち良く走れました。



が、ガソリンが底を尽きかけてヤバかった。

前になりますが、2月12日の土曜日3か月半ぶりにセントラルサーキットに行ってきました。
何時ものDogFightProさんのアウトレット走行会でした。
2枠分の料金￥13,200で、3枠走れるというお得な値段設定です。




朝一番のセントラルは氷点下の寒さ。


空気が澄んでいて、ピキーンとしてます。
良い天気で一日過ごせそうです。







アウトレットだけあって、今日は台数が多いですね。

A・B二組に分かれての走行です。


わたしはB組、友人はA組でした。



準備をして、11:10からの1回目走行に備えます。



1枠目計測10週目にベストタイム更新、1分35秒40が出ました。





サーキット公式タイムは、1分35秒379と若干の違い。


1枠目の走行動画は此方。




ほぼ30分フルですので見るのが面倒な方は、ベストは17分30秒位からの周回ですのですっ飛ばして見て下さい。

たらればですがストレートエンドで突っ込んでいる車がいてイエローが出てたので若干アクセルを抜いてしまい、それがなければ35秒切り出来てたかも(T_T)



相変わらず立上りで制御が入って、イライラなドライビングです。

やっぱりLSDが欲しいですねぇ。




友人のお連れさんが、写真を撮ってくれてました。










次は3月12日富士スピードウェイで開催される、ADVANサーキット走行会に参加します。
日本一長いストレート、どれぐらいのスピードが出るのか。
楽しみ半分、怖さ半分。

もし参加される方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

ディーラーへ。


先日VGJからサービスキャンペーン（市場措置）に関するお詫びとお願いが届きまして。



インフォテイメントシステムセキュリティソフトの脆弱性により、スマートフォン接続時に不正アクセスを受けた場合、インフォテイメントシステムに保存されている情報を読み取られる恐れがあるんだそうな。

でセキュリティソフトウェアのupdateをするんだって。

予約をして、本日行った訳です。



待ってる間にコーヒーを頂き、展示してあったGOLF8GTIを舐めるように見てきました。




















新しいのは良いですけど、お値段の方も可也上がってるようで。

やっぱマイ7GTIのが、良いよね～（笑

今朝ナナちゃんのエンジンを掛けると、次々と盛大にエラー音が鳴り響きました。





車両ステータス、6個のメッセージ。



表示すると






スタート/ストップシステム
ABS/ESP
スタートアシスト
ACCとFront Assistは使用できません
タイヤ空気圧モニター
コーナリングライト
のエラーが出てます。


今日は昼からユーロハビットさんに行く用事があるので、故障診断してもらう事に。




診断機に繋いで診て貰うと、どうも左リアスピードセンサーが逝っちゃてるみたい。

左右のセンサーを入れ替えると今度は右リアにエラーが出るとの事。
故障確定です。
大阪に部品が有れば、月曜には入荷しますがVGJに発注だと年明けだと。

どちらにせよ確認連絡待ち。

スピードセンサーだけで済んだら良いんですが。




で本来の用事ですが。


先日クラブスポーツ純正リアディフューザーをぶつけてしまい、可也凹んでました。
しかも自宅駐車場に入れてる時に、お隣との敷地境界紐コンにぶつけるというお間抜けっぷり。



ヤフオクに出てないかと徘徊するも、無し。
そしたら中古のイシカワエンジニアリングDTMディフューザーを発見。

勿論中古品ですから、下側は飛び石でキズありです。
取付けると殆ど見えないでしょうから、ウォッチ入れて経過を見てました。
ウォッチは入るものの、何度か流れ再出品されて2度ほど値下げされました。

消費税送料入れて3.5諭吉程、ここら辺が潮時かなと入札。
結局他に入札は無く、無事落札。
ユーロハビットさんに直送してもらい、本日取付となりました。

を一新。

NEUSPEEDのTurbo Discharge Pipe KitとForge Motorsportのターボパイプキットから、APRチャージパイプキットとターボホースキットとターボマフラーデリートに交換。

外した配管とAPRの配管。





インタークーラー入り口及び出口のパイプは、ワグナーチューニングのインタークーラーキットに付属のパイプ径が太かったのでそのまま使用。



交換したAPRのキット。






インタークーラーからインマニに向かう配管。




APRの良いところは配管とサクションパイプの段差が少ないという事。





NEUSPEED　Turbo Discharge Pipe KitとForge Motorsport　ターボホースキットは、ヤフオクに出品中です。
オークションIDはそれぞれ
q1019503933
r1019518255
です。

気になる方はチェックしてみてください。