ナビのリモートスイッチ取り付け編②

部屋で作ったステアリング内配線。
これをエアバッグ外して取り付ければ完了となる。

ナビからコラム下のスパイラルケーブルへの線。
多分間違いはないはず！？

８６はスパイラルケーブルがフルであり、その全部を色んな用途で使う事が出来るらしい。
今回は３つ使わせてもらいました。
あと５つ余ってるのでまた何か作るか！？
ちなみに画像のコネクターは自作ＰＣ用のコネクターで、コレとテスターを使ってスパイラルケーブル前後のピン配列を調べました。

コラム下側に刺さってるカプラーへの追加配線は、ココのくぼみに精密ドライバーを差し込み、クイッとこじるだけでＯＫ。
ただ、リペアケーブルの向きを間違えたり、差し込みが甘いとロックが掛からないので注意が必要です。

ステアリング内カプラーはやはり間違えてたようで、車に持っていってからこのように差し替えました。
まだ空きがあるので次はクルコンのスイッチ延長でもしようかな。
(クルコン買ったら、の話だけど・・・)

コラム下側のカプラーへ追加配線が終了した。
あとはメスに差し込み、動作チェックをするだけです。

試作基盤は一旦ここに貼り付けました。
ハンドル回した時に干渉がなければこの位置の両側に貼り付けタイプでスイッチ作ろう。
車側は出来てるからエアバッグ外すだけで入れ替え出来るし。

今回作ったスイッチ基盤の配線図と、スパイラルケーブル前後の使用ピン位置です。
vol-部に書かれてる抵抗は、実際は3.3Kを使いました。
多分、スイッチ押した時の６番と７番には3.3kと100kの抵抗が並列になるので3.2kになるんでは？
実際テスターで抵抗値を測るとそれぐらいになってます。
というか3.2kのカーボン抵抗なんて売ってませんでした。

取り付けてからテストしたけど、前回同様、ばっちりＯＫ！
しばらくは試作基盤で使ってみます。